大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于公共自行車陸續(xù)退場(chǎng)的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹公共自行車陸續(xù)退場(chǎng)的解答，讓我們一起看看吧。

1. 共享單車能熬過這個(gè)冬天嗎？
2. 上海牌“永久智能車”，你認(rèn)為它有可能滅了摩拜和OFO，成為全球霸主嗎？
3. 摩拜將在深圳等地漲價(jià)，半小時(shí)收費(fèi)1.5元漲價(jià)0.5元, 你怎么看？

共享單車能熬過這個(gè)冬天嗎？

這個(gè)命題前面已經(jīng)證實(shí)了，押金暫時(shí)都沒退，關(guān)鍵是看有無(wú)第三方接盤，這個(gè)攤子有接受的必要嗎？那就看小藍(lán)的大數(shù)據(jù)了，它有沒有可用的客戶信息或者可用的數(shù)據(jù)流。至于共享單車能否熬過這個(gè)冬天？ 我只能說你想多了，排名前二的小黃和摩拜占據(jù)了共享單車市場(chǎng)95的市場(chǎng)份額，并且受到一眾創(chuàng)分投的青睞，前景肯定是好的，接下來(lái)就看這倆團(tuán)隊(duì)如何運(yùn)作了？因?yàn)槟壳耙延酗L(fēng)聲說二者洽談兼并中，本人看來(lái)二者兼并是最好的結(jié)局，兼并后，團(tuán)隊(duì)的重心將賦能盈利方向，開發(fā)出技術(shù)性的運(yùn)用場(chǎng)景，綠色出行這個(gè)環(huán)保概念，從而布局全球。

上海牌“永久智能車”，你認(rèn)為它有可能滅了摩拜和OFO，成為全球霸主嗎？

一：暫時(shí)應(yīng)該還不能，現(xiàn)永久只是小面積的投放，但摩拜單車和ofo已經(jīng)鋪天蓋地 相當(dāng)有江湖地位 不是這么輕易就能夠撼動(dòng)地位的，現(xiàn)在共享單車損失這么嚴(yán)重，不是想的那么簡(jiǎn)單，共享單車新興起的時(shí)候，都是一窩蜂的投入，競(jìng)爭(zhēng)到最后 都是灰頭土臉的離場(chǎng)。

二：后續(xù)資金是否雄厚，前期的共享單車都是在燒錢，眾所周知 摩拜單車和ofo，后面的大佬是馬化騰和馬云，資金實(shí)力雄厚，后續(xù)有源源不斷地資金輸入。不知道永久后續(xù)資金怎么樣能否與這兩位大佬pk下。

三：說到技術(shù)，談技術(shù)永久共享車上的功能，對(duì)于馬云和馬云騰來(lái)說都算不上什么技術(shù)，他們還應(yīng)該感謝 永久單車，趁著這個(gè)機(jī)會(huì)可以利用大數(shù)據(jù)測(cè)試用戶的反應(yīng)。競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)讓一個(gè)行業(yè)消失，只會(huì)讓一個(gè)行業(yè)更強(qiáng)大。記得小時(shí)候人們都天天喝豆?jié){，因?yàn)槟菚r(shí)候只有伊利。蒙牛起來(lái)以后人們的消費(fèi)觀念，就改變了?，F(xiàn)在都天天喝牛奶了，他們各自的市場(chǎng)不但沒有縮小，反而越來(lái)越大。同樣的道理共享單車也是一樣。

永久單車的出現(xiàn)只會(huì)讓 摩拜單車 ofo 的科技更完善，不會(huì)影響他們的發(fā)展。等到永久的用戶以及在投放方面能夠與 摩拜單車和ofo 抗衡的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)并購(gòu)的現(xiàn)象。每個(gè)新型技術(shù)的出現(xiàn)都是在造福人類。誰(shuí)是第一對(duì)于用戶來(lái)說已經(jīng)不重要，用戶想要的是誰(shuí)能夠給用戶帶來(lái)便利。

摩拜將在深圳等地漲價(jià)，半小時(shí)收費(fèi)1.5元漲價(jià)0.5元, 你怎么看？

其實(shí)如果經(jīng)常關(guān)注共享產(chǎn)業(yè)的人都熟悉，摩拜單車的誕生，給人們帶來(lái)了很大的便利，從創(chuàng)立以來(lái)，摩拜單車一直都在努力擴(kuò)張自己的商業(yè)版圖，在2018年，幾乎所有的資本都涌向了這個(gè)產(chǎn)業(yè)，共享充電寶，共享雨傘，等等，但是共享單車的盈利模式卻遭到了公眾的質(zhì)疑，并不慎在2018年遭遇共享經(jīng)濟(jì)的寒冬，先有悟空倒戈，后有小藍(lán)遭遇滑鐵盧。

即使是經(jīng)歷了多輪融資的OFO，也熬不過共享經(jīng)濟(jì)的寒冬，但是摩拜單車的創(chuàng)始人卻及時(shí)的變現(xiàn)離場(chǎng)，最終被美團(tuán)收購(gòu)。但是從目前來(lái)看，摩拜單車并沒能倚靠著美團(tuán)這座大樹地下好乘涼，眾多的經(jīng)濟(jì)專家和各個(gè)天使投資人表示現(xiàn)在共享單車行業(yè)正處于虧損階段，根據(jù)摩拜單車去年的收益綜合表來(lái)看，摩拜單車已經(jīng)虧損了約45億，所以美團(tuán)的老板肯定不會(huì)讓這樣的情況繼續(xù)下去，加價(jià)無(wú)可厚非。

其實(shí)對(duì)于再深圳的小伙伴，應(yīng)該不會(huì)陌生，因?yàn)闈q價(jià)已經(jīng)早有經(jīng)歷，對(duì)于摩拜單車漲價(jià)的行為，很多市民都表示難以接受，特別是上班族，他們往往也是共享單車的最多使用者，但是因?yàn)楣蚕韱诬囈呀?jīng)成為了人們生活中必不可少的一部分，即使?jié)q價(jià)了依然也會(huì)選擇繼續(xù)使用，不過肯定不會(huì)有原來(lái)那么多嘗試，不到萬(wàn)不得已，應(yīng)該會(huì)選擇步行出行。也有很多同學(xué)表示不追求共享單車的性價(jià)比，因?yàn)楣卉囯m然便宜，但是往往要花很長(zhǎng)時(shí)間等，并且也有可能擠不上車，騎共享單車不僅能鍛煉身體，還可以欣賞沿途的風(fēng)景，資本家考慮的是利潤(rùn)，而且這也是周瑜打黃蓋，一個(gè)愿打，一個(gè)愿挨，并沒有強(qiáng)買強(qiáng)賣之嫌。

理性看待便可。

到此，以上就是小編對(duì)于公共自行車陸續(xù)退場(chǎng)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于公共自行車陸續(xù)退場(chǎng)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。