大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于市監(jiān)局約談5家平臺(tái)的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹市監(jiān)局約談5家平臺(tái)的解答，讓我們一起看看吧。

1. 8部委再約談10家交通運(yùn)輸平臺(tái)，貨運(yùn)平臺(tái)誰(shuí)會(huì)挨“第一槍”？
2. 合肥市運(yùn)管處約談網(wǎng)約車平臺(tái)，你怎么看？
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   8部委再約談10家交通運(yùn)輸平臺(tái)，貨運(yùn)平臺(tái)誰(shuí)會(huì)挨“第一槍”？

   運(yùn)費(fèi)低是因?yàn)樗緳C(jī)多平臺(tái)是一方面，城市里的城配物流也是禍?zhǔn)?，騙別人在那里買車然后比市場(chǎng)價(jià)多幾萬(wàn)塊賣給司機(jī)，承諾有貨源高收入，結(jié)果買了車背上貸款才發(fā)現(xiàn)當(dāng)初的承諾貨源價(jià)格還不如去廠里打工收入多，套路是剛?cè)ヒ粋€(gè)月給你安排好的線路比預(yù)期低一些還能接受，然后就找你毛病給你換線，換的幾乎不掙錢，就夠個(gè)車貸吃喝，然后就不管了，對(duì)你態(tài)度也變了，司機(jī)每月有車貸要還還要生存沒(méi)時(shí)間去理論，結(jié)果就是大量司機(jī)沖上平臺(tái)什么價(jià)格都接，上哪里講理去？

   誰(shuí)會(huì)挨“第一槍”不知道，反正貨車司機(jī)已遍體鱗傷，總感覺現(xiàn)在是一個(gè)外行人領(lǐng)導(dǎo)貨運(yùn)市場(chǎng)，影響運(yùn)費(fèi)的高低因素有很多，如貨物的重量，運(yùn)輸?shù)木€路，對(duì)車輛的要求，對(duì)司機(jī)的要求等等而不是簡(jiǎn)單的一公里多少錢，再有現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)這么低是不是貨少車多即然貨車保有量這么大為什么汽車廠家還加大產(chǎn)能，有人會(huì)說(shuō)環(huán)保排放淘汰舊車更替，可現(xiàn)實(shí)是他為了賣車降低買車門檻0首付無(wú)息等等加劇了貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在運(yùn)輸市場(chǎng)的種種亂象，不合理應(yīng)該有人管管了至于多長(zhǎng)時(shí)間能有改觀，本人意見短期內(nèi)不會(huì)有改變。希望有關(guān)職能部門把“槍”換成“炮”吧！威力還大點(diǎn)希望貨運(yùn)市場(chǎng)早點(diǎn)正常??????

   合肥市運(yùn)管處約談網(wǎng)約車平臺(tái)，你怎么看？

   如今，一些打車軟件，成為許多人手機(jī)中必不可少的APP。手機(jī)一點(diǎn)，很快就有車來(lái)接。網(wǎng)約車的出現(xiàn)，曾經(jīng)深受很多人的歡迎。

   但是隨著空姐乘坐順風(fēng)車遇害事件后，“安全”，成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

   按照相關(guān)的規(guī)定，一輛合法的網(wǎng)約車，平臺(tái)、司機(jī)、車輛都應(yīng)有相應(yīng)的資格證件，否則就是不合格的。首先，網(wǎng)約車平臺(tái)需要有相關(guān)的資質(zhì)，取得許可。其次，在該平臺(tái)開展業(yè)務(wù)的司機(jī)和車輛，也都應(yīng)該合規(guī)，辦理相關(guān)證件。

   因?yàn)楦鞯貙?duì)于網(wǎng)約車司機(jī)和車輛都有相關(guān)的要求，如果不按照要求，那么跟“黑車”司機(jī)和車輛，其實(shí)無(wú)異。而對(duì)于“黑車”的危害，相信不用多說(shuō)，大多數(shù)人都很了解。

   

