大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于美客機險些撞上戰(zhàn)機的問題，于是小編就整理了2個相關介紹美客機險些撞上戰(zhàn)機的解答，讓我們一起看看吧。

1. 軍機在飛行時如何避免和民航飛機相撞，尤其是無線電靜默情況下？
2. 客機假如被戰(zhàn)斗機鎖定了，怎么辦？

軍機在飛行時如何避免和民航飛機相撞，尤其是無線電靜默情況下？

通俗一點的講，就是非戰(zhàn)時期都有自己不同的空域和航線，而且飛機航行時探測其他的飛行物，不光無線電聯(lián)絡一種手段，飛機自身攜帶的探測雷達，地面雷達探查引導，識別器等等，而且軍機需要飛行時都會和民航總局或當?shù)氐拿窈骄诌M行溝通。想相撞都難。

客機假如被戰(zhàn)斗機鎖定了，怎么辦？

這個問題提的很尖銳啊，老鷹航空來回答一下吧：

任何時候民航飛機進行商業(yè)飛行時必須嚴格遵守航線所經(jīng)過國家的航空管制命令和要求，并進行提前的航線申報制度。對于遭遇其他國家戰(zhàn)斗機的空中盤查，第一時間就是要按照他們的要求進行操作，千萬不可以進行盲動和無視，否則后果很嚴重。

在這里舉一個案例——大韓航空007航班空難事故，1983年9月1日從紐約飛往韓國漢城機場，中途經(jīng)停美國阿拉斯加安克拉治機場進行加油作業(yè)。

從安克拉治飛往漢城機場的過程中，飛行員使用慣性導航系統(tǒng)而未開啟磁航向儀進行誤差修正，從而導致飛行過程嚴重偏離商業(yè)航線，深入蘇聯(lián)遠東領空近300km。在這種情況下，蘇聯(lián)國土防空軍雷達捕捉到大韓航空007號航班這架波音747客機，并派遣兩架蘇-15高空高速截擊機攜帶空對空導彈進行攔截。

蘇聯(lián)飛行員飛行過程中第一次報告（依據(jù)戰(zhàn)斗機火控雷達信號判斷）是一家美國的戰(zhàn)略偵察機，根據(jù)這一報告蘇聯(lián)國土防空軍地面指揮系統(tǒng)上報到上級之后，得到的回復是擊落。但是此時蘇聯(lián)飛行員已經(jīng)飛抵波音747的附近，目視已經(jīng)判斷出是客機，不夠地面的命令依然是執(zhí)行擊落。所以這兩架蘇-15截擊機發(fā)射了兩枚空空導彈全部擊中大韓航空波音747客機，導致全部機組和乘客遇難。

普通客機都是沒有配置任何防御措施的，自身機動性又差，面對戰(zhàn)斗機時根本沒有任何防御和反擊能力，只能順從。

不過也有例外，以色列（ELAL）航空由于面臨嚴酷的恐怖主義威脅，因此其旗下民航飛機尤其是遠程寬體客機更是不惜重金配置了干擾裝置，能夠面對導彈、火箭彈提供一定程度的干擾作用。

除了以色列航空，那么就是美國空軍一號這樣的超級大國領導人專機才會配置更為高尖端的主動防御系統(tǒng)了。

總的來說，對于世界上絕大多數(shù)航空公司而言，遵紀守法就是最好的運營原則，遇到戰(zhàn)斗機攔截一定要照做。

——問題就回答到這里了——

對航空感興趣的朋友不妨來關注“老鷹航空”吧。

（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)公開圖片，如侵則刪。）

我回答一下，僅供大家參考。戰(zhàn)機一般不會輕易主動攻擊客機，即便這架客機已經(jīng)偏離航線闖入別國領空。那么主權國家發(fā)現(xiàn)有不明飛行器入侵自己國家領空會采取什么措施呢？我介紹一下。

第一，警告并驅離。

當國防雷達部隊發(fā)現(xiàn)有不明飛行器入侵自己國家領空，馬上就會派出兩架以上的戰(zhàn)斗機趕往事發(fā)空域進行偵查攔截。當攔截戰(zhàn)機發(fā)現(xiàn)對方是一架客機，一般不會主動發(fā)動攻擊。軍方采取的第一個措施是伴飛，與入侵客機同高度同航速，盡量與客機貼近飛行，以便讓客機飛行員能夠看到自己，軍方飛行員會用手勢提醒客機駕駛員使用公共頻道進行通訊，一般頻率是108.5MHz。伴飛和護航是兩個概念，執(zhí)行護航任務的戰(zhàn)機會提前和機組聯(lián)系，并且不會與客機齊頭并進。

如果客機駕駛員無視戰(zhàn)機駕駛員的意圖，或者通訊有障礙，戰(zhàn)機駕駛員會做出警告飛行動作。在自己國家領空一側的長機繼續(xù)伴飛，僚機會迅速搶占制高點折返回來迎著客機前進方向從客機駕駛艙上方貼近掠過，以便讓客機駕駛員能夠看到戰(zhàn)機是掛彈的。這時客機駕駛員如果認識到事態(tài)嚴重性，都會調(diào)整航向遠離伴飛長機。

如果客機駕駛員依舊無視戰(zhàn)機的警告，負責攻擊的戰(zhàn)機在掠過客機后折返回來跟隨客機。長機駕駛員會聯(lián)絡地面指揮中心是否將其擊落。得到攻擊命令后，負責攻擊任務的戰(zhàn)機馬上進行火控雷達鎖定目標，同時通知伴飛戰(zhàn)機火控雷達已鎖定。伴飛戰(zhàn)機做最后努力，直接切入客機前進方向航道然后迅速拉升。

第二，客機飛行員發(fā)現(xiàn)自己處于被攻擊狀態(tài)，應該采取什么措施來避免被攻擊。

這時客機飛行員不要手足無措，一定要采取順從的飛行姿態(tài)。首先不要加速或者是提升飛行高度，否則人家會誤認為你要逃跑。正確做法是降低航速到220節(jié)以下，并抬機鼻表示順從。長機會繼續(xù)迎著客機做貼近飛行，此時客機駕駛員應當改變航向，不要繼續(xù)向長機伴飛的一側繼續(xù)飛行。

負責攻擊的戰(zhàn)機發(fā)現(xiàn)客機做出順從的飛行姿態(tài)就會暫停攻擊，開始伴飛的戰(zhàn)機折返回來依舊在自己國家領空一側做貼近飛行，直到入侵者飛離自己國家領空。

我說的很像講故事吧，但是這是事實。

到此，以上就是小編對于美客機險些撞上戰(zhàn)機的問題就介紹到這了，希望介紹關于美客機險些撞上戰(zhàn)機的2點解答對大家有用。