大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于中國載人登月新突破的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹中國載人登月新突破的解答，讓我們一起看看吧。

1. 中國什么時候載人登月?
2. 中國目前有載人登月的實力嗎？技術(shù)難點在哪？
3. 中國已經(jīng)登月成功（非載人），是否測量了月面溫度、大氣壓強和重力加速度？登月后都做了什么？

中國什么時候載人登月?

2030年前

中國計劃在2030年前實現(xiàn)載人登月。具體而言，中國載人航天工程辦公室已全面部署開展各項研制建設(shè)工作，包括研制新一代載人運載火箭（長征十號）、新一代載人飛船、月面著陸器、登月服等飛行產(chǎn)品，新建發(fā)射場相關(guān)測試發(fā)射設(shè)施設(shè)備等，以突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機聯(lián)合探測等關(guān)鍵技術(shù)，完成“登、巡、采、研、回”等多重任務(wù)，形成獨立自主的載人月球探測能力。此外，也有消息指出在2030年左右，我國將通過兩次火箭發(fā)射任務(wù)來實現(xiàn)這一目標。

中國目前有載人登月的實力嗎？技術(shù)難點在哪？

中國目前有載人登月的實力嗎？技術(shù)難點在哪？

坦率地說，沒有。準確地說是有載人登月的潛力，但沒有載人登月的實力。中國欠缺的是火箭的推力，缺的是一枚近地軌道能力140噸的重型火箭――長征九號，說它是技術(shù)難點也行。

目前正在研制中（設(shè)計采用三級半構(gòu)型，4個5米直徑的助推器各采用一臺480噸液氧煤油發(fā)動機，芯一級采用4臺480噸液煤油發(fā)動機，二級采用2臺220噸液氫液氧發(fā)動機，三級采用2臺50噸級液氫液氧高空改進型發(fā)動機，長征九號起飛推力達4000噸。芯級直徑10米，長110米），

長征九號與美國土星五號對比

但研制火箭所需的核心技術(shù)大都已經(jīng)攻克或有信心攻克，比如說480噸液氧煤油發(fā)動機關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，重型火箭所需的泵后擺技術(shù)已掌握，噴油管耐高溫高壓技術(shù)和液氫燃燒的穩(wěn)定性得到了解決，還有220噸液氫液氧發(fā)動機和8噸變推力液氧煤油發(fā)動機（用于登月艙的月球著陸）都已取得進展。所以技術(shù)不是問題。中國需要的是時間，研制這款重型火箭需要十年的時間，大概要到2028年才能研制成功，那時中國才有這個實力，所以中國目前沒有載人登月的實力。

不過中國現(xiàn)在又推出一款尚未命名的新一代載人運載火箭，近地軌道能力70噸，地月轉(zhuǎn)移軌道能力25噸。它是為發(fā)射新一代載人飛船全新研制的高可靠、高安全載人火箭?；鸺L90米，起飛重量2000噸，

新一代載人運載火箭

火箭由助推器、芯一級、芯二級、芯三級、逃逸塔和整流罩組成，借鑒美國重型獵鷹火箭的設(shè)計理念，芯一級是捆綁的三個相同的、直徑5米的助推器，充分利用長征五號、六號、七號運載火箭的技術(shù)基礎(chǔ)，通過利用成熟的動力和結(jié)構(gòu)模塊進行優(yōu)化組合，并采用泵后擺高壓補燃發(fā)動機、高安全逃逸系統(tǒng)、輕質(zhì)高強度新材料等先進技術(shù)，按照載人航天飛行的最高安全標準，將用于未來載人月球探測工程中環(huán)月、繞月、登月等的演示驗證及飛行任務(wù)。現(xiàn)在研制團隊除了攻克了泵后擺發(fā)動機技術(shù)，還攻克了高壓補燃發(fā)動機低壓起動、固體發(fā)動機推力調(diào)節(jié)、新型無毒姿態(tài)控制發(fā)動機溫起動、輕質(zhì)伺服機構(gòu)等多項關(guān)鍵技術(shù)，目前正在開展大直徑低溫共底貯箱、與液氧相容的超低溫冷氦增壓復合材料氣瓶、千噸級輕質(zhì)箭體結(jié)構(gòu)原理樣機的研制生產(chǎn)，該火箭瞄準國際先進技術(shù)趨勢，采用飛行在線規(guī)劃控制，并應(yīng)用3D打印、大直徑箱底整體成形新工藝，推動了技術(shù)的更新?lián)Q代。航天工程管理一般分立項論證、方案論證、初樣研制、正樣（試樣）研制和在軌測試五個階段，中國航天科技集團運載火箭研究院（一院）火箭專家胡曉軍介紹：2016年，一院按照立足成熟技術(shù)、確保安全可靠，能力上臺階，技術(shù)上水平的發(fā)展要求，對標世界一流運載火箭，啟動了新一代載人運載火箭的方案論證。現(xiàn)在正處在方案論證階段，預計2019年完成關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。按照這個進度，2020年就能進入初樣研制階段，根據(jù)往常的周期，2022年左右就能進入正樣研制，最晚2024年就能試飛。也就是再過5年中國就有載人登月所需的火箭。

