大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于特斯拉歐洲銷量崩了的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹特斯拉歐洲銷量崩了的解答，讓我們一起看看吧。

1. 11月份特斯拉全球銷量？
2. 特斯拉model y全球銷量？
3. 特斯拉在中國銷量飄紅，美媒卻說在歐洲快賣不動了，哪邊不正常？
4. 特斯拉在中國是銷量冠軍，那特斯拉在世界各國銷量如何呢？
5. 2021年特斯拉全球銷量目標(biāo)？

11月份特斯拉全球銷量？

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的11月份, 特斯拉Model 3銷量達(dá)21604輛，超過了蔚來ES6（2386輛）、小鵬P7（2732輛）、理想One（4646輛）、比亞迪漢EV（7482輛）這四款國產(chǎn)品牌熱門車型11月銷量總和。

在中國月銷過2萬輛，是Model 3達(dá)成的又一里程碑。與此同時，1-11月Model 3在中國累計銷量已突破11萬輛，已經(jīng)提前鎖定了2020年度國內(nèi)新能源車型銷量冠軍。

在全球熱銷，意味著Model 3正憑借超越同級燃油車的產(chǎn)品力和與眾不同的體驗，受到各國消費者的追捧，也從側(cè)面顯示出電動汽車價值已愈發(fā)深入人心。

特斯拉model y全球銷量？

截止10月，Model Y今年累計銷量為72091輛，其中以八月份銷量最為強(qiáng)勁。

截止到2021年10月份，Model Y最新月銷量為17198輛，2021年累計銷量為72091輛，在SUV中，月銷量排名第2名，年銷量排名第9名，美國車中，月銷量排名第3名，年銷量排名第5名。

特斯拉在中國銷量飄紅，美媒卻說在歐洲快賣不動了，哪邊不正常？

特斯拉在國內(nèi)銷量飄紅，在我看來有以下幾點吧！

1、崇洋媚外：特斯拉自從問世以來，在很多國人眼里這是洋大人的貨，外加又屬于較為領(lǐng)先的電動車領(lǐng)域，以及馬斯克這貨也比較能吹，導(dǎo)致很多人都認(rèn)為特斯拉屬于高端貨，有一部特斯拉顯得自己逼格很高。

就我接觸的人里面，大部分對特斯拉贊口有佳的基本都有這種心態(tài)。即便是我當(dāng)年，也一直認(rèn)為特斯拉是高端貨色，百來萬能搞一部絕對能體現(xiàn)自我價值，可以拿出來炫耀一把。

但是，這種心態(tài)其實潛意識里還是一種崇洋媚外的心理在作祟。

2、售價調(diào)整：自從特斯拉在上海建工廠后，其制造成本在大幅的下滑，因此對應(yīng)的售價也是一路往下。

在整體市場接受度較高的情況下，很多用戶自然會優(yōu)先考慮特斯拉，畢竟這車在大家心理妥妥的高端貨。而現(xiàn)在這售價很多中產(chǎn)階層接受起來一點難度沒有，這時候你說會選誰？

因此，我們也就看到了1月初Model Y 大幅下調(diào)的售價，下單的用戶立馬就擠爆了特斯拉官網(wǎng)，這價格在許多用戶眼里跟白菜價一樣了。而Model3的價格就更不用說，標(biāo)準(zhǔn)版才26萬多，這放上?；揪褪谴蠹屹I車的起步價（車+牌照妥妥過20萬）。

3、國產(chǎn)車不給力：目前國產(chǎn)電動車其實單就各方面性能和配置并不差，唯獨差的是品牌效應(yīng)?，F(xiàn)在國產(chǎn)電動車除了比亞迪是傳統(tǒng)汽車制造商外，剩下的一大票幾乎都是新興的電動車廠商，這些品牌在國內(nèi)的認(rèn)知度其實很低。

類似我這種普通用戶除了比亞迪外，也就知道個蔚來汽車，剩下的都是一知半解。反觀特斯拉可以說如雷貫耳，說起電動車很多人可能第一反映就是這貨。

這其實也是特斯拉公關(guān)做得好，別看人家特斯拉官方以及馬斯克對國內(nèi)用戶態(tài)度傲慢，但顯然整體輿論吹特斯拉的更多。

這種情況下，考慮電動車的用戶顯然會優(yōu)先考慮特斯拉，而不是其他國產(chǎn)品牌。

此外，國產(chǎn)電動車這幾年負(fù)面消息也不少，比如不思進(jìn)取只知道拿國家補(bǔ)貼等，這也都降低了用戶對國產(chǎn)車的興趣。

Lscssh科技官觀點：綜合來說，中國市場特斯拉銷量快速增長的原因無非就是特斯拉逼格高輿論引導(dǎo)得好，導(dǎo)致用戶對其接受度相對較高，同時隨著國內(nèi)設(shè)廠其售價也一路下滑導(dǎo)致越來越多的用戶能消費得起。

