大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于半年嫁5人騙190萬的問題，于是小編就整理了2個相關介紹半年嫁5人騙190萬的解答，讓我們一起看看吧。

1. 2022下半年，煤炭看漲還是看跌？
2. 長城炮的市場表現(xiàn)到底如何？皮卡值得買嗎？

2022下半年，煤炭看漲還是看跌？

為了發(fā)電，德國重新?lián)肀Я嗣禾?！德國擬修改法律草案，取消其中涉及的“在2035年之前能源行業(yè)實現(xiàn)碳中和”的氣候目標，這一修改已經(jīng)在德國的下議院獲得通過。而且德國政府此前就已模糊了淘汰煤電廠的期限，燃煤和燃油發(fā)電機組得以重返德國市場。

多想想吧！

要說2021年下半年上漲最快的是啥，蔬菜瓜果、種子肥料絕對算得上，但還是漲不過煤炭。

以農(nóng)村取暖煤為例，去年下半年，尤其是臨近冬季儲煤季，價格從七八百元漲到2000多元，翻一番是普遍現(xiàn)象，漲300%也不足為奇。

2021年下半年煤炭漲了多少？不用看枯燥的數(shù)據(jù)，打個比方：我們這里，年初供暖季結(jié)束后，市內(nèi)某供暖企業(yè)“含淚”發(fā)布了一則停暖通知，大意是企業(yè)遭遇了煤價大漲行情，在現(xiàn)實困難面前，本著社會責任，整個冬季都在虧損供暖，實屬不易。

今年下半年，煤炭是否還會延續(xù)去年暴漲的行情呢？

上半年，隨著北方供暖季的結(jié)束，在未進入夏季之前，煤炭整體行情走弱，一直到6月下旬，隨著高溫天兒的到來，才逐漸出現(xiàn)了探漲的行情：

從6月下旬這波上漲行情來看，推動力主要有兩點，一是南北普遍高溫，電煤需求增加，比如自6月下旬開始，沿海8省份電廠每天消耗的煤炭都在190萬噸以上，高于去年同期水平，用電負荷創(chuàng)下了歷史新高。

另一驅(qū)動力是電廠庫存隨著較大消耗，越來越緊張，前期儲存的煤炭從能支撐15天，到10天……一降再降，采購拉運的需求有增無減。

在以上兩個因素的驅(qū)動下，從6月下旬開始，其實煤價已經(jīng)開始看漲了。

但單以目前的煤價對下半年煤炭行情作出上漲的預測還為期尚早，畢竟當下的上漲行情是建立在高用電需求之上的，具有一定的“季節(jié)性”。

隨著7、8月份夏季高溫的結(jié)束，用電需求這一驅(qū)動力不再的情況下，下半年會走出何種行情呢？

排除電煤，其實非電煤企業(yè)目前對煤炭的需求并不大。盡管各地都在推進落實一系列經(jīng)濟刺激方案，但受限于全球低迷的經(jīng)濟形勢，國內(nèi)外消費和需求指數(shù)都不高，像鋼鐵、水泥、化工這樣的煤耗大戶，依然處在修復期、恢復期，甚至有些企業(yè)直接減產(chǎn)、限產(chǎn)，對非電煤的需求十分有限，對煤價上漲的驅(qū)動力、支撐力非常有限。

像我們這里的兩家鋼鐵企業(yè)，前期鋼鐵需求旺盛的時候，尤其是在前兩年樓市火爆的時候，庫存近乎于滿負荷。而當下國內(nèi)采購商寥寥無幾，國外訂單也銳減到可憐，前幾年積累下的庫存就足夠消耗一陣了，之前廠門口長長的送煤車隊，現(xiàn)在已經(jīng)很難看到了。

所以，從需求面上來說，當下煤價下探上漲，歸根結(jié)底是高溫天氣在苦苦支撐，工業(yè)生產(chǎn)方面的煤耗大戶幾乎沒有起到什么作用。一旦高溫天氣結(jié)束，等到9月份的時候，煤價大概率將迎來一波回調(diào)，直至取暖季來臨。

取暖季來臨，煤價看漲嗎？會走出去年暴漲的行情嗎？

需求面上，取暖季之初，各大供暖企業(yè)和鄉(xiāng)村農(nóng)戶會備儲，煤價上揚是大概率事件，只不過幅度如何難以預料，畢竟單是取暖需求的話，消耗量不會太大，關鍵看經(jīng)濟面、供給面、進口、政策等多個維度。

