大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于特斯拉歐洲銷量崩了的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹特斯拉歐洲銷量崩了的解答，讓我們一起看看吧。

1. 特斯拉m3全球銷量？
2. 特斯拉在中國銷量飄紅，美媒卻說在歐洲快賣不動(dòng)了，哪邊不正常？
3. 2021特斯拉9月份全球銷量？
4. 大眾新款電動(dòng)車在歐洲銷量不錯(cuò)，將來大眾打敗特斯拉的概率大嘛？

特斯拉m3全球銷量？

特斯拉Model 3 成為全球第一款累計(jì)銷量超100 萬的電動(dòng)汽車。據(jù)Cleantechnica 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2021 年第二季度末，特斯拉Model 3 的全球交付量達(dá)到了1031588 輛，成為迄今為止最為暢銷的電動(dòng)車。因?yàn)镸odel 3的熱銷，特斯拉在上海建立超級工廠，提升Model 3產(chǎn)量。自從Model 3實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化之后，風(fēng)波便接踵而至，比如國產(chǎn)后的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版相比于高性能版，在續(xù)航里程方面提升明顯，而價(jià)格相差卻不大。

特斯拉在中國銷量飄紅，美媒卻說在歐洲快賣不動(dòng)了，哪邊不正常？

特斯拉在國內(nèi)銷量飄紅，在我看來有以下幾點(diǎn)吧！

1、崇洋媚外：特斯拉自從問世以來，在很多國人眼里這是洋大人的貨，外加又屬于較為領(lǐng)先的電動(dòng)車領(lǐng)域，以及馬斯克這貨也比較能吹，導(dǎo)致很多人都認(rèn)為特斯拉屬于高端貨，有一部特斯拉顯得自己逼格很高。

就我接觸的人里面，大部分對特斯拉贊口有佳的基本都有這種心態(tài)。即便是我當(dāng)年，也一直認(rèn)為特斯拉是高端貨色，百來萬能搞一部絕對能體現(xiàn)自我價(jià)值，可以拿出來炫耀一把。

但是，這種心態(tài)其實(shí)潛意識里還是一種崇洋媚外的心理在作祟。

2、售價(jià)調(diào)整：自從特斯拉在上海建工廠后，其制造成本在大幅的下滑，因此對應(yīng)的售價(jià)也是一路往下。

在整體市場接受度較高的情況下，很多用戶自然會(huì)優(yōu)先考慮特斯拉，畢竟這車在大家心理妥妥的高端貨。而現(xiàn)在這售價(jià)很多中產(chǎn)階層接受起來一點(diǎn)難度沒有，這時(shí)候你說會(huì)選誰？

因此，我們也就看到了1月初Model Y 大幅下調(diào)的售價(jià)，下單的用戶立馬就擠爆了特斯拉官網(wǎng)，這價(jià)格在許多用戶眼里跟白菜價(jià)一樣了。而Model3的價(jià)格就更不用說，標(biāo)準(zhǔn)版才26萬多，這放上?；揪褪谴蠹屹I車的起步價(jià)（車+牌照妥妥過20萬）。

3、國產(chǎn)車不給力：目前國產(chǎn)電動(dòng)車其實(shí)單就各方面性能和配置并不差，唯獨(dú)差的是品牌效應(yīng)?，F(xiàn)在國產(chǎn)電動(dòng)車除了比亞迪是傳統(tǒng)汽車制造商外，剩下的一大票幾乎都是新興的電動(dòng)車廠商，這些品牌在國內(nèi)的認(rèn)知度其實(shí)很低。