   2018 年5月，合肥市運(yùn)管處正式約談了10家網(wǎng)約車平臺(tái)公司，包括滴滴、神州、首約、易到等大家耳熟能詳?shù)拇蟮钠脚_(tái)公司。市運(yùn)管處要求各平臺(tái)公司嚴(yán)格落實(shí)承運(yùn)人責(zé)任，依法依規(guī)開展網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。對(duì)于屢罰不改、情節(jié)嚴(yán)重的平臺(tái)公司，將依據(jù)有關(guān)規(guī)定，列入誠(chéng)信體系“黑名單”，直至撤銷許可。相信這樣的約談行為，是很有益的，能夠有效引起網(wǎng)約車平臺(tái)公司的重視。

   只有全面清理不合規(guī)的車輛、駕駛員，讓網(wǎng)約車平臺(tái)依法依規(guī)開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，才能有利于網(wǎng)約車更好的發(fā)展，才能保障乘客的安全。

   確實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)約車非常流行，但是對(duì)于網(wǎng)約車的管束確沒(méi)有那么多。前段時(shí)間就發(fā)生了一起，非常惡性的傷人事件，鄭州的一位姑娘在下火車之后在滴滴叫了一輛車，此行還是趕往市區(qū)的方向，在上車之后，姑娘也細(xì)心地把司機(jī)的車牌號(hào)以及司機(jī)的信息發(fā)給了自己的朋友，以便自己一旦失聯(lián)，朋友可以通過(guò)自己發(fā)出的信息，即使幫助警方找尋自己。 甚至也發(fā)了自己的定位給朋友，可是即便在做了這樣萬(wàn)全之策的情況下，姑娘還是被這位滴滴司機(jī)給強(qiáng)奸后殺害了。現(xiàn)在很多網(wǎng)約車與自己在平臺(tái)上，所看到的信息描述不符，可能是車型不符，可能是車牌號(hào)不符。甚至有時(shí)候是司機(jī)師傅的個(gè)人信息不符。之前滴滴司機(jī)甚至可以看到顧客的個(gè)人信息。在這樣的情況下，顧客的人身安全依然是處于一種較為危險(xiǎn)的情況。所以這次約談網(wǎng)約車，我個(gè)人認(rèn)為是非常有必要的。

   最近這些天，圍繞著網(wǎng)約車的話題一直沒(méi)有消停過(guò)，從沸沸揚(yáng)揚(yáng)的空姐被網(wǎng)約車司機(jī)殺害，到最近頻繁爆出網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)女性乘客的騷擾，將網(wǎng)約車推上了風(fēng)口浪尖；在網(wǎng)約車數(shù)量不斷擴(kuò)張的同時(shí)，我們也應(yīng)該看到乘坐網(wǎng)約車其實(shí)還存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性；

   據(jù)悉，上周合肥市運(yùn)管處正式約談滴滴、神州、易到等10家網(wǎng)約車平臺(tái)公司，并要求各平臺(tái)公司嚴(yán)格落實(shí)承運(yùn)人責(zé)任，依法依規(guī)開展網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。督促各平臺(tái)公司加快合規(guī)車輛及駕駛員申請(qǐng)辦證進(jìn)度，全面清理不合規(guī)的車輛、駕駛員。嚴(yán)禁向未取得合法營(yíng)運(yùn)證件的車輛、駕駛員派發(fā)訂單，嚴(yán)禁以私人小客車合乘或“順風(fēng)車”名義，向未取得合法資質(zhì)的車輛、駕駛員提供營(yíng)業(yè)性網(wǎng)約車信息服務(wù)。

   其實(shí)這樣的做法很好，畢竟現(xiàn)在的網(wǎng)約車平臺(tái)在對(duì)司機(jī)身份信息核實(shí)和管理上面存在混亂，有些人可以借用別人的駕駛證能夠登記成功，這就說(shuō)明平臺(tái)缺少對(duì)司機(jī)的管理和監(jiān)督能力；這實(shí)際給乘客帶來(lái)未知的風(fēng)險(xiǎn)存在，我們也呼吁相關(guān)的部門出臺(tái)相關(guān)的舉措，來(lái)嚴(yán)格監(jiān)管平臺(tái)，采取從嚴(yán)處罰；畢竟用戶基數(shù)越大，所承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任也是越大；只有不斷提升監(jiān)管機(jī)制，才能更好保證乘客的安全。

