大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于中方回應(yīng)印客機失事的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹中方回應(yīng)印客機失事的解答，讓我們一起看看吧。

1. 3月底印軍的米格戰(zhàn)機又墜毀一架，印空軍的訓(xùn)練強度難道很大？

3月底印軍的米格戰(zhàn)機又墜毀一架，印空軍的訓(xùn)練強度難道很大？

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據(jù)印度NDTV報道，當(dāng)?shù)貢r間3月31日上午、印度空軍的一架米格27戰(zhàn)斗機在訓(xùn)練飛行過程中墜毀、飛行員彈射跳傘成功……事故原因正在調(diào)查過程中。

這是進入2019年以來印度空軍摔的第9架飛機、包括戰(zhàn)損之內(nèi)已經(jīng)扔了12架各種類型和型號飛機！

印度空軍摔飛機的頻率早已經(jīng)打破世界記錄、遙遙領(lǐng)先“世界水平”，印度空軍摔飛機的新聞已經(jīng)有點“審美”疲勞了、究其原因只能用奇葩來解釋了。

論印度空軍的訓(xùn)練強度根本達不到中等國家空軍的水平、論裝備印度空軍的作戰(zhàn)飛機性能優(yōu)良又中上技術(shù)水平，那么頻繁的扔飛機，的確令人費解?？床欢?！

這恐怕和印度人的民族性格有關(guān)系吧？

現(xiàn)在，只能預(yù)測2019年還有9個月時間印度空軍將以平均每月一架的速度繼續(xù)摔飛機，能夠保持“平穩(wěn)”就行了?。▓D2是印度扔的飛機型號）

今年以來，印度空軍已經(jīng)因為各種原因墜毀了9架飛機，這還不包括戰(zhàn)損的2架（米格-21、蘇-30各一架），共折損戰(zhàn)機11架，這個數(shù)字是相當(dāng)驚人的。其實對戰(zhàn)機事故也不必大驚喜怪，戰(zhàn)機有別于民航，相當(dāng)于賽車與客車的區(qū)別，事故率要比民航高得多。

米格-27

事實上，印度不是摔飛機最多的國家，與美國比起來還真不是一個層次。據(jù)統(tǒng)計，2017年美軍海軍陸戰(zhàn)隊飛行事故率達到5次每十萬小時，美軍軍用飛機保有量約13000架左右，每年約墜毀50架有人飛機，這還屬于安全形勢比較好的正常水平。有資料顯示，21世紀(jì)前十年，美國墜毀了約500架有人飛機與500架無人機，這個記錄恐怕是印度無法打破的。

之所以印度空軍事故聞名全球網(wǎng)絡(luò)，完全是因為印度人口稠密，民眾都有智能手機，自拍很嗨。而美國地廣人稀，還有好多事故發(fā)生在海上。只要美軍不主動說，媒體就不可能知道。事實上，美軍從來沒有主動曝光過戰(zhàn)機墜毀事故。

這么多人圍觀

今年以來，印度空軍戰(zhàn)機事故頻發(fā)與當(dāng)前邊境沖突升級有很大關(guān)系。相比以往訓(xùn)練強度明顯加大，尤其是北部邊境、印控克什米爾地區(qū)，采取了日夜不間斷巡航的方式，持續(xù)給巴方施加壓力。另外，尤其是被巴方擊落米格-21以后，緊張的對峙給飛行員帶來了心理壓力，不可控因素明顯增加。

印度今年墜毀的9架戰(zhàn)機，包括兩架米格-27

此外，印度戰(zhàn)機事故頻發(fā)與飛機老舊、糟糕的地勤保障有莫大關(guān)系。印度戰(zhàn)機來自于俄羅斯、英國、法國、美國等多個國家，地勤后勤保障復(fù)雜，飛機出勤率低，故障率高。印度戰(zhàn)機普遍老舊，3月31日墜毀的米格-27戰(zhàn)機，還是上世紀(jì)80年代生產(chǎn)的，服役時間超過30年，其它美洲虎、幻影-2000等機型也有20年的服役時間。飛機的使用總壽命一般不超過30年，在沒有新戰(zhàn)機接續(xù)的情況下，印度只能硬著頭皮使用這些老舊戰(zhàn)機。不過，有個奇特的現(xiàn)象。印度戰(zhàn)機墜毀后，飛行員一般都能成功逃生，包括這次米-27事故，這些還得歸咎于可靠性極高的俄羅斯座椅彈射系統(tǒng)與神奇的印度力量。

印度空軍到目前為止已經(jīng)在2019年墜毀了9架戰(zhàn)斗機，另外還有一架米格21戰(zhàn)斗機被巴基斯坦空軍的jf17梟龍戰(zhàn)斗機所擊落。。印度空軍曾經(jīng)在2013年創(chuàng)造過一個紀(jì)錄，這就是每周墜毀一架戰(zhàn)斗機，當(dāng)年印度空軍總墜毀了52架各種類型的戰(zhàn)機。

