大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于印度航空墜機聲明的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹印度航空墜機聲明的解答，讓我們一起看看吧。

1. 剛剛印度空軍耶拉漢卡空軍基地兩架戰(zhàn)機墜毀，這是個什么情況？是今年第幾起墜毀了？
2. 怎么看待印度在印美日澳四國軍演中，米格29戰(zhàn)機墜海呢？
3. 印度一架鷹式教練機墜毀，墜毀原因是什么？
4. 如何看印度一架米格-29艦載機墜毀呢？

剛剛印度空軍耶拉漢卡空軍基地兩架戰(zhàn)機墜毀，這是個什么情況？是今年第幾起墜毀了？

印度又墜機了，而且這次還是“雙響炮”。

印度當(dāng)?shù)貢r間2月19號中午，在印度南部班加羅爾的耶拉漢卡
空軍基地，兩架正在進行飛行表演的印度“陽光”飛行表演隊的“鷹”式高級教練機在空中迎頭相撞，兩架飛機隨即墜毀，機上三名飛行員兩人逃生，一人死亡。

這次墜機事故中的兩架飛機都屬于印度“陽光”飛行表演隊，據(jù)推測機型是英國“鷹”式高級教練機，也有媒體報道說是印度斯坦航空公司自己研制的“光線”高教機，因為“陽光”飛行表演隊同時裝備了這兩型飛機，所以暫時無法確認是”鷹“式還是“光線”。

進入2019年，印度空軍也進入了連摔模式，短短一個半月的時間，印度空軍就發(fā)生了4次墜機事故，共墜毀5架飛機，不得不說印度對墜機真的是見怪不怪了。

這次墜機事故顯然是飛行員操作失誤造成的，因為是飛機相撞才墜毀的，所以印度斯坦航空公司可能不會背鍋，但憤怒的印度網(wǎng)友還是會甩鍋給印度斯坦航空公司，因為進口英國的“鷹”式高教機只有少數(shù)是原裝進口的，大部分還是印度斯坦航空公司生產(chǎn)的，而“光線”高教機則干脆就是斯坦航空公司自己研制的，所以無論墜毀的是哪種機型，其背后都有印度斯坦航空公司的影子。

這兩架飛機是三哥問宗主買的鷹式教練機，所屬是一個叫Surya Kiran(陽光）的特技飛行隊，當(dāng)時他們正在為即將到來的Aero India航展排練。然后鬼知道怎么回事就刮碰了，然后兩個飛機都掉了下來。

現(xiàn)場人說當(dāng)時飛機差不多是這么個飛行狀態(tài)，然后不知道怎么就撞一起了。上面那架飛機是單人飛行，下面那個飛機是雙人飛行。三個飛行員一死兩傷

這從2019年伊始才一個半月多，三哥掉了5架飛機了... 印度空軍特么是世界上非正常死亡率最高的軍種了吧..

怎么看待印度在印美日澳四國軍演中，米格29戰(zhàn)機墜海呢？

印度????軍機

要不了多長時間

就得鬧出機毀人亡的慘劇

不墜落才是新聞

墜落不是新聞

好好的飛機

不管是美國貨

還是英國貨

還是俄國貨

只要經(jīng)過印度人的手維護過

飛機立馬著上魔

隨時隨地

都會栽下來

反而使得各戰(zhàn)機制造大國心塞無語

故，印度????這種恐怖??常態(tài)

不知何時能了結(jié)

＃凌遠長著＃

怎么看待印度在印美日澳四國軍演中，米格29戰(zhàn)機墜海呢？印度首次主導(dǎo)的印日美澳四國海上軍演，印度當(dāng)局目的是讓世界對印度刮目相看。沒想到該國飛行員不爭氣，于本月26日5點一架米格29從航母上剛起飛，就墜入大海。一名飛行員獲救、另一名飛行員喪生。這無疑又一次讓印度當(dāng)局臉面喪盡。

印度戰(zhàn)機墜毀，世人早已習(xí)以為常。2014年印度進口了俄羅斯一艘改造的舊式航母，又于2016年從俄羅斯進口了45架米格29艦載機，航母服役后先后有四架米格29戰(zhàn)機墜毀。這充分說明一是該航母老化，各項性能指標需要改造提升。二是米格29戰(zhàn)機的航電系統(tǒng)、操作系統(tǒng)也需要升級改造。三是印度軍人的素質(zhì)需要大幅度的提升，特別是飛行員的文化程度更的過硬。沒有過硬的專業(yè)知識，就無法熟練的操作飛機，遇到突發(fā)事件，不會冷靜完善的處理。四是印軍平時軍訓(xùn)當(dāng)中不過硬，他們的軍訓(xùn)只能說是花拳繡腿、中看不中用。

