大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于波音6年虧損近360億的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹波音6年虧損近360億的解答，讓我們一起看看吧。

1. 波音公司國(guó)際化收入？
2. 波音每年銷量？
3. 2019全年波音客機(jī)銷量？
4. 如可看待美國(guó)宣布停飛波音MAX飛機(jī)？

波音公司國(guó)際化收入？

波音公司的國(guó)際化收入是指波音公司在海外市場(chǎng)的收入。根據(jù)2021年第四季度的財(cái)報(bào)，波音公司報(bào)告第四季度收入為148億美元，反映了商業(yè)業(yè)務(wù)量的增加和國(guó)防收入的下降。 

在過(guò)去的兩年里，波音公司因?yàn)?37MX的一系列問(wèn)題以及新冠疫情的沖擊連續(xù)虧損。截止至本次業(yè)績(jī)報(bào)告前，波音公司已經(jīng)連續(xù)6個(gè)季度虧損。 隨著疫情影響的消退以及737Max訂單增加，波音或?qū)㈤_啟自己的復(fù)蘇之路。商用飛機(jī)交付量顯著提升，國(guó)防安全業(yè)務(wù)構(gòu)成主要盈利點(diǎn)。

波音每年銷量？

2003年全年波音一共銷售了281架飛機(jī)，其中波音新一代737的銷售量雄踞榜首，共出售173架。而空中客車去年12月份時(shí)就傳出喜訊，已經(jīng)向新加坡航空公司賣出了第300架飛機(jī)。

2016年總銷售額達(dá)6500億元人民幣；

2018年，波音公司的銷售額自創(chuàng)業(yè)以來(lái)，首次突破1000億美元大關(guān)，全面銷售商用飛機(jī)806架。

2021年凈虧損了42.9億美元，全年交付340架飛機(jī)；

2019全年波音客機(jī)銷量？

2019年全年商業(yè)飛機(jī)交付量為380架，

受接連發(fā)生空難的影響，波音飛機(jī)在全球范圍內(nèi)都遭遇了不小的安全信任危機(jī)，與之對(duì)應(yīng)的是，波音飛機(jī)的訂單量及業(yè)績(jī)表現(xiàn)也大幅下滑。

今日，波音公司(BA.US)在周三美股盤前公布Q4及全年業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示， 波音公司Q4營(yíng)收179億美元，凈虧損10.1億美元，上年同期盈利34.2億美元。2019年全年凈虧損6.36億美元，市場(chǎng)預(yù)期盈利10.6億美元，上年同期盈利104.6億美元。

顯而易見的是，波音受接連兩起空難的影響，這對(duì)其公司的業(yè)績(jī)?cè)斐闪司薮蟮臎_擊。據(jù)悉， 2019年全年商業(yè)飛機(jī)交付量為380架，上年同期806架。受此不利影響，

目前因737 MAX機(jī)型的停飛和停產(chǎn)，給波音造成了巨大的聲譽(yù)損失的同時(shí)，也極大的影響了美國(guó)的GDP。 據(jù)美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)預(yù)計(jì)，停產(chǎn)波音737 MAX機(jī)型，將會(huì)影響0.5%的美國(guó)GDP，約合7000億元人民幣

如可看待美國(guó)宣布停飛波音MAX飛機(jī)？

埃航客機(jī)失事已經(jīng)過(guò)去四天之久了，終于有了新的進(jìn)展，美國(guó)還是不愿意認(rèn)清事實(shí)，承認(rèn)這是自己的問(wèn)題。在中國(guó)率先停飛波音737Max飛機(jī)之后，全球目前已經(jīng)有十多個(gè)國(guó)家也紛紛下達(dá)了禁飛令，面對(duì)中國(guó)引領(lǐng)的停飛潮，外國(guó)媒體也表示美國(guó)將不再是世界上唯一的航空權(quán)威。為何美國(guó)的波音會(huì)遭到全世界的一場(chǎng)集體反叛，那是因?yàn)槊绹?guó)的波音737Max8客機(jī)發(fā)生空難已經(jīng)不是第一次了。去年的印度尼西亞空難也是造成了機(jī)上189人全部遇難，但最終的解釋卻不了了之，而且加拿大還表示這次的墜機(jī)和印尼的墜機(jī)過(guò)程有很多相似之處。但是由于印尼將黑匣子交給了美國(guó)，這件事情最終沒有非常公正的解釋。

而這次埃塞俄比亞也是非常聰明的將黑匣子送到了法國(guó)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的解讀和分析，面對(duì)埃塞俄比亞的這一舉動(dòng)，也是很多人在拍手叫好，稱埃塞俄比亞這次的舉動(dòng)非常的明智，讓波音公司繼續(xù)掙扎吧，寧愿冒險(xiǎn)繼續(xù)飛行，也不愿意承擔(dān)責(zé)任。而外媒也是曝出這次波音公司如果賠償?shù)脑挘潛p金額將高達(dá)40000億人民幣。而且埃航客機(jī)失事事故還導(dǎo)致波音公司的市值蒸發(fā)約1700億。受到接連不斷的輿論壓力，美國(guó)和加拿大也是隨后宣布了停飛消息，美國(guó)當(dāng)局也做出了說(shuō)明，將會(huì)針對(duì)波音系列飛機(jī)進(jìn)行徹底的檢查。

兩次接踵而來(lái)的空難，讓美國(guó)的波音信譽(yù)度面臨很大的危機(jī)。面對(duì)著上次的印尼空難，美國(guó)波音公司在經(jīng)過(guò)分析之后，還是給出了仍然適航的結(jié)論，并且還稱737MAX飛行控制數(shù)據(jù)讀取錯(cuò)誤才會(huì)導(dǎo)致空難的發(fā)生。這一結(jié)論也是讓其他國(guó)家不敢茍同，波音明知在存在很大隱患的情況下，還是抱著僥幸心理，繼續(xù)出售這5000架的波音737MAX飛機(jī)。所以這次中國(guó)宣布停飛后，一直作為美國(guó)馬仔的多個(gè)國(guó)家也是接二連三的宣布了停飛決定，而埃塞俄比亞在面臨著重大壓力的情況下，最終還是將黑匣子交給了法國(guó)，可見美國(guó)的信譽(yù)度降低到何種程度。

而美國(guó)卻因?yàn)橹袊?guó)宣布停飛來(lái)再次抹黑中國(guó)，稱中國(guó)是為了給C919進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)鋪路，這一舉動(dòng)只能間接的說(shuō)明美國(guó)波音737MAX系列飛機(jī)真的是有問(wèn)題，要不然也不會(huì)在情急之下亂咬人。C919是我國(guó)的第一款民用大飛機(jī)，起點(diǎn)非常的高，毫不遜色空客和波音。中國(guó)為了讓中國(guó)的C919成為性價(jià)比高，并且安全性能最好的客機(jī)，中國(guó)都是采用了全世界知名的供應(yīng)商提供最好的零部件來(lái)進(jìn)行制造的，還包括波音和空客也都給提供了部件，而且C919現(xiàn)在還在試驗(yàn)認(rèn)證階段，所以未來(lái)我們將拭目以待。但是美國(guó)這次的威脅簡(jiǎn)直就是無(wú)中生有，想轉(zhuǎn)移話題，但大家都已經(jīng)了解了他的做法，所以美國(guó)當(dāng)局最重要的是解決好這件事情，給遇難者一個(gè)交代。對(duì)此，小伙伴們關(guān)于埃航客機(jī)失事有哪些看法呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言談?wù)摚?/p>

到此，以上就是小編對(duì)于波音6年虧損近360億的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于波音6年虧損近360億的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。