大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于波音6年虧損近360億的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹波音6年虧損近360億的解答，讓我們一起看看吧。

1. 波音2021客機(jī)銷量？
2. 飛機(jī)制造公司排名？
3. 波音737MAX8半年墜毀兩次，“鋼鐵巨鳥”波音客機(jī)還安全嗎？
4. 美國終于停飛，波音737是如何鑄成大錯(cuò)的？

波音2021客機(jī)銷量？

剛剛過去的2021年，是波音三年來銷量最好的一年，凈訂單量為535架飛機(jī)，這讓該公司CEO卡爾霍恩對(duì)2022年感到樂觀。但實(shí)際上新機(jī)型787夢想客機(jī)正讓波音感到頭疼。2021年四季度，由于零件缺陷，787機(jī)型延遲交付和補(bǔ)償航空公司給波音帶來的支出達(dá)到35億美元，導(dǎo)致該公司在當(dāng)季虧損達(dá)42億美元。

飛機(jī)制造公司排名？

微機(jī)制造公司的排名：美國航空航天制造公司波音。

空中客車中國企業(yè)管理服務(wù)有限公司。

巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)技術(shù)服務(wù)有限公司。

灣流航空航天公司。

西銳飛機(jī)設(shè)計(jì)制造公司所答非飛機(jī)制造公司。

皮拉圖斯飛機(jī)公司。

德事隆集團(tuán)。生產(chǎn)的豪客比奇飛機(jī)。

波音是一家成立于1916年的世界知名民用飛機(jī)、空間與安全系統(tǒng)制造商，于1972年正式進(jìn)入中國市場，是一家以民用軍用飛機(jī)、衛(wèi)星生產(chǎn)為主要業(yè)務(wù)的多元化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，目前這個(gè)公司已經(jīng)為超過150個(gè)國家地區(qū)的航空公司和政府客戶提供支持。

2.空客

　　空客是一個(gè)成立于1970年法國的歐洲飛機(jī)制造與研發(fā)公司，1985年中國開始引進(jìn)這個(gè)全球大型飛機(jī)制造商的飛機(jī)，旗下產(chǎn)品A380客機(jī)有著“空中巨無霸”的美稱，目前在全球各地有著130多個(gè)服務(wù)辦事處，擁有近1500名供貨商網(wǎng)絡(luò)。

3.龐巴迪

　　龐巴迪是一家成立于1907年加拿大的國際性交通運(yùn)輸設(shè)備制造商，1999年進(jìn)入中國市場，以生產(chǎn)支線飛機(jī)、公務(wù)噴氣式飛機(jī)、鐵路及高速鐵路機(jī)車等交通設(shè)備為主要業(yè)務(wù)，目前這個(gè)公司的鐵路運(yùn)輸和航空產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于國內(nèi)各大主要市場。

波音737MAX8半年墜毀兩次，“鋼鐵巨鳥”波音客機(jī)還安全嗎？

世界上最安全的交通工具無疑就是飛機(jī)，無論出不出事故，它依然是安全系數(shù)最高的。

波音作為空中飛行載具制造巨頭，在飛機(jī)制造領(lǐng)域幾十年的發(fā)展歷程中都沒有被淘汰，并與空客成為了世界兩大飛機(jī)制造公司，無論在哪方面，都是經(jīng)過航空公司以及民眾認(rèn)可的，安全方面毋庸置疑絕對(duì)是排在第一位。

這次事故對(duì)波音公司影響還是很大的。股票巨額虧損，名譽(yù)也受到影響，無論是不是制造問題，都難以逃脫干系。

此次事故原因還是多方面的，在主要原因沒有調(diào)查核實(shí)清楚前，妄加揣測也是沒有太多意義。

美國終于停飛，波音737是如何鑄成大錯(cuò)的？

波音737MAX8此次遭到停飛和調(diào)查，不是誰故意和波音過不去，而是許多因素的共同作用；其中一些因素是波音自身的原因，而且是無法回避的。

一，波音737最新型機(jī)體本身設(shè)計(jì)存在問題，無法改變

好多人說，這怎么可能？波音可是世界上最權(quán)威的航空公司，怎么會(huì)存在根本性問題。其實(shí)很多人都忽略了，那就是波音737是一款老飛機(jī)。波音737計(jì)劃在1964年展開，在1967年交付了第一架飛機(jī)。

在隨后的半個(gè)世紀(jì)里，波音737不斷改進(jìn)升級(jí)，出現(xiàn)了十幾個(gè)型號(hào)。這次出事的737MAX8就是最新的改進(jìn)型。而且波音737系列一直大賣，銷售量很大很大，波音公司根本不愿意停止這個(gè)系列。