綜合上述分析是造成印度軍隊事故頻發(fā)、飛機不斷墜毀的主要因素。

印度軍機墜毀是常見的事情，因此印度的米格29戰(zhàn)機，在美日印澳四國軍演中墜海也是正?，F(xiàn)象，沒什么大不了的。

在美日印澳四國軍演中，印度的米格29戰(zhàn)機墜海，雖然只是一次意外事故，但是確實反映出了三個方面的問題:

1，印度的米格29，性能存在問題。

2，印度需要更好的艦載機，甚至是更好的航母。

3，印度空軍需要更好的培訓(xùn)。

此次印度米格29戰(zhàn)機的墜海時機很湊巧，正好趕上美日印澳四國聯(lián)合軍演之時，也許正好開啟了美國向印度出售F35的一個契機，也許還能進一步推動美印軍事合作。

這算是印度的正常操作吧。除了印度的保養(yǎng)不利，再加上工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，往往要依賴外國的零配件之外。其實我也想理性客觀的說兩句

首先，印度現(xiàn)在擁有的航空母艦和艦載機那都是上個世紀七八十年代的產(chǎn)物了。即使是和俄羅斯的庫茲涅佐夫號比起來，現(xiàn)在印度的航空母艦也是大大不如的?，F(xiàn)在印度的航空母艦維克拉瑪?shù)賮喬柺窃瓉硖K聯(lián)時期建造的基輔級航空母艦的四號艦巴庫號，后來改名為戈爾什科夫海軍元帥。好。然后賣給印度，這原本只是一個巡洋艦和航空母艦的混血在前半部分裝有很多導(dǎo)彈。后來是經(jīng)過俄羅斯改裝之后才變成的航空母艦，你如果看到這艘航空母艦，你就會發(fā)現(xiàn)，最終航空母艦的艦島太偏中心了

所以在這艘航空母艦上降落，那對每一個艦載機飛行員來說都是一個噩夢。而印度所裝備的米格29k戰(zhàn)斗機那也是落后于庫茲涅佐夫號上面的蘇33。

正所謂好馬配好鞍，一個落后的航空母艦再配上落后的靜載機。想不出事都難呀。在這方面來說，印度飛行員也是非戰(zhàn)之罪嘛，本來這艘航空母艦就是改裝來的。他本來設(shè)計的就不是專業(yè)的航空母艦。原本配的是垂直起降的飛機，對于垂直起降飛機來說，見到靠中心一點也沒什么大不了，但如果改成滑躍起飛的話，那就是大問題

從全球軍事優(yōu)劣狀態(tài)來著，不管印度著眼世界先進軍武是“買、買、買”的心態(tài)，要說以印度的萬國裝備與軍人能否熟練掌握這些先進武器，尚且還是一個“謎”。

印度似乎加入了美、日、澳的軍事聯(lián)合演習(xí)有了一種虛無漂渺的存在感，印度也感到能與先進國家同乘軍演一條船，那是“揚眉吐氣”終究擺脫了世界蔑視的眼光。

可是，是金子才會發(fā)光！印度能嗎？別說這次摔了一架米格-29，以往印度摔了1000多架是否已經(jīng)找到了自身不足的原因？這不，印度阿三竟然在國際聯(lián)合軍演中真還掉了鏈子，米格-29的墜海不是讓印度自抽了耳光？

過去，我們?？吹接忻襟w報道，印度買了俄羅斯或美國或法德的武器裝備，印度人一是無法掌握性能，二是沒有自身制造配件的能力，因此什么都得萬國幫忙，哈哈哈，連米格-29都得下海捉鱉，印度還能挑起保家衛(wèi)國的大任？省省吧！別去招三惹四就行！

印度一架鷹式教練機墜毀，墜毀原因是什么？

印度的軍事裝備號稱“萬國博覽"，印度空軍摔飛機是全世界最有名的，幾十年功夫，摔掉近千架飛機。所以說印度空軍摔飛機并不稀見，可以說是家常便飯。

那么，印反空軍為什么頻繁摔飛機呢？一方面是飛行員責(zé)任心不夠強，更主要的原因是印空軍都是從他國購買飛機，飛機零部件供應(yīng)不暢且長期疲勞失修，易造成飛機各種各樣的事故發(fā)生，所以摔飛機也就不稀罕了。

印度阿三生性散漫，各種裝備維護完全不到位，是世界上日常訓(xùn)練摔飛機最多的國家。再加上印度斯坦公司的神助攻，想不摔都難。印度摔飛機是正常的，不摔才不正常，所以沒什么可討論的。