   對(duì)愛奇藝騰訊等11家音視頻平臺(tái)被約談并要求整改，你們?cè)趺纯矗?/h3>

   對(duì)于愛奇藝騰訊等11家音視頻會(huì)員被約談要求整改這件事我絕對(duì)是絕對(duì)贊成的，這些平臺(tái)在付費(fèi)會(huì)員問(wèn)題上的吃相已經(jīng)越來(lái)越難看，確實(shí)需要國(guó)家層面出手整治一波，但我對(duì)結(jié)果并不抱太大期望。下面我們就來(lái)聊聊為什么這些平臺(tái)會(huì)要求整改以及他們可能的后續(xù)動(dòng)作。

   

   一、平臺(tái)把付費(fèi)會(huì)員當(dāng)成韭菜。

   從相關(guān)的關(guān)于整改新聞中我們不難發(fā)現(xiàn)，浙江消保委這次約談11家平臺(tái)主要的問(wèn)題還是圍繞著付費(fèi)會(huì)員這一塊。從羅列出來(lái)的九大需要整改的問(wèn)題中可以看出，平臺(tái)對(duì)付費(fèi)會(huì)員的套路真的是太多了。

   大家最開始充會(huì)員的初衷一般都是不想看到廣告以及想看到熱門影視的最新內(nèi)容，可是現(xiàn)在平臺(tái)反而在這兩塊對(duì)會(huì)員下手了。專屬會(huì)員廣告，付費(fèi)看最新一集...種種套路真的是把消費(fèi)者玩的是團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。這次能從國(guó)家層面要求進(jìn)行整改絕對(duì)是大快人心的一件事，所以這個(gè)新聞短時(shí)間內(nèi)上熱搜也并不稀奇。

   

   二、平臺(tái)亂象透露出平臺(tái)的營(yíng)收困局。

   會(huì)員專屬?gòu)V告以及付費(fèi)搶先看說(shuō)白了就是能增加平臺(tái)營(yíng)收的手段，只不過(guò)羊毛是出在廣告商以及消費(fèi)者兩只羊身上而已。音視頻平臺(tái)為什么要這樣無(wú)底線的進(jìn)行斂財(cái)？關(guān)鍵在于就在平臺(tái)的營(yíng)收困局。

   最近愛奇藝因?yàn)樯纥S直播的話題比較火，那么我們就拿愛奇藝來(lái)舉例。從2015年到2019年愛奇藝分別虧損25億、30億、37億、91億、103億，隨著用戶群體的增多，愛奇藝的虧損反而在逐漸增大。既然沒(méi)法節(jié)流，那么想辦法開源吧。免費(fèi)用戶就是榨干了也出不了幾兩油，那么付費(fèi)用戶看起來(lái)肯定是更肥美也更好下手一些。

   

   三、這次約談后平臺(tái)們可能的后續(xù)表現(xiàn)。

   上面我們也分析了為什么平臺(tái)會(huì)在收費(fèi)方面不擇手段，原因就是平臺(tái)迫切的需要贏利。一旦這些“小動(dòng)作”被國(guó)家監(jiān)管阻止后，那么這些平臺(tái)可能就會(huì)明著來(lái)了。

   我能想到的最直接的一種做法就是會(huì)員價(jià)格直接漲價(jià)，既然不能多加廣告也不能二次付費(fèi)，那我把這些費(fèi)用加到付費(fèi)會(huì)員里總可以了吧。況且如果是多個(gè)平臺(tái)一起串通漲價(jià)，廣大消費(fèi)者還真沒(méi)啥其他辦法；為了想看的影視節(jié)目，只能人為刀俎我為魚肉了。

   盡管這次被約談看起來(lái)像是一件好事，但是平臺(tái)頂著營(yíng)收的壓力肯定還會(huì)有其他動(dòng)作。商人逐利的本性不會(huì)改，所以一次整改想讓他們轉(zhuǎn)性還是太難了。

   到此，以上就是小編對(duì)于市監(jiān)局約談5家平臺(tái)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于市監(jiān)局約談5家平臺(tái)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。