大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于公共自行車陸續(xù)退場的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹公共自行車陸續(xù)退場的解答，讓我們一起看看吧。

1. 如何看待目前ofo共享單車退款艱難？
2. 有人說ofo會崩塌，你怎么看？
3. 摩拜單車將更名為美團(tuán)單車，美團(tuán)App將成為唯一入口，對此你有什么看法？

如何看待目前ofo共享單車退款艱難？

ofo小黃車如此做法絕對是嚴(yán)重違法的，欺詐消費(fèi)者，涉嫌非法集資，典型的流氓行為，強(qiáng)烈呼吁有關(guān)部門嚴(yán)厲查處，還廣大消費(fèi)者一個公道，順便說一下，本人也有199塊錢的押金退不回來，還有19塊錢的余額。對于ofo小黃車的這種無恥的違法行為，我想所有的消費(fèi)者都是非常憤怒的。

1.做生意誠信特別重要。

2.做服務(wù)的更應(yīng)該把困難留給自己，把方便留給客戶，不管什么時候，永遠(yuǎn)這樣做。

3.作為用戶在適當(dāng)?shù)臅r候可以依法維護(hù)自己的權(quán)利。

4.相關(guān)管理部門有責(zé)任保護(hù)私有企業(yè)，更有責(zé)任維護(hù)廣大消費(fèi)者的權(quán)益。

躺在巨人肩膀上的豬，早晚會滾落下來。

ofo 自身的運(yùn)營問題加上天氣和時間原因?qū)е碌馁Y金緊張，沒有金融操盤手，沒有經(jīng)驗(yàn)的管理層更層層助推其深陷泥潭。

從一開始，其產(chǎn)品的缺陷和創(chuàng)新理念的效應(yīng)導(dǎo)致投行對其資產(chǎn)的低估和模式的高估。這使得在資金流收緊的當(dāng)下，無法通過金融渠道質(zhì)押資產(chǎn)盤活，也無法變賣股份再融資，更不能商業(yè)變現(xiàn)緩解。究其原因，一個校園走出來的產(chǎn)品注定會死在校園的象牙塔里。

怎么看這個問題？墻倒眾人推。

但是我還想為這個病危的企業(yè)提提小小的建議。首先，運(yùn)營的迫切需要。通過運(yùn)營手段，盤活用戶，維護(hù)現(xiàn)有用戶的情緒，避免惡性循環(huán)的同時塑造自己品牌的良好形象；其次，金融人才的引進(jìn)。金融人才處理起公司的賬目和資金流要比處處老板說的算要合理，妥善。在穩(wěn)定資金后，也可以獲得投資人的親來，為之后的投融資打基礎(chǔ)。

再次，產(chǎn)品的簡化。為什么要產(chǎn)品簡化，可能會有人會噴，且聽我講完。在目前摩拜、滴滴單車的夾擊下，ofo產(chǎn)品的出路就是做不同。寧可損失收入，也要拼盡力氣占領(lǐng)市場是必然的。簡化使用環(huán)境，簡化操作流程，簡化投廣步驟，這些能讓單車快速運(yùn)轉(zhuǎn)起來。羊毛出在狗身上讓驢買單的邏輯依然可以發(fā)揮作用。最后一條，換掉主帥。摩拜為什么還活著？適當(dāng)時機(jī)的退場，能夠讓一個企業(yè)不因?yàn)閯?chuàng)始人的局限而走很多彎路。

關(guān)注@陶侃pottery ，做個思想者

小黃車的退款問題，現(xiàn)在也是比較熱的話題，怎么去退這個押金 也是大眾比較關(guān)心的問題，現(xiàn)在小黃車自身也推出了一些政策，比如說押金抵押年費(fèi)或者說押金抵押后續(xù)所有的費(fèi)用等等。

有人說ofo會崩塌，你怎么看？

2015年至2017年創(chuàng)業(yè)潮到來，誕生了一大批創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。以90后為代表的禮物說溫城輝、快看漫畫陳安妮、伏牛堂張?zhí)煲弧⒛樏裙?、超級課程表余佳文、泡否馬佳佳迅速攻城掠地成為創(chuàng)業(yè)明星。也許印證了雷軍說的那句話：“站在風(fēng)口上，豬也能飛上天！”

從滴滴起，動輒幾億幾十億的資金幾百億的資金成為了常態(tài)。“燒錢”成為了資本唯一的樂趣，不要競爭只要第一，誰能燒出第一，誰就是最終的贏家。很顯然，在燒錢上，滴滴成功了。盡管它還在虧損，但是在一輪又一輪的接棒中，巨大的造富運(yùn)動使得早先的投資者攜帶者大量財(cái)富套現(xiàn)離場，為下一輪的項(xiàng)目準(zhǔn)備了充足的資金。和上一輪沒有參與其中的投資者一樣，賺的人還想再賺，共享單車就成為了繼滴滴之后的另一種可能性。