至于，國產(chǎn)電動車的發(fā)展依舊任重而道遠(yuǎn)，需要實實在在的發(fā)展自身技術(shù)，而不是整天想著不勞而獲。上海引進(jìn)特斯拉的核心目標(biāo)也是想起到鯰魚效應(yīng)，帶動整個國產(chǎn)電動車行業(yè)的發(fā)展。

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謝謝邀請！感覺特斯拉在中國有點不正常，有割韭菜嫌疑！特斯拉電動汽車大幅降價預(yù)售，非常在意尉來汽車宣布能跑1000公里和華為正式發(fā)布了車規(guī)級激光雷達(dá)產(chǎn)品和解決方案出臺。馬斯克感到恐懼，隨之"代理人"中科學(xué)院院士、電動汽車百人會副理事長在2021年電動汽車百人會線上論壇中公開給國產(chǎn)電動車“潑冷水”，他表示：“如果某一位說，這輛車既能跑1000公里，又能幾分鐘充滿電，而且還特別安全，成本還非常低。那么大家不用相信，因為這是不可能的?！笨?！都跳出來了！其實院士回答不"哲學(xué)"。歐洲人一直對電動汽車有著清醒的認(rèn)識，這與國內(nèi)電動汽車的官方行為有本質(zhì)區(qū)別。

下面有回答說是因為國內(nèi)有巨額補(bǔ)貼，也有說是因為特斯拉是“洋貨”，我覺得都不準(zhǔn)確。

特斯拉在中國銷量飄紅，歸根到底是因為便宜。國產(chǎn)特斯拉有多便宜？國內(nèi)現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版毛豆3的價格已經(jīng)降到25萬元左右，而毛豆3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在德國是46470歐元起，折合36.5萬人民幣。毛豆3在中國和德國的差價，都夠買一輛卡羅拉了。

那么為什么國產(chǎn)特斯拉那么便宜呢？國內(nèi)的新能源汽車補(bǔ)貼是特斯拉在國內(nèi)賣的便宜的一個原因，但不是主要原因。德國現(xiàn)在對售價在四萬歐元以下的新能源車的補(bǔ)貼是九千歐元，折合人民幣7萬元，這個補(bǔ)貼比國內(nèi)現(xiàn)在對新能源車的補(bǔ)貼高得多。如下圖所示，現(xiàn)在國內(nèi)對里程400公里以下的新能源車補(bǔ)貼1.3萬，里程400公里以上的補(bǔ)貼1.8萬元，相比德國的7萬元補(bǔ)貼，差的不是一點半點。不過，就算加上補(bǔ)貼，德國毛豆3標(biāo)準(zhǔn)版的價格也要30萬元左右，比國內(nèi)的價格還是要貴5萬塊。

2021年新能源車補(bǔ)貼

特斯拉在國內(nèi)賣的便宜，最主要的原因是國產(chǎn)特斯拉的成本低。國產(chǎn)特斯拉的低成本，是大幅度的增量和規(guī)?；瘞淼摹?/strong>生產(chǎn)成本的大幅下降，給特斯拉帶來了巨大降價空間。另外，零件國產(chǎn)化也是特斯拉成本低的一個重要原因。據(jù)預(yù)測，現(xiàn)在毛豆3的零件國產(chǎn)化率達(dá)到了70%。作為世界工廠的中國，對成本的控制不是歐美國家可比的。

所以，特斯拉在中國銷量飄紅，在歐洲賣不動，是兩邊巨大差價帶來的正常市場表現(xiàn)。

特斯拉在中國盡管被說是割中國人韭菜，但是銷量還是很不錯的，在電動車領(lǐng)域能與之一戰(zhàn)的對手好像也就剩比亞迪和蔚來汽車了。

1.特斯拉成名比較早

這個來說特斯拉的確是不忘初心，一直醉心于純電動車的開發(fā)與運用。比亞迪畢竟還是做燃油車起步的，蔚來比特斯拉要晚，咱們?nèi)硕加幸环N先入為主的意識，認(rèn)為時間長的總是比時間短的要好。所以，特斯拉成名時間早讓它占盡了先機(jī)。