類似我這種普通用戶除了比亞迪外，也就知道個(gè)蔚來汽車，剩下的都是一知半解。反觀特斯拉可以說如雷貫耳，說起電動(dòng)車很多人可能第一反映就是這貨。

這其實(shí)也是特斯拉公關(guān)做得好，別看人家特斯拉官方以及馬斯克對國內(nèi)用戶態(tài)度傲慢，但顯然整體輿論吹特斯拉的更多。

這種情況下，考慮電動(dòng)車的用戶顯然會(huì)優(yōu)先考慮特斯拉，而不是其他國產(chǎn)品牌。

此外，國產(chǎn)電動(dòng)車這幾年負(fù)面消息也不少，比如不思進(jìn)取只知道拿國家補(bǔ)貼等，這也都降低了用戶對國產(chǎn)車的興趣。

Lscssh科技官觀點(diǎn)：綜合來說，中國市場特斯拉銷量快速增長的原因無非就是特斯拉逼格高輿論引導(dǎo)得好，導(dǎo)致用戶對其接受度相對較高，同時(shí)隨著國內(nèi)設(shè)廠其售價(jià)也一路下滑導(dǎo)致越來越多的用戶能消費(fèi)得起。

至于，國產(chǎn)電動(dòng)車的發(fā)展依舊任重而道遠(yuǎn)，需要實(shí)實(shí)在在的發(fā)展自身技術(shù)，而不是整天想著不勞而獲。上海引進(jìn)特斯拉的核心目標(biāo)也是想起到鯰魚效應(yīng)，帶動(dòng)整個(gè)國產(chǎn)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。

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謝謝邀請！感覺特斯拉在中國有點(diǎn)不正常，有割韭菜嫌疑！特斯拉電動(dòng)汽車大幅降價(jià)預(yù)售，非常在意尉來汽車宣布能跑1000公里和華為正式發(fā)布了車規(guī)級激光雷達(dá)產(chǎn)品和解決方案出臺(tái)。馬斯克感到恐懼，隨之"代理人"中科學(xué)院院士、電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長在2021年電動(dòng)汽車百人會(huì)線上論壇中公開給國產(chǎn)電動(dòng)車“潑冷水”，他表示：“如果某一位說，這輛車既能跑1000公里，又能幾分鐘充滿電，而且還特別安全，成本還非常低。那么大家不用相信，因?yàn)檫@是不可能的?！笨矗《继鰜砹?！其實(shí)院士回答不"哲學(xué)"。歐洲人一直對電動(dòng)汽車有著清醒的認(rèn)識，這與國內(nèi)電動(dòng)汽車的官方行為有本質(zhì)區(qū)別。

下面有回答說是因?yàn)閲鴥?nèi)有巨額補(bǔ)貼，也有說是因?yàn)樘厮估恰把筘洝?，我覺得都不準(zhǔn)確。

特斯拉在中國銷量飄紅，歸根到底是因?yàn)楸阋恕?/strong>國產(chǎn)特斯拉有多便宜？國內(nèi)現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版毛豆3的價(jià)格已經(jīng)降到25萬元左右，而毛豆3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在德國是46470歐元起，折合36.5萬人民幣。毛豆3在中國和德國的差價(jià)，都夠買一輛卡羅拉了。

那么為什么國產(chǎn)特斯拉那么便宜呢？國內(nèi)的新能源汽車補(bǔ)貼是特斯拉在國內(nèi)賣的便宜的一個(gè)原因，但不是主要原因。德國現(xiàn)在對售價(jià)在四萬歐元以下的新能源車的補(bǔ)貼是九千歐元，折合人民幣7萬元，這個(gè)補(bǔ)貼比國內(nèi)現(xiàn)在對新能源車的補(bǔ)貼高得多。如下圖所示，現(xiàn)在國內(nèi)對里程400公里以下的新能源車補(bǔ)貼1.3萬，里程400公里以上的補(bǔ)貼1.8萬元，相比德國的7萬元補(bǔ)貼，差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。不過，就算加上補(bǔ)貼，德國毛豆3標(biāo)準(zhǔn)版的價(jià)格也要30萬元左右，比國內(nèi)的價(jià)格還是要貴5萬塊。