什么是共享單車？共享一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。但是，共享單車本質(zhì)上卻是一種自行車租賃行為，并且已收取押金方式確保對單車消耗的保障。所以，共享單車根本就不是什么共享經(jīng)濟(jì)，而是打著共享旗號盈利的自行車租賃。

再說，ofo下一步會怎樣。

ofo在被資本連續(xù)追捧后，變得越來越自大，朱嘯虎多次在多個場合上主導(dǎo)ofo摩拜兩家進(jìn)行合并，可是打紅了眼睛的ofo拒絕了朱嘯虎的提議，ofo盲目自大，錯過了合并的最佳時期。后來朱嘯虎清空了ofo的股份，退出了共享單車的大戰(zhàn)。共享單車已經(jīng)不被資本看到，可ofo完全沒有意識到這一點(diǎn)。

最后，就像現(xiàn)在，ofo資金鏈已經(jīng)嚴(yán)重枯竭，還在苦苦支撐，互聯(lián)網(wǎng)時代原本就瞬息萬變，ofo一錯再錯。單車日常運(yùn)營收入和廣告收入根本無法支持今天ofo的規(guī)模和開支，更無法完成ofo的閉門造血循環(huán)。等待ofo的，在我看來，要么是政府出手接盤，否則，倒閉很快到來。

摩拜單車將更名為美團(tuán)單車，美團(tuán)App將成為唯一入口，對此你有什么看法？

“摩拜單車”這一品牌可能已經(jīng)成為了過去時，取而代之的則是“美團(tuán)單車”，這似乎也表明，美團(tuán)內(nèi)部在經(jīng)過研究之后，減少子品牌，而主要使用美團(tuán)的主品牌更有助于業(yè)務(wù)的整體發(fā)展。

這個舉動對于美團(tuán)和摩拜單車而言可能都是最好的選擇。從運(yùn)營上講，流量入口更為統(tǒng)一，單車和外賣、到店等業(yè)務(wù)用戶會相互拉動，最終有助于提升美團(tuán)APP整體的活躍度和交易量。對于用戶來說，只使用美團(tuán)APP就可以完成外賣、騎車等一系列操作，也是更為方便了。

《摩拜更名美團(tuán)單車，一場創(chuàng)業(yè)一場夢，一代摩拜不復(fù)存》

1月23日，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文發(fā)布內(nèi)部信，宣布摩拜全面接入美團(tuán)APP，摩拜單車將成為美團(tuán)LBS平臺單車事業(yè)部。摩拜北京辦公區(qū)人員將在二月底搬遷至集團(tuán)總部。同時，在未來摩拜將更名美團(tuán)單車，而美團(tuán)App將成為美團(tuán)單車的國內(nèi)唯一入口（即摩拜單車的App也將退出應(yīng)用市場）。

這意味著摩拜經(jīng)過數(shù)個月的過渡，即將全面美團(tuán)化。

而誰又能料想，當(dāng)初那兩強(qiáng)爭霸氣吞山河的ofo和摩拜，如今ofo在生死線上掙扎（光退押金的隊(duì)列都排到了上千萬），而美團(tuán)早在去年的4月份就通過了美團(tuán)收購案的股東會表決。

對于很多創(chuàng)業(yè)者來說，都希望能親自陪伴著自己創(chuàng)立的品牌一路前行。就算是因?yàn)楦鞣N原因被迫中途離場，那么至少自己一手帶大的品牌還在，而品牌的背后就會有自己的影子。

然而，當(dāng)這個品牌也不復(fù)存在時，對創(chuàng)業(yè)者來說則就像是做了一成夢，夢醒已成空，就算是再驚天動地的創(chuàng)業(yè)，從此剩下的也只有歷史……

當(dāng)摩拜還是摩拜時，大家談起摩拜也許有人還會記得摩拜品牌中的那些人那些事。

而當(dāng)摩拜更名為美團(tuán)單車后，大家談起美團(tuán)單車又會想起什么呢？

滾滾長江東逝水，

浪花淘盡英雄，

是非成敗轉(zhuǎn)頭空，

青山依舊在，

幾度夕陽紅。

不知ofo又將會走上哪條路呢？

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到此，以上就是小編對于公共自行車陸續(xù)退場的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于公共自行車陸續(xù)退場的3點(diǎn)解答對大家有用。