現(xiàn)在大家普遍關心的是進口價格會上漲，我國也是高度依賴煤炭進口的國家，自然也不能獨善其身。為什么會擔心進口價上漲呢？一重大因素是受俄烏沖突的影響，對俄天然氣依賴度很高的歐洲各國無法從俄獲得足夠的天然氣供給，甚至有“斷供”天然氣的憂慮。歐洲某些國家，已經(jīng)或者計劃在今冬重啟煤電，削弱對天然氣的消耗。天然氣改煤，需求上來了，煤炭出口國難免提價，今冬煤炭價格上漲似乎是大概率事件。

此外，受沖突影響，我國從俄羅斯方向進口的煤炭依然有1/10左右的減量，供給端的壓力很大；其他因素諸如大宗商品價格持續(xù)高企，帶動煤炭漲價；或者經(jīng)濟刺激方案進一步實施落地，下半年水泥、鋼鐵等行業(yè)煤耗需求增加等等，這些都是推動下半年煤價上漲的驅(qū)動力。

綜上，下半年煤價看漲是有支撐點，冬季取暖季來臨之前適當提前增加庫存量有一定的必要。

至于下半年會不會走出去年那么大的漲幅，我想大概率不會。

其一是去年煤價瘋漲，幾乎是沒有預期的，各煤耗大戶也就沒有事先采購拉運、滿庫，而今年有了去年的“教訓”，預計采購拉運會提前且分散，需求也就不再那么集中，大幅上漲的可能性不大。

另外，現(xiàn)在煤企的整體庫存量還是很大的，大家都在等待夏季季節(jié)性漲價，也在為取暖季做準備。這么大的庫存量，倘若接下來的一個月需求、消耗有限，賣給誰？賣方市場直接轉(zhuǎn)買方市場，何以大漲。

第三就是產(chǎn)量方面，今年山西、內(nèi)蒙兩省主產(chǎn)區(qū)都實現(xiàn)了增產(chǎn)，且在保供政策下，市場上的其他需求被進一步擠壓，雙向削弱了煤價大幅上漲的可能性。

綜上，個人認為，自今年6月下旬煤價下探上漲以來，這一行情形成的驅(qū)動力得益于高溫天氣下對電的高需求，季節(jié)性支撐尤為顯著，非電煤的消耗反而不大。因此，七八月高溫天氣結(jié)束之后，上漲行情大概率得不到維系，至于下半年取暖季，市場需求上會再次迎來一個小高峰，但走出去年瘋漲的行情，概率不大，除非進口價格、水泥鋼鐵等煤耗大戶齊發(fā)威。

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恐怕還得漲。因為烏克蘭的戰(zhàn)火，難以平息，歐洲各國已經(jīng)在行動，紛紛重啟燃煤發(fā)電機組，準備應對冬季天然氣的短缺了。在這一信息的指引下，煤炭的價格走勢，長線看漲就已經(jīng)確立了。

確實，最近在美元快速升值的影響下，大宗商品跌勢如潮。像銅的短期跌幅，都超過兩成了。所以，不少人覺得，煤炭也將步其后塵，開啟下跌之旅。但顯然，這兩者不是一回事，煤炭是一種能源，不僅僅只是工業(yè)原材料。

數(shù)億人口的歐洲，想渡過嚴寒的冬季，其煤炭的需求量，絕不會是個小數(shù)字。因此，就注定會被資本盯上，不炒作一番，讓歐洲多流點血，豈會善罷甘休。畢竟，這年頭，地主家也沒余糧了。不找個冤大頭進補下，恐怕?lián)尾贿^這個加息周期。

所以，現(xiàn)在的回調(diào)，恐怕只是在收集更多的籌碼。一旦完成，又將不斷創(chuàng)新高了。至于能漲到什么高度，那只有天知道了。

百分之一百漲，今年山西全年增產(chǎn)13億噸，什么概念就是今年增產(chǎn)的量是去年全年生產(chǎn)的三分之一，增產(chǎn)這么多的煤，市場價依然堅挺，什么原因，而且剛剛下發(fā)通知，增產(chǎn)一噸保供一噸，一噸都不留入市場。你說漲不漲

長城炮的市場表現(xiàn)到底如何？皮卡值得買嗎？

回顧中國汽車品牌出海的歷史，長城皮卡早在1997年就已揚帆起航，拉開了中國汽車進軍海外的大幕。截至目前，長城皮卡出口量已高達33萬，連續(xù)21年出口銷量第一，足跡遍布五大洲。

