大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于中國載人登月新突破的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹中國載人登月新突破的解答，讓我們一起看看吧。

1. 我國成功載人登月了嗎？
2. 中國載人登月是哪一年成功的？
3. 中國載人登月成功幾率大不大？
4. 中國目前有載人登月的實力嗎？技術(shù)難點在哪？

我國成功載人登月了嗎？

截至2024年6月，中國尚未成功載人登月。不過，中國已經(jīng)具備了實現(xiàn)載人登月的實力，并計劃在2030年前實現(xiàn)這一目標(biāo)。

 

中國的探月工程一直在穩(wěn)步推進(jìn)。2004年，中國正式啟動了月球探測工程，即“嫦娥工程”，該工程分為繞月探測、載人登月和建設(shè)月球基地三個階段。2023年5月29日，中國載人航天工程辦公室宣布，中國載人月球探測工程登月階段任務(wù)已啟動實施，計劃在2030年前實現(xiàn)中國人首次登陸月球。

 

為了實現(xiàn)載人登月目標(biāo)，中國正在研制長征十號重型運載火箭，以及載人飛船“夢舟”和月球登陸器“攬月”等登月設(shè)備。同時，中國也在關(guān)注月球基地建設(shè)的“經(jīng)濟(jì)賬”，致力于研發(fā)更為經(jīng)濟(jì)實惠、可重復(fù)使用的運載火箭，以降低成本，實現(xiàn)對月球資源的開采和利用。

中國載人登月是哪一年成功的？

中國尚未開展載人登月活動。

中國月球探測工程命名為“嫦娥工程”。嫦娥工程分為“無人月球探測”“載人登月”和“建立月球基地”三個階段。

2020年11月24日，中國在文昌航天發(fā)射場，用長征五號遙五運載火箭成功發(fā)射探月工程嫦娥五號探測器，順利將探測器送入預(yù)定軌道，開啟中國首次地外天體采樣返回之旅。至此，第一防段無人月球探測計劃基本完成。

中國載人登月成功幾率大不大？

中國載人登月成功幾率是很大的。比如中國的登月飛船已經(jīng)著陸月亮，只不過是載人還沒嘗試過，但中國的宇宙飛船已經(jīng)發(fā)射過很多次，載人航天也進(jìn)行過好多次，有了一往載人航天的基礎(chǔ)，再加上登月飛船到達(dá)過月亮，相信中國的載人登月一定會成功的。

中國目前有載人登月的實力嗎？技術(shù)難點在哪？

中國目前有載人登月的實力嗎？技術(shù)難點在哪？

坦率地說，沒有。準(zhǔn)確地說是有載人登月的潛力，但沒有載人登月的實力。中國欠缺的是火箭的推力，缺的是一枚近地軌道能力140噸的重型火箭――長征九號，說它是技術(shù)難點也行。

目前正在研制中（設(shè)計采用三級半構(gòu)型，4個5米直徑的助推器各采用一臺480噸液氧煤油發(fā)動機(jī)，芯一級采用4臺480噸液煤油發(fā)動機(jī)，二級采用2臺220噸液氫液氧發(fā)動機(jī)，三級采用2臺50噸級液氫液氧高空改進(jìn)型發(fā)動機(jī)，長征九號起飛推力達(dá)4000噸。芯級直徑10米，長110米），

長征九號與美國土星五號對比

但研制火箭所需的核心技術(shù)大都已經(jīng)攻克或有信心攻克，比如說480噸液氧煤油發(fā)動機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，重型火箭所需的泵后擺技術(shù)已掌握，噴油管耐高溫高壓技術(shù)和液氫燃燒的穩(wěn)定性得到了解決，還有220噸液氫液氧發(fā)動機(jī)和8噸變推力液氧煤油發(fā)動機(jī)（用于登月艙的月球著陸）都已取得進(jìn)展。所以技術(shù)不是問題。中國需要的是時間，研制這款重型火箭需要十年的時間，大概要到2028年才能研制成功，那時中國才有這個實力，所以中國目前沒有載人登月的實力。

不過中國現(xiàn)在又推出一款尚未命名的新一代載人運載火箭，近地軌道能力70噸，地月轉(zhuǎn)移軌道能力25噸。它是為發(fā)射新一代載人飛船全新研制的高可靠、高安全載人火箭?；鸺L90米，起飛重量2000噸，

