大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于市監(jiān)局約談5家平臺的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹市監(jiān)局約談5家平臺的解答，讓我們一起看看吧。

1. 8部委再約談10家交通運輸平臺，貨運平臺誰會挨“第一槍”？
2. 如何看待餓了么等餐飲平臺被約談？
3. 貨運平臺屢屢被約談，為何絲毫不怕得罪司機？
4. 滴滴又被約談！惡意降價競爭何時休？

8部委再約談10家交通運輸平臺，貨運平臺誰會挨“第一槍”？

運費低是因為司機多平臺是一方面，城市里的城配物流也是禍?zhǔn)?，騙別人在那里買車然后比市場價多幾萬塊賣給司機，承諾有貨源高收入，結(jié)果買了車背上貸款才發(fā)現(xiàn)當(dāng)初的承諾貨源價格還不如去廠里打工收入多，套路是剛?cè)ヒ粋€月給你安排好的線路比預(yù)期低一些還能接受，然后就找你毛病給你換線，換的幾乎不掙錢，就夠個車貸吃喝，然后就不管了，對你態(tài)度也變了，司機每月有車貸要還還要生存沒時間去理論，結(jié)果就是大量司機沖上平臺什么價格都接，上哪里講理去？

誰會挨“第一槍”不知道，反正貨車司機已遍體鱗傷，總感覺現(xiàn)在是一個外行人領(lǐng)導(dǎo)貨運市場，影響運費的高低因素有很多，如貨物的重量，運輸?shù)木€路，對車輛的要求，對司機的要求等等而不是簡單的一公里多少錢，再有現(xiàn)在運費這么低是不是貨少車多即然貨車保有量這么大為什么汽車廠家還加大產(chǎn)能，有人會說環(huán)保排放淘汰舊車更替，可現(xiàn)實是他為了賣車降低買車門檻0首付無息等等加劇了貨運市場的競爭，現(xiàn)在運輸市場的種種亂象，不合理應(yīng)該有人管管了至于多長時間能有改觀，本人意見短期內(nèi)不會有改變。希望有關(guān)職能部門把“槍”換成“炮”吧！威力還大點希望貨運市場早點正常??????

如何看待餓了么等餐飲平臺被約談？

早上發(fā)的文章《食藥總局約談外賣平臺，外賣食品安全逐步規(guī)范中》，機器不能過審，索性發(fā)到這里來好了，那篇文章最后改名《2018，外賣正在走向秩序化》，閱讀量凄慘，哎……

正文

小糜也有嚴肅的時候，來說說昨天國家食品藥品監(jiān)督管理總局約談各大外賣平臺，包括餓了么，百度外賣（已歸餓了么），美團，到家美食會，百盛（肯德基，必勝客等），金拱門（好名字?。?，海底撈等網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺負責(zé)人，就《網(wǎng)絡(luò)餐飲服務(wù)食品安全監(jiān)督管理辦法》做最后的布局指示。

小糜有兩年外賣行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，也時刻關(guān)注外賣行業(yè)發(fā)展，對14--15年的外賣行業(yè)還記憶猶新，那時候餓了么美團還是野蠻生長階段，各種不堪入目的店面入駐平臺，后來被多次舉報曝光，平臺才收手謹慎起來。

但16--17年外賣行業(yè)迅速調(diào)整，從之前的臟亂差可以入駐，到現(xiàn)在入駐前的營業(yè)資質(zhì)審核，實地拍照，后廚直播，2017年基本實現(xiàn)30分鐘外賣到手等等的實現(xiàn)（這在外賣群雄逐鹿的時代是很難實現(xiàn)的），外賣行業(yè)已經(jīng)取得了巨大的進步。

如今外賣已經(jīng)是一種生活方式。

但外賣還有一段路要走，價格虛（xia）標(biāo)，與堂食分量不一，白色污染，服務(wù)費過高等都拯待解決。

關(guān)于《辦法》，小糜摘出來兩條，感覺對大家有用。

　我是頭條吃小糜，頭條號原創(chuàng)作者，喜歡我的可以關(guān)注呦！

貨運平臺屢屢被約談，為何絲毫不怕得罪司機？

司機是弱者，不對等，而且它們基本都是壟斷了貨運市場，所以它們不怕！滿幫集團已經(jīng)在美國上市了，已經(jīng)是大集團了，即使罰款對他們也是毛毛雨，所以它們不怕，約談也就是走走過場，給司機一點安慰罷了！

滴滴又被約談！惡意降價競爭何時休？

本來我們大連起步價7.67元，一公里1.41元，一分鐘高峰0.34元，普通時段0.30元，現(xiàn)在是起步價6.75元，一公里1.24元，一分鐘0.26元已經(jīng)不開滴滴了，滴滴只負責(zé)順路回家，我是雙證油車，沒有利潤了，更可氣的是別的平臺也跟著降價，一公里都不到1塊錢

到此，以上就是小編對于市監(jiān)局約談5家平臺的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于市監(jiān)局約談5家平臺的4點解答對大家有用。