12月5日，長城炮在長城汽車重慶智慧工廠迎來第10000臺下線儀式。我以媒體身份，有幸與眾多重慶方面的領導以及專家共同見證了這一歷史時刻。

長城炮迎來第10000臺下線時刻

自8月30日正式投產(chǎn)以來，長城炮在短時間內(nèi)實現(xiàn)了萬的突破，站在第10000臺下線的新起點，長城炮將陸續(xù)在全球市場全面上市，與國際主流皮卡品牌展開正面競爭。

重慶智慧工廠是長城汽車產(chǎn)能的重要保障

今年10月，長城炮以5020輛的銷量成績?nèi)〉貌诲e的開頭，一舉摘得國產(chǎn)10萬元以上高端皮卡銷量冠軍。不錯的市場反饋，讓長城炮為后續(xù)產(chǎn)品的推出取得了不小的信心。

長城汽車皮卡品牌總經(jīng)理張佳明

長城炮的市場表現(xiàn)，對竣工僅三個月的長城汽車重慶智慧工廠的量產(chǎn)能力，提出了不小的挑戰(zhàn)。而得益于“綠色環(huán)保、精益高效”的理念，長城汽車重慶智慧工廠通過全方位協(xié)同的信息系統(tǒng)，努力打造智能化工廠，為進軍海外提供有力的支撐。

長城汽車重慶分公司總經(jīng)理孟樹杰

此外，作為全球化進程中的關鍵力量，長城汽車重慶智慧工廠將依托行業(yè)領先的智能制造水平，與長城汽車全球化生產(chǎn)體系的其他成員一起，支撐起長城汽車的全球化戰(zhàn)略，讓“中國力量”改變走向世界。

在智能化生產(chǎn)制造方面，長城汽車重慶智慧工廠的自動化程度達到領先水平。焊裝車間擁有98臺日本發(fā)那科機器人，自動化率達100%；涂裝車間擁有46臺涂膠、噴涂機器人。

沖壓車間內(nèi)兩條大型全自動高速沖壓連續(xù)生產(chǎn)線，具備ADC一鍵換模及ATC一鍵換端拾器功能；總裝車間的SPS+AGV自動輸送系統(tǒng)，自動上線率達70%。同時，通過APS（高級計劃排程）系統(tǒng)、MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）等系統(tǒng)的應用，實現(xiàn)了質(zhì)量管理、設備管理、供應鏈協(xié)調(diào)和信息采集與設備集成。

在智能化運營管理方面，通過WMS（倉儲管理系統(tǒng)）、LES（物流執(zhí)行系統(tǒng)）等，實現(xiàn)廠內(nèi)外一系列的智能物流管理。并通過EAS平臺、虛擬云系統(tǒng)等實現(xiàn)電子采購、人力資源以及員工自助平臺等智能數(shù)字化運營管理。

長城炮的第10000臺下線，不僅能夠增強長城皮卡沖擊更高銷量的信心，也將以行業(yè)領先的產(chǎn)品品質(zhì)，開啟皮卡在中國流行的新篇章。

長城汽車進軍全球的開路者

目前，長城皮卡已提出“1-2-3”戰(zhàn)略，在保持國內(nèi)、出口銷量第一的同時將于2020年實現(xiàn)年銷量突破20萬輛，2025年全球累計銷量突破300萬輛的目標，并在全球市場與國際主流皮卡品牌正面競爭，最終達成“世界前三皮卡品牌”的愿景。

目前，長城汽車已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發(fā)中心，構建出了以保定總部為核心。涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發(fā)布局。

與此同時，長城汽車還在今年6月投產(chǎn)了俄羅斯圖拉工廠，8月完成了重慶智慧工廠的竣工，10月啟動了平湖整車項目，11月泰州整車生產(chǎn)項目也正式開工。在短短半年時間內(nèi)，長城汽車四個整車基地相繼投產(chǎn)或開工建設，為長城汽車生產(chǎn)效率的提升與全球化發(fā)展打下了堅實的基礎。

結(jié)語：

未來，隨著國家對皮卡政策的逐漸放開，長城炮在必將國內(nèi)將延續(xù)其良好的市場表現(xiàn)。而隨著遍布七個國家的研發(fā)中心與工廠的不斷壯大，相信長城汽車的全球化進程會更進一步。

到此，以上就是小編對于半年嫁5人騙190萬的問題就介紹到這了，希望介紹關于半年嫁5人騙190萬的2點解答對大家有用。