大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于一家五口空難前自拍的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹一家五口空難前自拍的解答，讓我們一起看看吧。

1. 日本人迄今為止沒有給出一張清晰的殘骸圖，F(xiàn)35墜機(jī)的事難道有什么貓膩嗎？
2. 桂林航空高層集體受罰！董事長被扣工資、總經(jīng)理被降級(jí)、建議吊銷機(jī)長飛行執(zhí)照, 你怎么看？

日本人迄今為止沒有給出一張清晰的殘骸圖，F(xiàn)35墜機(jī)的事難道有什么貓膩嗎？

這問題有點(diǎn)多慮了！

目前沒有清晰殘骸圖。只有飄浮在海面的殘片實(shí)物。

F35在空中都難以發(fā)現(xiàn)，鉆入海水里更難尋找。好在日本反潛偵察技術(shù)手段牛逼，發(fā)展它藏在1500的深海底。若不派出深海潛水探測器近距離拍攝圖像，很難看到它清晰的殘骸。

美日一定要竭盡全力去打撈這架F35殘骸，為的是尋找問題真相和保守技術(shù)機(jī)密。美國臆斷日本周邊大國急著想去打撈，其實(shí)是打了臉還強(qiáng)裝鎮(zhèn)定，以奇貨可居弄玄虛弄。

所謂墜機(jī)有玄機(jī)，這就是F35并不是完美的神話，它存在技術(shù)缺陷問題。

要么機(jī)體設(shè)備“罷工”或不聽使喚，要么就是設(shè)備排除異己，不給駕駛員供氧使他昏迷，成為一架

自由自在的無人機(jī)。

被“導(dǎo)彈擊落說”（要靠殘骸提供證據(jù)），純粹是美國找借口掩蓋技術(shù)問題并順帶誣陷俄羅斯。

駕駛員駕機(jī)逃亡被“懲罰擊落”也無可能。F35刻意部署在日本腹地（三澤基地），遠(yuǎn)離東亞（遠(yuǎn)東）大陸，逃亡需要長時(shí)間飛行，無法逃避日本防空識(shí)別系統(tǒng)的跟蹤，駕駛員不會(huì)去犯傻。

清晰殘骸圖今后會(huì)有，但在相當(dāng)長時(shí)期不會(huì)公布。

特朗普目前正在推銷兜售F35，當(dāng)然忌諱自毀聲譽(yù)，暴露它“自卸八塊”的慘狀。

沒有那么玄乎。

美國的這款F35早就出過問題，而且據(jù)美國自己的專家認(rèn)證，其缺陷多達(dá)一千多處！這不是聳人聽聞，諸位如果有興趣，瀏覽一下美國《國家利益》網(wǎng)站就行！

F35分為A,B,C三個(gè)型號(hào)。這次摔的一架是F35a, 是生產(chǎn)量最大的一個(gè)型號(hào)。美國的航空專家已經(jīng)有了初步的答案——由于飛行員缺氧所致。

飛行員缺氧？！對(duì)，沒錯(cuò)。這是老問題了。在試飛階段，就曾經(jīng)有試飛員不斷反映說，當(dāng)飛機(jī)加速或者快速爬升時(shí)，感覺呼吸困難，喘不上氣。

經(jīng)過不斷修改參數(shù)以后，據(jù)說已經(jīng)解決了“缺氧”問題。但是，這一次的事故仍然被高度懷疑仍然是因?yàn)轱w行員缺氧所致。

想想看，一架如此高端的一款飛機(jī)，沒有任何預(yù)兆，飛行員與地面沒有任何溝通，也沒有報(bào)告任何機(jī)械故障而突然從雷達(dá)屏幕上消失了。難道飛行員一句話都不能說了嗎？除非缺氧，飛行員窒息。

日本以及美國方面之所以沒有大張旗鼓去聲張此事，或者打撈，原因很簡單——就是因?yàn)楹ε锣弴n國取消訂單。前面說了，F(xiàn)35a需要量最大。

還有一個(gè)因素也使得日本方面不得不息事寧人。那就是日本在本土已經(jīng)裝了F35的生產(chǎn)線，而且日本還是以后除了美國之外最大海外F35維修保養(yǎng)基地。

一旦這次飛機(jī)失事的新聞引發(fā)“退訂潮”，日本也要承擔(dān)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。摔了也就摔了吧！怎么辦呢？偷雞不成，失把米。

桂林航空高層集體受罰！董事長被扣工資、總經(jīng)理被降級(jí)、建議吊銷機(jī)長飛行執(zhí)照, 你怎么看？

制度是剛性的，不能有彈性，不能觸碰、踐踏、破壞。

公共安全是剛性的，不能有彈性，不能有絲毫松懈馬虎。

飛機(jī)飛行安全管理，事關(guān)生命安全和公共財(cái)物安全，要求高，關(guān)注度高，代價(jià)高，絕對(duì)不能開玩笑。

主體責(zé)任、分管責(zé)任，直接責(zé)任，必須明確清晰。問責(zé)制度必須動(dòng)真格！

安全教育，紀(jì)律教育，必須抓緊抓實(shí)，警鐘長鳴。

《中國機(jī)長》剛剛上映完，大眾心理普遍認(rèn)為我們的機(jī)長是恪盡職守，剛正不阿的。又出現(xiàn)了這樣戲劇化的一幕，這算是給中國機(jī)長抹黑么？我們拋開民眾的安全不說，航空公司對(duì)公眾安全管理體系里，也不允許這樣做吧？所以這個(gè)事件要嚴(yán)懲，杜絕以后類似情況的發(fā)生，高額薪酬就要有高額薪酬的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。沒有規(guī)矩不成方圓！

桂林航空高層因女網(wǎng)紅進(jìn)駕駛艙集體被罰！

事件回顧：11月3日，有網(wǎng)友發(fā)文稱，“有民航機(jī)長邀請(qǐng)女子到駕駛艙內(nèi)”。照片顯示，一名女子在疑似客機(jī)的駕駛艙內(nèi)自拍，旁邊還有茶具。圖片中，女子配文稱，“超級(jí)感謝機(jī)長，實(shí)在是太開心了?！?/p>

其實(shí)機(jī)長利用權(quán)力之便做點(diǎn)利己之事無可厚非，畢竟中國幾千年的傳統(tǒng)就是“感情用事”。

但任何人在利己之前應(yīng)該想想會(huì)不會(huì)損害他人利益，機(jī)長的所作所為完全將乘客的生命安全置之不顧。飛機(jī)在天上飛，只要有一點(diǎn)小問題都有可能造成機(jī)毀人亡，這就要求航空飛行必須有嚴(yán)格的規(guī)章制度，老祖宗就教導(dǎo)過我們——勿以惡小而為之。

也有人說該女孩太作了，本人以為，一個(gè)小姑娘愛炫耀這無可厚非，她自己本身可能都不知道自己這樣做會(huì)造成什么后果，畢竟學(xué)校也沒教導(dǎo)說不能進(jìn)駕駛艙。正所謂“法無禁止即可為”，如果機(jī)長不同意，難道小姑娘還會(huì)強(qiáng)行進(jìn)入不成？

所以個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該從重處罰有關(guān)人員，為整個(gè)航空體系敲響警鐘。

到此，以上就是小編對(duì)于一家五口空難前自拍的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于一家五口空難前自拍的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。