但是問題就出現(xiàn)了，波音737的機(jī)體是上世紀(jì)的產(chǎn)物，只是適應(yīng)了當(dāng)時(shí)的技術(shù)需求。比如說發(fā)動(dòng)機(jī)，以前的民航發(fā)動(dòng)機(jī)都是小涵道比的，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)特別細(xì)，裝載波音737上剛剛好。但是這些年發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)都是大涵道比，也就是比較粗的，可是裝載波音737上就比較不協(xié)調(diào)了。

粗發(fā)動(dòng)機(jī)造成機(jī)體風(fēng)動(dòng)不協(xié)調(diào)

因?yàn)轱w機(jī)的結(jié)構(gòu)沒有變，但是突然發(fā)動(dòng)機(jī)粗了，整個(gè)飛機(jī)的氣動(dòng)平衡就被打破了。有人問，既然存在風(fēng)險(xiǎn)，波音為什么不選擇細(xì)的發(fā)動(dòng)機(jī)？答案是發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢是越來越粗，波音是購買的，沒有選擇，繼續(xù)用舊的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)跟不上時(shí)代需求。就像現(xiàn)在的汽車不可能用幾十年前的發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)道理。

還有人問，波音為什么不放棄737系列，重新設(shè)計(jì)。答案是，波音737 賣的太好了。這款飛機(jī)太成功，許多改進(jìn)款都能賣出上千架，簡直是波音的提款機(jī)。波音怎么可能輕易放棄自己的搖錢樹？

波音公司不愿放棄737系列，不能選擇細(xì)發(fā)動(dòng)機(jī)。沒有辦法，只好在飛機(jī)上裝了一個(gè)飛控軟件，就是防止飛機(jī)失衡。這說明什么問題呢？這說明波音清楚地知道，自己的飛機(jī)存在設(shè)計(jì)上的不合理，而且很清楚在什么情況下會(huì)出現(xiàn)問題。

二，店大欺客，波音太強(qiáng)，基本上壟斷了航空界的發(fā)言權(quán)

與此相對(duì)應(yīng)的是，民用航空領(lǐng)域是一個(gè)高門檻的行業(yè)。全世界能生產(chǎn)大型商用客氣的只有美國波音和歐洲空客，而且空客以前還連年虧損，現(xiàn)在也只是勉強(qiáng)能和波音抗衡。

波音飛機(jī)不愁賣

由于只有兩家公司，那么多航空公司根本沒得選。因?yàn)椴ㄒ赳R力全開的生產(chǎn)飛機(jī)也不能即使?jié)M足各個(gè)航空公司的需求，許多公司都是排隊(duì)呢？排隊(duì)等波音的飛機(jī)下線。

你說在這種背景之下，波音公司會(huì)害怕嗎？會(huì)擔(dān)心嗎？根本不用。即使是目前波音737MAX8被懷疑存在設(shè)計(jì)缺陷，許多公司都不敢貿(mào)然解除和波音的訂單。因?yàn)榻獬菀?，如果想再購買，就要重新排隊(duì)，可能六七年都排不到。

波音的高傲歸根到底是因?yàn)槿鄙僦坪?，航空公司沒得選擇，只能購買波音。這就是所謂的店大欺客，明智飛機(jī)存在設(shè)計(jì)缺陷，但是波音依然修修補(bǔ)補(bǔ)，也要繼續(xù)銷售波音737MAX系列。

三，最后就是印度軟件工業(yè)的鍋

印度的軟件工業(yè)也是躺槍啊，正所謂人在家中做，過從天上來。印度軟件工業(yè)都被吹上天了，都說印度是軟件大國，承包了美國的許多軟件外包業(yè)務(wù)。據(jù)說，波音飛機(jī)的飛控軟件就是印度人設(shè)計(jì)的，也就是說，這個(gè)鍋極有可能要印度的工程師來背了。

被過度信任的印度軟件外包業(yè)務(wù)

但是實(shí)際上，許多專業(yè)人士認(rèn)為。印度由于英語比較普及，在西方國家的軟件外包業(yè)務(wù)中的確存在優(yōu)勢；但是不能夸大這種優(yōu)勢，印度的軟件實(shí)力還存在爭議，極有可能并沒有那么強(qiáng)。

總之，波音公司此次出事，不是單獨(dú)某一個(gè)原因，而是一系列的原因。

到此，以上就是小編對(duì)于波音6年虧損近360億的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于波音6年虧損近360億的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。