大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于外賣大戰(zhàn)月虧超萬元的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹外賣大戰(zhàn)月虧超萬元的解答，讓我們一起看看吧。

1. 滴滴外賣在無錫開啟燒錢大戰(zhàn)什么時候結(jié)束？
2. 網(wǎng)約車+共享單車+外賣，美團滴滴會爆發(fā)燒錢大戰(zhàn)嗎？

滴滴外賣在無錫開啟燒錢大戰(zhàn)什么時候結(jié)束？

這種燒錢大戰(zhàn)是不會維持太長時間的，沒有哪個企業(yè)或者公司平白無故燒錢維持，燒錢的營銷手段只是為了獲得更多的流量，一旦資金跟不上，就會停止！但是企業(yè)不會虧本，在燒錢的同時，有了流量，就有了市場！

（謝邀）“餓了么”打“滴滴”吃“美團”，這幾天三家為搶占和守住無錫的外賣市場展開了一場惡性競爭。 真正緣由前面“行者”說的比較具體。市場經(jīng)濟，企業(yè)間的競爭無處不在，象這種打折和優(yōu)惠幾乎到了“奉送”地步的競爭我沒見過。三家集中人力、物力、財力開打這樣一場商戰(zhàn)，耗到最后只能三敗具傷。 雖然有關(guān)部門出面干預(yù)，三方都做了保證，那么這燒錢大戰(zhàn)就會結(jié)束了呢？我看未必，臺面舉杯，臺下踢腳的事情還少？消停不了幾天暗戰(zhàn)還會繼續(xù)，只不過手法更隱蔽罷了。

網(wǎng)約車+共享單車+外賣，美團滴滴會爆發(fā)燒錢大戰(zhàn)嗎？

大家好，我是@走心農(nóng)人，很高興能給大家分享一下我的觀點！按照現(xiàn)如今互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)展邏輯，正如摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒所說：資本是助推你的！那么美團進入打車領(lǐng)域，滴滴入侵外賣市場，兩家騰訊系的企業(yè)開懟了，一時間我們吃瓜群眾有點摸不著頭腦！但是冷靜下來分析，都是早有預(yù)謀！

出行是美團到店、到家、旅行、出行四大戰(zhàn)略布局之一，美團早在2017年初就在南京做打車試點，一年后正式開始首站上海，據(jù)稱3天搶占滴滴市場份額1/3。同樣滴滴外賣也在2018年3月正式上線，正式入侵美團大后方！那么回歸題主的問題：網(wǎng)約車+共享單車+外賣，美團滴滴會爆發(fā)燒錢大戰(zhàn)嗎？個人覺得兩家會在網(wǎng)約車領(lǐng)域爆發(fā)燒錢大戰(zhàn)，但是共享單車和外賣不會！理由如下：1.雖然這是一場看似勢均力敵，互相攻入對手核心業(yè)務(wù)的游戲，但是主動權(quán)掌握在美團手里，因為外賣行業(yè)還有一個巨無霸——賣身阿里巴巴后的餓了么和百度外賣，也就是說滴滴進入外賣行業(yè)需要面對美團和阿里巴巴，單純燒錢滴滴行么？

2.摩拜已賣身美團，究其原因無非是共享單車難以盈利或者說補貼太燒錢了，ofo現(xiàn)在兩大股東阿里和滴滴，滴滴核心業(yè)務(wù)依然是網(wǎng)約車，需要回籠所有資金和人力好好打好這一場防守戰(zhàn)。共享單車是一個既燒錢又短期難以盈利的項目，滴滴相比較騰訊阿里這樣的巨頭暫時也不需要線下消費場景，所以滴滴不會；3.得道多助失道寡助，滴滴因為壟斷網(wǎng)約車行業(yè)，所以口碑越來越差，那么美團順勢進入可以說“上應(yīng)民意，下順司機心”！相反在外賣行業(yè)，雖然美團口碑不是最好，但是因為有餓了么在競爭，它的體驗也是在上升的；4.美團不缺消費用戶，成為已覆蓋全國2800個市縣區(qū)，連接了超過700萬餐飲商戶，坐擁2.8億活躍用戶，初具生活服務(wù)領(lǐng)域“超級平臺”的雛形的僅次于BAT的獨角獸企業(yè)，出行是美團四大戰(zhàn)略布局之一，從誕生之日起就不缺流量！雖然滴滴用戶也很多，但是請問下滴滴的消費場景夠么？我打個車就一定會定外賣么？5.外賣行業(yè)是一個利潤比較低的，網(wǎng)約車是利潤比較高的，美團進入網(wǎng)約車嘗到甜頭后會越挫越勇，而滴滴一旦需要長期燒錢可能會推出轉(zhuǎn)而防守；6.摩拜賣身美團，應(yīng)該是騰訊默許了，滴滴在騰訊已失寵，那么共享單車燒了那么多錢，摩拜和ofo應(yīng)該都不愿意再燒了，美團也沒錢燒了。