2021年新能源車補(bǔ)貼

特斯拉在國內(nèi)賣的便宜，最主要的原因是國產(chǎn)特斯拉的成本低。國產(chǎn)特斯拉的低成本，是大幅度的增量和規(guī)模化帶來的。生產(chǎn)成本的大幅下降，給特斯拉帶來了巨大降價(jià)空間。另外，零件國產(chǎn)化也是特斯拉成本低的一個(gè)重要原因。據(jù)預(yù)測，現(xiàn)在毛豆3的零件國產(chǎn)化率達(dá)到了70%。作為世界工廠的中國，對成本的控制不是歐美國家可比的。

所以，特斯拉在中國銷量飄紅，在歐洲賣不動(dòng)，是兩邊巨大差價(jià)帶來的正常市場表現(xiàn)。

特斯拉在中國盡管被說是割中國人韭菜，但是銷量還是很不錯(cuò)的，在電動(dòng)車領(lǐng)域能與之一戰(zhàn)的對手好像也就剩比亞迪和蔚來汽車了。

1.特斯拉成名比較早

這個(gè)來說特斯拉的確是不忘初心，一直醉心于純電動(dòng)車的開發(fā)與運(yùn)用。比亞迪畢竟還是做燃油車起步的，蔚來比特斯拉要晚，咱們?nèi)硕加幸环N先入為主的意識，認(rèn)為時(shí)間長的總是比時(shí)間短的要好。所以，特斯拉成名時(shí)間早讓它占盡了先機(jī)。

2.新能源汽車的推廣力度加大

這個(gè)還真是政策原因，很多一線、特一線城市不給燃油車上牌指標(biāo)了！但是電動(dòng)車或者新能源汽車不受限制，趕著想買車的人去上綠牌。大家伙一想，索性買臺(tái)純電動(dòng)車好了！再一翻牌子找找吧，喲！特斯拉又降價(jià)了……

3.特斯拉的國產(chǎn)化

上海特斯拉超級工廠建成以后，特斯拉從平行進(jìn)口變成了自產(chǎn)自銷。最搞笑的是，美版特斯拉做工還不如國產(chǎn)版特斯拉。甭管這話是謠言還是真相，消費(fèi)者信了就成。加上特斯拉在中國的優(yōu)惠力度比較大，各種與之匹配的金融服務(wù)也到位，加上前文提到的新能源政策好，買個(gè)國產(chǎn)特斯拉也不失為好的選擇。

4.跟大眾差不多的發(fā)家之路

大眾靠誰養(yǎng)活呢？其實(shí)還真是中國市場。歐洲地區(qū)大眾銷量還不錯(cuò)，但是在美國離涼涼只差一波罰款。大眾進(jìn)入中國市場比較早，早期的普桑、捷達(dá)讓大眾收獲了一大批粉絲，哪怕是今天也還會(huì)有人喜歡VW那個(gè)標(biāo)，同時(shí)還會(huì)有人認(rèn)為大眾車看起來比較高級。那么，特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域走的路線跟大眾基本一毛一樣。

但是為什么特斯拉在國外尤其是歐洲就差一些呢？

1.人家那沒有那么多條條框框政策約束，玩燃油車還得特么是帶性能版本的，這一點(diǎn)中國你就甭想了。

2.也是存在一些先入為主的，特斯拉在中國算是電動(dòng)車領(lǐng)頭羊角色，在歐洲人家可能見怪不怪，也不覺得它有什么高級的。歐洲人有錢的都玩混動(dòng)超跑去了！法拉利、保時(shí)捷都有自己旗下的混動(dòng)超跑，一個(gè)北美小電驢，你牛什么牛？