新一代載人運載火箭

火箭由助推器、芯一級、芯二級、芯三級、逃逸塔和整流罩組成，借鑒美國重型獵鷹火箭的設(shè)計理念，芯一級是捆綁的三個相同的、直徑5米的助推器，充分利用長征五號、六號、七號運載火箭的技術(shù)基礎(chǔ)，通過利用成熟的動力和結(jié)構(gòu)模塊進(jìn)行優(yōu)化組合，并采用泵后擺高壓補燃發(fā)動機(jī)、高安全逃逸系統(tǒng)、輕質(zhì)高強(qiáng)度新材料等先進(jìn)技術(shù)，按照載人航天飛行的最高安全標(biāo)準(zhǔn)，將用于未來載人月球探測工程中環(huán)月、繞月、登月等的演示驗證及飛行任務(wù)。現(xiàn)在研制團(tuán)隊除了攻克了泵后擺發(fā)動機(jī)技術(shù)，還攻克了高壓補燃發(fā)動機(jī)低壓起動、固體發(fā)動機(jī)推力調(diào)節(jié)、新型無毒姿態(tài)控制發(fā)動機(jī)溫起動、輕質(zhì)伺服機(jī)構(gòu)等多項關(guān)鍵技術(shù)，目前正在開展大直徑低溫共底貯箱、與液氧相容的超低溫冷氦增壓復(fù)合材料氣瓶、千噸級輕質(zhì)箭體結(jié)構(gòu)原理樣機(jī)的研制生產(chǎn)，該火箭瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)技術(shù)趨勢，采用飛行在線規(guī)劃控制，并應(yīng)用3D打印、大直徑箱底整體成形新工藝，推動了技術(shù)的更新?lián)Q代。航天工程管理一般分立項論證、方案論證、初樣研制、正樣（試樣）研制和在軌測試五個階段，中國航天科技集團(tuán)運載火箭研究院（一院）火箭專家胡曉軍介紹：2016年，一院按照立足成熟技術(shù)、確保安全可靠，能力上臺階，技術(shù)上水平的發(fā)展要求，對標(biāo)世界一流運載火箭，啟動了新一代載人運載火箭的方案論證?，F(xiàn)在正處在方案論證階段，預(yù)計2019年完成關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。按照這個進(jìn)度，2020年就能進(jìn)入初樣研制階段，根據(jù)往常的周期，2022年左右就能進(jìn)入正樣研制，最晚2024年就能試飛。也就是再過5年中國就有載人登月所需的火箭。

咱們再來看看載人登月飛船的情況，我國研制新一代載人運載火箭就是為了發(fā)射新一代載人飛船，新一代載人飛船是可重復(fù)使用的多用途飛船，采用返回艙與推進(jìn)服務(wù)艙兩艙構(gòu)型，

飛船長9米，重23噸。具備執(zhí)行近地空間站任務(wù)、未來載人登月與月球基地、火星和小行星空間探測任務(wù)的能力。

采用統(tǒng)一的返回艙，通過配置不同的推進(jìn)服務(wù)艙模塊適應(yīng)上述不同的任務(wù)需求，通過密封艙的模塊化設(shè)計兼顧人員和貨物運輸?shù)哪芰Α拿芊馀摶蛲七M(jìn)艙的內(nèi)部空間布局上考慮，使新飛船具備人貨混運的能力。返回艙外形由神舟飛船的大鐘形設(shè)計為倒錐形。

載人航天工程已經(jīng)驗證了近地軌道再入大氣層返回技術(shù)，嫦娥工程驗證了彈跳式月球再入返回技術(shù)（以第二宇宙速度返回如果還是采用近地軌道的再入方法，飛船加速度將達(dá)到15g，航天員最多能承受10g，彈跳式會有效降低加速度。），未來的從火星再入返回速度更高，新飛船需突破行星際再入返回、深空長期在軌等特殊關(guān)鍵技術(shù)。2016年4月新一代載人飛船的縮比版（1:0.63）隨長征七號首飛 上天試驗，

縮比版新一代載人飛船返回艙

試驗的主要任務(wù)是：獲取返回艙飛行的氣動力和氣動熱數(shù)據(jù)。驗證可拆卸防熱結(jié)構(gòu)設(shè)計，論證載人登月飛船的外形設(shè)計及重復(fù)使用技術(shù)，為關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)奠定基礎(chǔ)。新一代載人飛船（試驗船）將于2019年左右先暫時由長征五號乙運載火箭自文昌發(fā)射，長征五號乙火箭也是在長征五號的基礎(chǔ)上新研制的。

從以上可以看出用于載人登月的飛船中國已研制完成，用于發(fā)射載人登月飛船的新一代載人運載火箭還需五年左右的時間。至于載人登月所需的其它技術(shù)：比如載人航天的三大技術(shù)――載人飛船的在軌及往返技術(shù)、太空交會對接技術(shù)和太空出艙技術(shù)均已掌握（神舟載人飛船和天宮一號已實現(xiàn)），推進(jìn)劑補加及貨物補給技術(shù)（天舟貨運飛船和天宮二號已實現(xiàn)），測控通信技術(shù)、軌道設(shè)計技術(shù)和軟著陸月球技術(shù)（嫦娥三號和四號已實現(xiàn)），再入大氣層月球返回技術(shù)（嫦娥5T已實現(xiàn)），月面起飛技術(shù)和登月器制造技術(shù)（將要由今年底發(fā)射的嫦娥五號實現(xiàn)），還有艙外宇航服技術(shù)和再生生保技術(shù)（神舟飛船已實現(xiàn)）等等等等，中國已全部掌握。所以我說中國目前雖無載人登月實力，但有載人登月潛力。技術(shù)上沒有什么真正的難點，如果說有，就是新一代載人運載火箭的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，而2019年，也就是今年是最關(guān)鍵的一年。

到此，以上就是小編對于中國載人登月新突破的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于中國載人登月新突破的4點解答對大家有用。