您的看法呢？歡迎探討！您的每一次轉(zhuǎn)發(fā)、評論、點贊都是我最大的動力！

---

我是@走心農(nóng)人，農(nóng)盟網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)始人，走心農(nóng)人、一起飯醉品牌創(chuàng)始人，一位走心不走腎的3年草根創(chuàng)業(yè)者，歡迎來撩我！

美團要想成為覆蓋到用戶民生的方方面面的應(yīng)用，與滴滴之間必有一戰(zhàn)。美團目前在外賣業(yè)務(wù)上已經(jīng)占了先手，如果能將自己的應(yīng)用作為一個生活綜合性應(yīng)用，民生的消費都在美團當中發(fā)生的話，那么美團也可以發(fā)展自己的支付渠道和金融服務(wù)，有更大的發(fā)展空間。

網(wǎng)約車不是美團的主要業(yè)務(wù)，但是目前網(wǎng)約車行業(yè)大部分市場已經(jīng)被滴滴占據(jù)，在增量有限的情況下，只能和滴滴爭奪存量市場，在交通入口美團已經(jīng)收購了摩拜，相當于得到了共享單車的半壁江山，如果能在網(wǎng)約車市場上占據(jù)更多市場，那么對于用戶的消費習(xí)慣的培養(yǎng)是十分有利的方向。目前，美團在江浙滬與滴滴短兵相接，和當年滴滴快的的打法相同，也是通過燒補貼的方式占據(jù)市場再提價，目前也確實取得了階段的成果，但是滴滴的護城河仍然較高，美團需要打破需要更多的策略。

在外賣行業(yè)，似乎滴滴還沒有展開大規(guī)模的行動，但是可以肯定的是，如果滴滴想要擴大自己的版圖，是不能只靠著網(wǎng)約車這一片市場吃飯的，因為目前看來網(wǎng)約車市場仍然暗流涌動，各共享汽車項目也虎視眈眈。但是外賣行業(yè)除了補助之外還需要線下和各餐飲店鋪建立聯(lián)系，培養(yǎng)自己的騎手團隊等等，在這個基因上，美團的線下運營能力明顯要比滴滴要強。

而且雖然說燒錢是最容易占領(lǐng)市場的方法，但是看到共享單車行業(yè)就知道，目前并無贏家，一家已經(jīng)賤賣，所以在燒錢這個決策上，目前上方可以說都是比較謹慎的。

這問題問的沒有水平，滴滴和美圖已經(jīng)在網(wǎng)約車行業(yè)外賣行業(yè)進行燒錢大戰(zhàn)！兩家公司可謂是針尖對麥芒。競爭的已經(jīng)是非常的激烈。而且他們都是騰訊系的左膀右臂，馬化騰卻在一旁看熱鬧。馬云已經(jīng)準備好了做一個漁翁，看著他們鷸蚌相爭。順便網(wǎng)約車高德推出了順風車業(yè)務(wù)，而且是零抽成，對抽成20～30%的滴滴和8%的美團構(gòu)成了碾壓的陣勢。馬云全資收購餓了么，在我們上海已經(jīng)看不到美團的外賣小哥了，阿里巴巴的資金優(yōu)勢一定碾壓會美團和滴滴。

這場美滴之戰(zhàn)會載入史冊。我個人認為美團和滴滴應(yīng)該團結(jié)，而不是這樣進行燒錢大戰(zhàn)。今后很有可能他們兩敗俱傷的時候被騰訊一口吃掉合并成美滴。對了中國已經(jīng)有了美的。不知道美的公司會不會告馬化騰模仿。

早就已經(jīng)開始燒了，不用爆發(fā)大戰(zhàn)。在滴滴決定做外賣時已經(jīng)對外擬融資100億元，相當于自己的原來打車上燒的錢還沒賺回又要請全國人民吃飯；而美團本身業(yè)務(wù)已經(jīng)在賺錢，對于做打車又融資了40億美元，也做好了補貼準備。而且兩者背靠騰訊這個亞洲最富的大金主，很明顯以后很有可能會合并成“美滴”！

而共享單車燒錢燒的大部分都死光了，剩下的都找大樹乘涼呢。摩拜在滴滴和美團之間選擇了美團，為美團在出行和汽車領(lǐng)域增加了籌碼，因為美團看中的并不是摩拜的自行車，有點累贅。最近滴滴美團在網(wǎng)約車方面互相撕逼揭丑，導(dǎo)致政府出面一人罰了10萬。未來的形勢很明顯，網(wǎng)約車市場會越來越規(guī)范，有競爭服務(wù)會越來越好；單車市場會有所發(fā)展，繼續(xù)燒錢是不太可能了；外賣市場依舊很誘人，它可是新零售的一個環(huán)節(jié)。

到此，以上就是小編對于外賣大戰(zhàn)月虧超萬元的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于外賣大戰(zhàn)月虧超萬元的2點解答對大家有用。