大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于特斯拉隱瞞車禍數(shù)據(jù)的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹特斯拉隱瞞車禍數(shù)據(jù)的解答，讓我們一起看看吧。

1. 特斯拉最近詭異車禍很多，究竟是背鍋被黑還是說剎車真的有問題？
2. 特斯拉再出車禍，碰撞起火二死一傷，自動(dòng)駕駛安全有保障嗎？
3. 特斯拉又出車禍，現(xiàn)場太慘烈，這回如何洗？

特斯拉最近詭異車禍很多，究竟是背鍋被黑還是說剎車真的有問題？

特斯拉進(jìn)入中國市場也有6-7年，為什么最近這么多特斯拉事故上新聞？其實(shí)這里面有個(gè)邏輯問題和統(tǒng)計(jì)問題。

首先邏輯混亂結(jié)果反推原因，機(jī)動(dòng)車交通事故是不是都是在安全距離內(nèi)未能完全制動(dòng)造成的？特斯拉出事故，也是因?yàn)樵诎踩嚯x內(nèi)未能完全制動(dòng)。這個(gè)推論放在任何汽車品牌都適用。而完全未能制動(dòng)的原因有很多，其中操作失誤占據(jù)絕大多數(shù)。但是因?yàn)閺埮吭谖茨苣贸鋈魏巫C據(jù)的情況下大喊剎車失靈加上部分不良媒體為了吸引流量推波助瀾。造成部分不良媒體口中的邏輯是因?yàn)榘踩嚯x內(nèi)未能完全制動(dòng)去反推特斯拉剎車失靈，用結(jié)果去反推原因？這是不是不符合邏輯？

這就涉及到一個(gè)統(tǒng)計(jì)問題，雖然中國沒有相關(guān)數(shù)據(jù)，但是在美國特斯拉以0.019%的事故率占據(jù)主流媒體95%的交通事故的報(bào)道。

而邏輯學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)都是高等教育的范疇，考慮到50%以上的網(wǎng)民只有初中文化水平，所以這波輿論看似和激烈但是實(shí)則考驗(yàn)一個(gè)人的獨(dú)立思考能力。

特斯拉再出車禍，碰撞起火二死一傷，自動(dòng)駕駛安全有保障嗎？

自動(dòng)駕駛在乘用車全地形道路上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠成熟，但其實(shí)沒必要過度去黑自動(dòng)駕駛，除非你是一名職業(yè)老司機(jī)，而且看到了自己職業(yè)的末路會(huì)被人工智能所取代，但然并卵。

更何況這次并沒有證據(jù)證明是自動(dòng)駕駛?cè)堑牡?，而從目擊者描述看?yīng)該是屬于超速駕駛導(dǎo)致的事故，十次事故九次快，基本可以認(rèn)為這只是一起普通的交通事故而已。沒必要看到特斯拉事故就神經(jīng)過敏。燃燒是因?yàn)殇囯姵卦谂鲎策^程中被擠壓所導(dǎo)致，這是鋰電池特性所決定的。

我覺得從當(dāng)前特斯拉的車主角度來說，自動(dòng)駕駛就當(dāng)是個(gè)玩意兒，在安全的地方得瑟一下就行了，真要把身家性命托付給一個(gè)還不成熟的科技產(chǎn)物實(shí)在不值當(dāng)。但從廣大吃瓜群眾的角度來看我覺得更應(yīng)該是積極的去看待自動(dòng)駕駛這種新鮮事物，隨著科技進(jìn)步它早晚會(huì)成為主流。一味的抵制和吐槽多少也說明自己有點(diǎn)自卑心理并難于與時(shí)俱進(jìn)了，就是心態(tài)已經(jīng)老了。

自動(dòng)駕駛在理論和技術(shù)方面已經(jīng)日趨成熟，但還需要大量的測試和實(shí)踐進(jìn)行完善并檢測可靠性，所以出現(xiàn)問題我覺得都是積極的，即便是一款新研發(fā)的燃油汽車從設(shè)計(jì)到投放市場銷售中間也要經(jīng)歷大量的測試和改進(jìn)過程，自動(dòng)駕駛必然也少不了這個(gè)過程，一方面有人愿意做小白鼠，政府和監(jiān)管部門的態(tài)度也很積極，那么企業(yè)自然愿意放手去積極研發(fā)測試為搶占未來的市場份額做準(zhǔn)備。

只不過作為駕駛者，時(shí)刻還是要有一顆敬畏的心，自己的命還是放在自己手上死也沒什么好后悔的。

特斯拉又出車禍，現(xiàn)場太慘烈，這回如何洗？

沒法洗，不少人拿事故率說事那就是耍流氓！我對特斯拉不感冒，不白不黑！特斯拉到現(xiàn)在問題是它出的事故不符合常理！多年老司機(jī)我覺得大部分可以看到視頻的事故都發(fā)生的很怪異，我覺得我的破車再那些情況下都能避免！豪車呀，高度智能呀，還怎么洗？

特斯拉有著太多車禍，

其它品牌的車輛也有很多的車禍發(fā)生，

對于一品牌汽車車禍?zhǔn)菬o法避免的事情，

但要看實(shí)際引發(fā)事故真正的原因，

需要一個(gè)客觀公正的檢測報(bào)告，

一味的跟著節(jié)奏走，

不是你傻，

就是一部分人節(jié)奏帶得成功！

車跟人一樣沒有完美的，同理，人品和車品，一個(gè)產(chǎn)品好壞和認(rèn)知度就是看它的品牌溢價(jià)和營銷手段。外企的車有病就不是病反之國產(chǎn)車有病就不可饒恕，不是車和企業(yè)有病而是人有病。一個(gè)人的形象口碑在于自己怎么做人，，做事，造車也一樣，首先先做人，出發(fā)點(diǎn)就是錯(cuò)的還談什么車品和人品。

車禍罷了，何必鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)？不管什么品牌的車，只要上能在路上跑的沒有一輛是不經(jīng)過國家有關(guān)部門檢驗(yàn)合格的！你說車輛問題就是車輛問題？太天真了！社會(huì)總要發(fā)展的，過程中總有犧牲品，買彩票也有中獎(jiǎng)的，車禍者好彩用生命推動(dòng)了某牌汽車進(jìn)步完善罷了！你以為能有什么結(jié)果呢？

特斯拉不管怎么洗，都洗不白了！不是帶不帶節(jié)奏的問題！是特斯拉對待客戶的態(tài)度問題，如果還是趾高氣昂，把客戶不當(dāng)回事，我相信客戶會(huì)做出選擇的，不管你產(chǎn)品多牛（不過話說回來，自動(dòng)駕駛這塊，特斯拉技術(shù)還真不是最好的）！最重要的是拿出解決問題的態(tài)度，就客戶遇到的問題，給出科學(xué)合理的解釋！期待特斯拉5月份銷量??！想看看市場的答案

到此，以上就是小編對于特斯拉隱瞞車禍數(shù)據(jù)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于特斯拉隱瞞車禍數(shù)據(jù)的3點(diǎn)解答對大家有用。