印度空軍頻繁發(fā)生墜機事故，及時與訓(xùn)練強度大并沒有直接的聯(lián)系。印度空軍是出了名的裝備萬國造。其裝備數(shù)量最多的戰(zhàn)斗機是從俄羅斯引進的蘇-30MKI戰(zhàn)斗機，這是一款印度斯坦在本土建造的型號，印度空軍總共采購了290架蘇-30MKI戰(zhàn)斗機，其中50架是在俄羅斯原廠建造，其余都是在印度進行組裝而來。

有分析家認(rèn)為印度空軍頻繁發(fā)生墜機事故是于印度戰(zhàn)斗機的維護有很大的關(guān)系，所有的戰(zhàn)斗機的維護都是由印度斯坦航空有限公司來完成的，之前就發(fā)生過一架幻影2000戰(zhàn)斗機在維護之后的試飛過程中發(fā)生了墜毀的事故。

印度也發(fā)生過一架全新的蘇-30MKI戰(zhàn)斗機在建造完成之后的試飛工作中發(fā)生了墜毀，所以說印度戰(zhàn)斗機的墜毀與人為因素有很大的關(guān)系。除了人為維護的原因之外，印度空軍戰(zhàn)斗機墜毀與飛鳥相撞也有一定的關(guān)系。另外印度空軍飛行員的能力也是會導(dǎo)致印度戰(zhàn)斗機頻繁墜毀。

所長回答！提到印度，除了想到恒河水、沒有廁所和奇葩閱兵外，估計就是印度墜機了，光說無用，拿數(shù)據(jù)說話，今年剛過完三月，印度空軍就交出了一份“完美”的成績，自己摔了差不多9架飛機，印度相當(dāng)于干掉了一個小國家的完整空軍了，你說厲不厲害！隨之而來的問題就是為何印度總是摔飛機？

對于一個領(lǐng)土存在爭議，和鄰國時不時爆發(fā)沖突并且隨時有可能發(fā)生戰(zhàn)爭的國家印度來說，訓(xùn)練強度大是不可避免的。不通過訓(xùn)練來保持戰(zhàn)斗力那就會在戰(zhàn)場上送死！不過印度這個國家有些奇葩，高強度訓(xùn)練的背后卻沒有很好的保障！

就是飛行員天天飛，大強度訓(xùn)練后，飛機卻沒有得到很好的維護，這是印度飛機經(jīng)常墜毀的最根本原因！

除了印度，進行高強度的訓(xùn)練還有其它國家，比如我們熟知的以色列。其實以色列不光是訓(xùn)練，這個國家的戰(zhàn)斗機時不時還進行實戰(zhàn)。就在這樣的情況下，以色列的戰(zhàn)機墜機的頻率和次數(shù)很低很低，為什么呢？原因就是以色列具有先進戰(zhàn)機維護和保養(yǎng)能力，雖然戰(zhàn)機大多都是進口美國，但是自己保養(yǎng)和維和水平高！根據(jù)消息得知，印度已經(jīng)和美國簽署了進口F16戰(zhàn)斗機的協(xié)議，到時候我們可以對比看看，同樣是F16戰(zhàn)斗機，在以色列空軍手里和印度空軍手里會是怎樣的命運！

我們知道印度的航空工業(yè)實力很弱，自己研制的光輝戰(zhàn)斗機三十多年了，還沒有完全形成戰(zhàn)斗力，印度空軍自己都非常嫌棄這款國產(chǎn)戰(zhàn)斗機，只能從國外大肆購買先進戰(zhàn)斗機。既然造戰(zhàn)斗機不行，那么修戰(zhàn)斗機總可以了吧？可是不幸的是，印度修飛機也不行，修什么摔什么，甚至經(jīng)某家航空公司修理維護之后的戰(zhàn)斗機，全部掉下來了！

所以綜合來說，訓(xùn)練強度只是一方面的原因，最重要的還是印度的工業(yè)實力差，否則同樣一款戰(zhàn)斗機，在別的國家飛就是沒事，一到印度就好像水土不服似的，一架接一架的往下掉！印度自己也明白這個道理，可是航空工業(yè)技術(shù)是一個長期的積累過程，印度在目前短時間內(nèi)沒有辦法解決！

碼字不易，點贊容易！以上是所長原創(chuàng)回答，屬個人見解，你的看法呢？歡迎關(guān)注所長！

到此，以上就是小編對于中方回應(yīng)印客機失事的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于中方回應(yīng)印客機失事的1點解答對大家有用。