大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于市監(jiān)局約談5家平臺的問題，于是小編就整理了3個相關介紹市監(jiān)局約談5家平臺的解答，讓我們一起看看吧。

1. 如何看待餓了么等餐飲平臺被約談？
2. 榆林街頭又出現(xiàn)一網(wǎng)約車宣傳造勢，城客辦立即叫停并約談平臺負責人, 你怎么看？
3. 高德打車再創(chuàng)約談新紀錄，合規(guī)問題何時才能真正解決？

如何看待餓了么等餐飲平臺被約談？

早上發(fā)的文章《食藥總局約談外賣平臺，外賣食品安全逐步規(guī)范中》，機器不能過審，索性發(fā)到這里來好了，那篇文章最后改名《2018，外賣正在走向秩序化》，閱讀量凄慘，哎……

正文

小糜也有嚴肅的時候，來說說昨天國家食品藥品監(jiān)督管理總局約談各大外賣平臺，包括餓了么，百度外賣（已歸餓了么），美團，到家美食會，百盛（肯德基，必勝客等），金拱門（好名字！），海底撈等網(wǎng)絡訂餐平臺負責人，就《網(wǎng)絡餐飲服務食品安全監(jiān)督管理辦法》做最后的布局指示。

小糜有兩年外賣行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，也時刻關注外賣行業(yè)發(fā)展，對14--15年的外賣行業(yè)還記憶猶新，那時候餓了么美團還是野蠻生長階段，各種不堪入目的店面入駐平臺，后來被多次舉報曝光，平臺才收手謹慎起來。

但16--17年外賣行業(yè)迅速調(diào)整，從之前的臟亂差可以入駐，到現(xiàn)在入駐前的營業(yè)資質審核，實地拍照，后廚直播，2017年基本實現(xiàn)30分鐘外賣到手等等的實現(xiàn)（這在外賣群雄逐鹿的時代是很難實現(xiàn)的），外賣行業(yè)已經(jīng)取得了巨大的進步。

如今外賣已經(jīng)是一種生活方式。

但外賣還有一段路要走，價格虛（xia）標，與堂食分量不一，白色污染，服務費過高等都拯待解決。

關于《辦法》，小糜摘出來兩條，感覺對大家有用。

　我是頭條吃小糜，頭條號原創(chuàng)作者，喜歡我的可以關注呦！

榆林街頭又出現(xiàn)一網(wǎng)約車宣傳造勢，城客辦立即叫停并約談平臺負責人, 你怎么看？

我覺得禁的好。不守規(guī)矩，不合法的，早點禁了好。新進來的，都是攪局者，什么時候手續(xù)齊全，什么時候運行。別以為新進來的就是為客戶考慮的，他們是為了??。所以，門檻越高，他們的代價越大，他們越才會珍惜來的不易，好好為客戶服務。

高德打車再創(chuàng)約談新紀錄，合規(guī)問題何時才能真正解決？

近日，高德打車（聚合平臺）就因非法網(wǎng)約車經(jīng)營，以及接入不合規(guī)的網(wǎng)約車平臺公司、車輛和司機等問題，被安徽銅陵交通執(zhí)法隊會同網(wǎng)信辦進行聯(lián)合約談。約談要求高德打車承擔起安全保障責任，清退無經(jīng)營資質公司……

僅僅在兩個多月前，其實高德打車就因管理混亂被交通運輸部等5部門約談。約談指出，部分平臺公司通過多種營銷手段，招募或誘導未取得許可的駕駛員和車輛“帶車加盟”，開展非法營運，擾亂公平競爭市場秩序，影響行業(yè)安全穩(wěn)定，損害司乘人員合法權益。

眾所周知，高德打車是國內(nèi)開啟聚合網(wǎng)約車模式的首個平臺，具有龐大的用戶規(guī)模與流量優(yōu)勢。

所謂聚合打車模式，就是將眾多網(wǎng)約車運營商聚集在一個平臺，用戶使用一個軟件就可以約到不同平臺的網(wǎng)約車。它是一種平臺聚合現(xiàn)象，又稱“平臺套接”現(xiàn)象，可以簡單理解為大平臺套小平臺。不用單獨下載多個出行APP，在一個平臺就可以同時呼叫十多種不同公司的網(wǎng)約車。

但是，在網(wǎng)約車這個具體的交易與服務場景中，高德打車非但沒有運力，往往連乘客的權益也不能保障。關于此，之前的一個新聞就不得不提：杭州一女乘客使用高德打車，搭乘首汽約車提供的網(wǎng)約車，因司機兩次更改路線且溝通無果，導致女乘客最終在恐慌情緒下跳車。

這起事件發(fā)生后，高女士向首汽約車維權，但是被駁回。隨后警方介入，調(diào)查結果認定司機違規(guī)，并要求首汽約車承擔后續(xù)的醫(yī)療賠償責任，事件才算告一段落。然而作為用戶使用的第一平臺，高德打車卻從始至終沒有出面進行任何表示。

實際上，為了在糾紛中能“脫開干系”，高德打車早就在其打車用戶協(xié)議中，專門設置了免責條款：協(xié)議第5條指出，當用戶使用本服務時發(fā)生的任何問題，均由用戶與第三方服務商自行協(xié)商解決，如給用戶造成任何損失均由第三方服務商承擔責任。

用戶和打車公司的糾紛不管就算了，可有些網(wǎng)約車供應商并不具備運營資質，甚至是自身也沒有網(wǎng)約車運營許可，高德打車難道也不好好監(jiān)管一下嗎？要知道，那些非法運營的打車公司，不僅威脅到乘客的使用安全，還沖擊著合法網(wǎng)約車市場。

一位網(wǎng)約車行業(yè)的負責人就曾說到：比起這些聚合平臺上眾多不合規(guī)的車輛仍在非法運營，我們這些合法公司與合法車輛的運營成本的付出就太大了，沖擊著我們合法網(wǎng)約車和巡游出租汽車的市場，使劣幣驅逐良幣。

可以看到，雖然聚合叫車模式可以為乘客提供更多的選擇，也能讓更多小微網(wǎng)約車公司得到用戶流量，但許多司乘還是認為無法保障自身的合法權益。不過我認為，一旦高德打車加強監(jiān)管和審核，聚合模式還是能發(fā)揮自身優(yōu)勢的。

相關部門再次約談高德打車：以“聚合”名義從事非法網(wǎng)約車經(jīng)營？

到此，以上就是小編對于市監(jiān)局約談5家平臺的問題就介紹到這了，希望介紹關于市監(jiān)局約談5家平臺的3點解答對大家有用。