3.還是駕駛習(xí)慣的不同，歐洲地區(qū)的所有在售車型絕大多數(shù)都是有手動(dòng)擋配置的。而特斯拉的所有電動(dòng)車唯一沒有的就是手動(dòng)擋車型，沒辦法，這是電動(dòng)車不能具備的。歐洲人對手動(dòng)擋還是非常熱衷的，其實(shí)想法都一樣，開好手動(dòng)擋才是對駕駛能力的衡量標(biāo)準(zhǔn)。在咱們中國，好像手動(dòng)擋快成了保護(hù)動(dòng)物了！特斯拉在中國的優(yōu)勢到了歐洲就變成了劣勢。

2021特斯拉9月份全球銷量？

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年9月份，特斯拉單月銷量為56006臺(tái)，環(huán)比增長27%。相比2020年同期，特斯拉銷量更是增長了394%。這意味著，與2020年9月份相比，特斯拉的銷量增長了近4倍。這，是一個(gè)了不起的成績。

而且，讓人感到意外的是，在這高達(dá)56000余臺(tái)的銷量構(gòu)成中，有52153臺(tái)車輛均為中國本土車主購買。這意味著，2021年9月份，特斯拉國內(nèi)銷量同比和環(huán)比增長幅度，均超過300%。

大眾新款電動(dòng)車在歐洲銷量不錯(cuò)，將來大眾打敗特斯拉的概率大嘛？

這是一對友商，CEO互相刷過朋友圈。目前來看，特斯拉在軟件和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先大眾。

傳統(tǒng)車企比新能源車企強(qiáng)的地方主要體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)渠道和保有客戶方面，相對而言只要產(chǎn)品力不太離譜就能依靠現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)渠道和大批死忠粉賣出挺不錯(cuò)的銷量。比如大眾光是一汽大眾和上汽大眾就2000+的經(jīng)銷商，如果再加上江淮大眾，進(jìn)口大眾則更多，疊加大眾在中國30多年積累的忠誠客戶，這些會(huì)讓ID系列電動(dòng)車型得到很好的銷售保障。但是，諾基亞的例子擺在前面，降維打擊的時(shí)候是無關(guān)之前的市占率還是客戶體驗(yàn)的。

電動(dòng)車并不是比充電時(shí)間和續(xù)航里程，更不是比外觀是否有全景天窗和女王座椅，這只是初級階段；最終比的是智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛程度。 SAE標(biāo)準(zhǔn)將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為0-5級共六個(gè)級別，特斯拉的Autopilot輔助駕駛技術(shù)屬于L2級，可控制車輛的速度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向、變道，但仍需駕駛員時(shí)刻注意，必要時(shí)取回駕駛權(quán)。國內(nèi)很多標(biāo)榜的L3你就當(dāng)他放屁就可以了，反正吹牛又不犯法。

特斯拉起步較早，在美國已擁有了數(shù)千萬車主自動(dòng)駕駛的大數(shù)據(jù)來完善迭代軟件。這個(gè)工作完全是靠銷售量來決定的，以現(xiàn)有趨勢判斷，特斯拉全面國產(chǎn)化(1年之內(nèi))如果推出16萬的入門車搶占市場，理論上選特斯拉的人會(huì)超過選大眾的，這是企業(yè)形象給客戶的印象決定的。等客戶基數(shù)增大，再通過軟件升級自動(dòng)駕駛功能(付費(fèi))獲取更多的數(shù)據(jù)以優(yōu)化迭代軟件。最終能率先實(shí)現(xiàn)L5才是真正的贏家。

這個(gè)過程中會(huì)有無數(shù)的融資燒錢過程，但不管怎樣，領(lǐng)先的都能融到更多的錢。市值已經(jīng)能大概說明一些問題了。

所以，我覺得大眾大概率是追不上特斯拉了。從傳統(tǒng)燃油到新能源的變革，這兩個(gè)企業(yè)就是縮影，大眾只能看著特斯拉彎道超車一騎絕塵。就像美國看著中國一樣一樣的！

到此，以上就是小編對于特斯拉歐洲銷量崩了的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于特斯拉歐洲銷量崩了的4點(diǎn)解答對大家有用。