大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于全球最快高鐵試跑的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹全球最快高鐵試跑的解答，讓我們一起看看吧。

1. 為什么這個人都沒用上5G芯片的時代，有一輛公交竟然先一步進行了5G的外場試用？

為什么這個人都沒用上5G芯片的時代，有一輛公交竟然先一步進行了5G的外場試用？

謝邀

1.5G時代更多的應(yīng)用場景是物聯(lián)網(wǎng)，萬物相連，所以公交車測試更是貼合場景的實驗。

2.5G個人通訊業(yè)務(wù)需要大量的基站和基礎(chǔ)設(shè)施，目前并未完成全國性的布局，這次只是小范圍的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用測試，成本和效益考慮。

3.一旦開始5G個人通訊業(yè)務(wù)的實驗，意味著基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)安裝完畢，進入調(diào)試階段。我們將進入新的紀(jì)元。

謝謝邀請，這個問題是概念性弄混了，這個5G公交車是實際使用的5G Wi-Fi（802.11ac），不是移動運營商提供的5G基站網(wǎng)絡(luò)，是兩個不同的東西。

5G Wi-Fi（802.11ac）是指運行在5Ghz無線電波頻段采用802.11ac協(xié)議的Wi-Fi。更高的無線傳輸速度是5G Wi-Fi的最大特征。業(yè)界認為，5G Wi-Fi的入門級速度是433Mbps，一些高性能的5G Wi-Fi還能達到1Gbps以上，這個速度確實是比4G高很多。

所以本問題是報道不夠精確有誤導(dǎo)的嫌疑。

同意的點個贊唄~

①5G手機功耗太大，射頻需重新設(shè)計，在18年底出的SOC中（麒麟980，驍龍855），都沒有內(nèi)置5G基帶，而要實現(xiàn)5G功能就必須外掛5G基帶（巴龍5000，高通X50）這就注定了5G手機的高功耗，也正是因為手機要重新設(shè)計射頻，所以將會對內(nèi)部器件和天線做調(diào)整。②4/5G網(wǎng)絡(luò)互操作，5G初期(19-22)這個覆蓋率還是很低的，自然就要考慮在5G無服務(wù)區(qū)回落4G或者是5G網(wǎng)絡(luò)邊緣為提高上下行而需要的上下行解偶，這部分調(diào)試也很耗時間。③產(chǎn)業(yè)鏈不成熟的成本問題，移動估計首批5G手機定價超8K,這肯定不是一個大部分人能夠接受的價格，所以5G的產(chǎn)業(yè)鏈成熟，成本下降，OEM廠商方案出來都需要時間金錢精力！不過那公交車就不一樣了，他只管塞5G天線,既不管供電；也不用考慮大小。只要沿線5G gNB（基站）部署到位，一切都是順理成章……目前最快的消息是小米 MIX3 5G版將于今年Q1上市，價格嘛！雷總肯定比移動給力！

5g并非只是讓上網(wǎng)速度更快，讓萬物互聯(lián)才是5G真正的核心和優(yōu)勢，建議去看看華為任正非這幾天的媒體采訪內(nèi)容，他說得的更權(quán)威和有前瞻性。

公交車??在實驗5G，也許是萬物互聯(lián)的開始，也是比較實用的應(yīng)用場景，最近比較熱的無人駕駛，有5G作為基層，才有可能實現(xiàn)，公交車也許是無人駕駛的開始試水。

最后，公交車上實驗5G，有什么問題？老鐵，沒毛病。

到此，以上就是小編對于全球最快高鐵試跑的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于全球最快高鐵試跑的1點解答對大家有用。