感謝邀請！印度飛機墜毀算是家常便飯。主要原因有兩個。一是保養(yǎng)不到位，因為印度的氣候環(huán)境相對惡劣，對于飛機這種比較金貴的東西是致命的。加上保養(yǎng)不到位，所以發(fā)生墜機事件也是常事。二是，印度的飛機都是外購，本國的工業(yè)基礎(chǔ)較差。不好意思，有事，下次接著分析

如何看印度一架米格-29艦載機墜毀呢？

答印度的米格29墜毀，有印度的軍方會根據(jù)現(xiàn)場的數(shù)據(jù)鏈以及實物體征進行分析的，要是事故原因不查清楚的話，是要停飛機起降已及禁止航母出海的，責(zé)任重于泰山。以我這個外行來看，飛機墜毀，有以下幾方面原因，一個就是人員，人員包括技術(shù)水平低，操作使用不當(dāng)，艦載機的起降都需要技術(shù)。第二個是設(shè)備老化維修不及時，達到設(shè)備的啟動年。畢竟米格29服役期已經(jīng)很長時間了。第三，超過飛行距離，發(fā)動機沒有油了，它的飛行距離短，油箱不大。

近日，一架印度海軍的米格-29K艦載機在訓(xùn)練中墜毀，這次墜機是印度損失的第三架米格-29K艦載機。前兩次分別發(fā)生在2018年和2019年，2018年一月3日，一架米格-29KUB起飛時候墜毀，飛行員逃生，飛機廢了，2019年11月16日，一架印度米格-29KUB撞鳥墜毀，飛行員跳傘逃生。

印度海軍從俄羅斯一共采購了45架米格-29K艦載戰(zhàn)斗機。照這樣摔機，還真是摔不起。不僅僅是摔飛機，之前還發(fā)生事故，比如副油箱脫落，砸在了停車場上。并且發(fā)生了多起此種事故，這說明米格-29K在機翼掛架、副油箱設(shè)計上存在嚴重缺陷。

很早之前，印度就爆出米格-29K有問題，米格-29K機身存在質(zhì)量問題，每次降落回航母之后，機身和發(fā)動機都會受損，僅僅在2019年年初，就有40臺RD-33MK渦扇發(fā)動機不能使用，導(dǎo)致大量飛機無法使用，僅有幾架飛機能飛起來。發(fā)動機和機身存在缺陷，之前還爆出遙控自動駕駛儀出了問題。米格-29K/KUB艦載機機身使用壽命是6000小時或者25年，但是印度裝備這艦載機之后，不是那么回事，遠遠達不到指標。

印度海軍面臨這些問題，只能是依靠俄羅斯對米格-29K戰(zhàn)斗機進行加固改進，但是當(dāng)時買的飛機不保修，就是零件有問題需要另付費。使用這款戰(zhàn)機沒有其他的選擇，因為航母只能起降這種戰(zhàn)機。當(dāng)時RD-33系列發(fā)動機在設(shè)計上，原本就是忽略使用壽命，加上缺乏AL-31那樣規(guī)模的改進經(jīng)費，畢竟這些年蘇霍伊賺了不少外匯，資金充足，米格戰(zhàn)機一直不好，并且受到出口市場減少，導(dǎo)致的研發(fā)資金不足，這都使得俄方改進印度米格-29K艦載機的問題遙遙無期。這個問題不解決，一個隱形的定時炸彈就存在。

再說說米格-29K戰(zhàn)機，當(dāng)年也是自身的不足，輸給了蘇-33，俄羅斯自己裝備的也發(fā)生墜機事件，還發(fā)現(xiàn)了機載電子設(shè)備問題，和蘇-33相比，航程只有2000公里的米格-29K較蘇-33差了三分之一，載彈量5.5噸也比蘇-33少了一噸，也就是機載設(shè)備新一些，在航母上面，艦載機的航程和載彈量非常重要，不像陸基戰(zhàn)機，艦載機能夠在更遠的距離上攜帶更多的彈藥打擊敵人，在關(guān)鍵時刻，這些性能這意味著航空母艦存亡。

與其他同類戰(zhàn)機相比，米格-29K的性能也不占優(yōu)勢，和陣風(fēng)、FA-18E、蘇-33，殲-15等戰(zhàn)機相比，沒有任何的優(yōu)勢可言。況且印度發(fā)生墜機事故比較多，可謂禍不單行。

到此，以上就是小編對于印度航空墜機聲明的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于印度航空墜機聲明的4點解答對大家有用。