咱們再來看看載人登月飛船的情況，我國研制新一代載人運載火箭就是為了發(fā)射新一代載人飛船，新一代載人飛船是可重復使用的多用途飛船，采用返回艙與推進服務(wù)艙兩艙構(gòu)型，

飛船長9米，重23噸。具備執(zhí)行近地空間站任務(wù)、未來載人登月與月球基地、火星和小行星空間探測任務(wù)的能力。

采用統(tǒng)一的返回艙，通過配置不同的推進服務(wù)艙模塊適應(yīng)上述不同的任務(wù)需求，通過密封艙的模塊化設(shè)計兼顧人員和貨物運輸?shù)哪芰?。從密封艙或推進艙的內(nèi)部空間布局上考慮，使新飛船具備人貨混運的能力。返回艙外形由神舟飛船的大鐘形設(shè)計為倒錐形。

載人航天工程已經(jīng)驗證了近地軌道再入大氣層返回技術(shù)，嫦娥工程驗證了彈跳式月球再入返回技術(shù)（以第二宇宙速度返回如果還是采用近地軌道的再入方法，飛船加速度將達到15g，航天員最多能承受10g，彈跳式會有效降低加速度。），未來的從火星再入返回速度更高，新飛船需突破行星際再入返回、深空長期在軌等特殊關(guān)鍵技術(shù)。2016年4月新一代載人飛船的縮比版（1:0.63）隨長征七號首飛 上天試驗，

縮比版新一代載人飛船返回艙

試驗的主要任務(wù)是：獲取返回艙飛行的氣動力和氣動熱數(shù)據(jù)。驗證可拆卸防熱結(jié)構(gòu)設(shè)計，論證載人登月飛船的外形設(shè)計及重復使用技術(shù)，為關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)奠定基礎(chǔ)。新一代載人飛船（試驗船）將于2019年左右先暫時由長征五號乙運載火箭自文昌發(fā)射，長征五號乙火箭也是在長征五號的基礎(chǔ)上新研制的。

從以上可以看出用于載人登月的飛船中國已研制完成，用于發(fā)射載人登月飛船的新一代載人運載火箭還需五年左右的時間。至于載人登月所需的其它技術(shù)：比如載人航天的三大技術(shù)――載人飛船的在軌及往返技術(shù)、太空交會對接技術(shù)和太空出艙技術(shù)均已掌握（神舟載人飛船和天宮一號已實現(xiàn)），推進劑補加及貨物補給技術(shù)（天舟貨運飛船和天宮二號已實現(xiàn)），測控通信技術(shù)、軌道設(shè)計技術(shù)和軟著陸月球技術(shù)（嫦娥三號和四號已實現(xiàn)），再入大氣層月球返回技術(shù)（嫦娥5T已實現(xiàn)），月面起飛技術(shù)和登月器制造技術(shù)（將要由今年底發(fā)射的嫦娥五號實現(xiàn)），還有艙外宇航服技術(shù)和再生生保技術(shù)（神舟飛船已實現(xiàn)）等等等等，中國已全部掌握。所以我說中國目前雖無載人登月實力，但有載人登月潛力。技術(shù)上沒有什么真正的難點，如果說有，就是新一代載人運載火箭的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，而2019年，也就是今年是最關(guān)鍵的一年。