2.新能源汽車的推廣力度加大

這個還真是政策原因，很多一線、特一線城市不給燃油車上牌指標(biāo)了！但是電動車或者新能源汽車不受限制，趕著想買車的人去上綠牌。大家伙一想，索性買臺純電動車好了！再一翻牌子找找吧，喲！特斯拉又降價了……

3.特斯拉的國產(chǎn)化

上海特斯拉超級工廠建成以后，特斯拉從平行進(jìn)口變成了自產(chǎn)自銷。最搞笑的是，美版特斯拉做工還不如國產(chǎn)版特斯拉。甭管這話是謠言還是真相，消費者信了就成。加上特斯拉在中國的優(yōu)惠力度比較大，各種與之匹配的金融服務(wù)也到位，加上前文提到的新能源政策好，買個國產(chǎn)特斯拉也不失為好的選擇。

4.跟大眾差不多的發(fā)家之路

大眾靠誰養(yǎng)活呢？其實還真是中國市場。歐洲地區(qū)大眾銷量還不錯，但是在美國離涼涼只差一波罰款。大眾進(jìn)入中國市場比較早，早期的普桑、捷達(dá)讓大眾收獲了一大批粉絲，哪怕是今天也還會有人喜歡VW那個標(biāo)，同時還會有人認(rèn)為大眾車看起來比較高級。那么，特斯拉在電動車領(lǐng)域走的路線跟大眾基本一毛一樣。

但是為什么特斯拉在國外尤其是歐洲就差一些呢？

1.人家那沒有那么多條條框框政策約束，玩燃油車還得特么是帶性能版本的，這一點中國你就甭想了。

2.也是存在一些先入為主的，特斯拉在中國算是電動車領(lǐng)頭羊角色，在歐洲人家可能見怪不怪，也不覺得它有什么高級的。歐洲人有錢的都玩混動超跑去了！法拉利、保時捷都有自己旗下的混動超跑，一個北美小電驢，你牛什么牛？

3.還是駕駛習(xí)慣的不同，歐洲地區(qū)的所有在售車型絕大多數(shù)都是有手動擋配置的。而特斯拉的所有電動車唯一沒有的就是手動擋車型，沒辦法，這是電動車不能具備的。歐洲人對手動擋還是非常熱衷的，其實想法都一樣，開好手動擋才是對駕駛能力的衡量標(biāo)準(zhǔn)。在咱們中國，好像手動擋快成了保護(hù)動物了！特斯拉在中國的優(yōu)勢到了歐洲就變成了劣勢。

特斯拉在中國是銷量冠軍，那特斯拉在世界各國銷量如何呢？

都是中國把特斯拉捧起來的，馬斯克都快破產(chǎn)了，中國人的錢好賺，美國都召回17萬輛，怎么可能沒問題？中國召回了幾輛？特斯拉欺詐銷售，退一罰三，只有這樣才能讓它認(rèn)賬！

特斯拉在世界，公認(rèn)的垃圾車，公司也接近破產(chǎn)的地步，但它卻在國內(nèi)卻成了香餑餑，這個問題的確讓很多人費解。

不過轉(zhuǎn)念一想，畢竟中國人這么多？現(xiàn)在雖然談不上人手一部車，但一家人肯定有一部車，因此汽車市場有多大，大家可想而知。

在如此龐大的基量下，就算是一個垃圾，它也能分走一杯羹。只不過它竟然問鼎了冠軍，不得不說要解決國人的宗洋媚外還有很長一段路要走。

而要改變這群人的看法，或許只有等將來祖國的實力超過美國，畢竟很多人在現(xiàn)實生活的扭曲之下，永遠(yuǎn)只服一個真理，那就是實力說話！

就事論事，口下留德！禁止私聊謾罵，謝謝合作！

2021年特斯拉全球銷量目標(biāo)？

【中金：特斯拉2021年全球銷量有望超預(yù)期 看好中國產(chǎn)業(yè)鏈】中金報告稱，特斯拉2021年全球銷量有望達(dá)到110萬輛左右，超過此前預(yù)期，有望帶動中國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢標(biāo)的明年業(yè)績超預(yù)期。報告指出，市場此前對特斯拉明年的銷量預(yù)期為80萬-90萬輛；預(yù)計2022年特斯拉全球銷量有望沖擊150萬輛水平。

到此，以上就是小編對于特斯拉歐洲銷量崩了的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于特斯拉歐洲銷量崩了的5點解答對大家有用。