美國從前登陸月球出巨資購買高度文明智慧人類早期被淘汰登陸月球航天器~也稱為宇宙飛船跳生艙。并且提供技術(shù)和航天員生命安全登陸月球和返回地球保障，航天器電器設(shè)備使美國從二極管跨越到組合集成電路這套設(shè)備具有宇宙惡劣環(huán)境下使用，抗高溫，抗嚴寒，抗宇宙各種強烈射線，抗水等特殊合成材質(zhì)制造，具有零件損壞自我修復記憶功能電腦核心。也使美國電子計算機飛速發(fā)展，也接觸電腦芯片等核心技術(shù)，開創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)時代來到。后來美國成功登陸月球后，停留時間非常短暫，否則登陸艙電子儀器設(shè)備無法承受月亮惡劣環(huán)境溫差巨大非常容易損壞失靈。只有幾次以后登陸艙電子設(shè)備損壞無法修復沒有備件，特別返回艙動力系統(tǒng)發(fā)生故障……，又沒有實際經(jīng)濟效益。從此以后放棄登陸月球計劃。登陸月球意義是在于科學研究月球結(jié)構(gòu)和月球怎么形成，月球土壤成分研究，宇宙惡劣環(huán)境下使用電器儀器設(shè)備科研技術(shù)發(fā)展等以及登月成功能夠帶動相關(guān)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和科研技術(shù)進步等，為將來人類登陸其它行星等積累經(jīng)驗做準備。目前中國科學技術(shù)首先最適合制造地月軌道空間站，然后等待將來技術(shù)成熟后再研究登月艙等電子儀器設(shè)備材質(zhì)等，目前電子儀器都不具備在月球惡劣環(huán)境非常容易損壞，載人登陸月球航天器要求生命保障系統(tǒng)程度非常高，目前電子儀器設(shè)備和保障生命系統(tǒng)不能在月球停留時間久等。選址:登月地點赤道發(fā)射地點位置最好:過去前幾代高度文明人類就是在赤道位置建造發(fā)射地點建立地月軌道。例如高大通天塔建筑物~就是質(zhì)量加速器電磁軌道或者登月電梯通到大氣層外非常方便往返月球并且運回月球核資源。例如氚，氦一3等以及高度文明智慧人類飛出太陽系在月球上建立中轉(zhuǎn)站和基地而堆積月球上其它地球上所沒有礦產(chǎn)資源物質(zhì)儲存或者發(fā)射各種航天器，衛(wèi)星甚至宇宙飛船等，中國研究重型火箭發(fā)動機推力大系統(tǒng)還不完善和宇宙飛船動力系統(tǒng)小型化可控核聚變等。中國整個登陸月球計劃耗資金額巨大，現(xiàn)階段意義不大沒有經(jīng)濟效益，但是可以長期觀察研究月球情況，長遠上意義對中國能源短缺而言提供開發(fā)和研究月球新核資源和幫助將來航天器電子儀器設(shè)備在外太空極端惡劣環(huán)境下使用積累技術(shù)經(jīng)驗，也為將來登陸火星或者其它星球做技術(shù)儲備等。

用燃料產(chǎn)生動能的運行方式在宇宙中屬于初級文明的使用方式，基本就是原始的，就像過去的人會使用馬車，但以人類來說已是很大的進步，未來的星際旅行肯定不是用燃料來產(chǎn)生動能的，或許會用空間做為能量來驅(qū)動載具，而空間也是能量的一種形式，完全可以利用。

沒有。目前全球包括美國在內(nèi)都沒有載人離月返地的實力。萬有引力定律早已被證明是真理。那么脫離月球就需要達到月球第二宇宙速度2.38千米/秒。要達到這一初速，就需要發(fā)射燃料、發(fā)射場和發(fā)射人員，而這些人類目前尚不能帶到月球上。寄希望于可控核聚變電池。體積小能量巨大，一旦原子電池誕生，人們就可以駕船遨游宇宙了。

我們，登月的實力和雄心是不容置疑，難點是返回技術(shù)信息控制。

全世界都知道，我們的嫦娥去了月宮，小兔也已去了月球，在月面上來回跑，測試信號，分析月壤，探測月背未知的世界。

登月，一定要，去了能回來才是成功的標準。這個是沒前車之鑒的，美國人說他們成功過，但至今都有人懷疑，說這只是美國人的把戲，哈勃望遠鏡可以看到宇宙的邊緣，但至今沒有傳回一張，美國人遺留在月球表面上設(shè)備的圖片，也許是保密吧，我們貴州最大的望遠鏡也沒發(fā)現(xiàn)什么，也許也是保密吧，不管美國人成沒成功，與我們登月沒有一分錢關(guān)系，因為這些國家戰(zhàn)略技術(shù)是絕對保密的，這關(guān)系到國家全民族的未來。

去，我們做到了，嫦娥一號在月球背面落月，小兔已在月面奔跑，兩年前，就已經(jīng)正式確定在月背虹灣，作為我們登月基地，說明我們科學家通過科學方式，對那里已深入細致的研究，而且登月技術(shù)也得到充分的理論實驗，月背登月其難度不用我多說，按我們科學家細致慎重的科學作風，應(yīng)該還要進行三到四次空載和動物登月返回實驗，信息，控制，技術(shù)，設(shè)備穩(wěn)定成熟后，才會派宇航員登月。

頭條，今天提出這個問題，應(yīng)該不是無的放矢?？磿r間，我們登月計劃應(yīng)該在按部就班的實施，空載登月返回實驗，可能快準備就緒了吧，真心期待，祝我們祖國國運昌盛!

中國已經(jīng)登月成功（非載人），是否測量了月面溫度、大氣壓強和重力加速度？登月后都做了什么？

謝謝邀請。這些已經(jīng)不用專門探測了，嫦娥號自帶的姿態(tài)傳感器就測量了。主要是探測月面地質(zhì)成分、中子輻射環(huán)境、月面地形地貌等。這些數(shù)據(jù)可以研究月球起源、地質(zhì)結(jié)構(gòu)等。還有一個重要任務(wù)是實驗通過中繼衛(wèi)星“鵲橋”號與地球通訊

到此，以上就是小編對于中國載人登月新突破的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于中國載人登月新突破的3點解答對大家有用。