大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于中方回應(yīng)印客機(jī)失事的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹中方回應(yīng)印客機(jī)失事的解答，讓我們一起看看吧。

1. 1929年徐志摩發(fā)生了什么？
2. 3月底印軍的米格戰(zhàn)機(jī)又墜毀一架，印空軍的訓(xùn)練強(qiáng)度難道很大？

1929年徐志摩發(fā)生了什么？

關(guān)于徐志摩的“死于飛機(jī)”,當(dāng)時(shí)一般輿論主要?dú)w之于中國(guó)航空事業(yè)的落后,再就是詩(shī)人喜歡凌空駕虛的浪漫氣質(zhì)。1929年,徐志摩在上海光華大學(xué)和南京中央大學(xué)任教,經(jīng)常往返于滬寧兩地。一次從南京乘機(jī)回上海,興奮之至,曾對(duì)光華大學(xué)學(xué)生談及乘機(jī)的感受:“我只覺(jué)得我不再是一個(gè)地球上的人我跟夏夜藍(lán)天里閃亮的彗星一樣，在天際遨游，再也不信我是一個(gè)皮肉造成的人了。

我真想盡情大笑：你這座可憐渺小的地球，你們這常住在地面上的小蟲(chóng)兒，今天我看到你的丑態(tài)了！”

1929年前后，徐志摩大致的經(jīng)歷如下：

1927年參加創(chuàng)辦新月書(shū)店。次年《新月》月刊創(chuàng)刊后任主編。并出國(guó)游歷英、美、日、印等國(guó)。

　　1929年任中華文化基金委員會(huì)委員，被選為英國(guó)詩(shī)社社員。同年冬到北京大學(xué)與北京女子大學(xué)任教。

　　次年初，與陳夢(mèng)家、方瑋德創(chuàng)辦《詩(shī)刊》季刊，被推選為筆會(huì)中國(guó)分會(huì)理事。同年11月19日，由南京乘飛機(jī)到北平，因遇大霧在濟(jì)南附近觸山，故飛機(jī)失事，因而遇難。更為巧合的是，失事飛機(jī)叫“濟(jì)南號(hào)”。

1929年，徐志摩和徐悲鴻針展開(kāi)了著名的“二徐論戰(zhàn)”的辯論，談?wù)摗八囆g(shù)的重要性是什么？”“藝術(shù)將如何改變觀眾的人生”。

1929年11月19日上午11時(shí)35分，徐志摩在濟(jì)南上空不幸罹難，詩(shī)人迅雷閃電般的空逝仿佛是為了實(shí)現(xiàn)他“想飛”的預(yù)言。志摩的遇難頗有幾處巧合情節(jié)，令人扼腕。

3月底印軍的米格戰(zhàn)機(jī)又墜毀一架，印空軍的訓(xùn)練強(qiáng)度難道很大？

謝謝邀請(qǐng)！

據(jù)印度NDTV報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日上午、印度空軍的一架米格27戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練飛行過(guò)程中墜毀、飛行員彈射跳傘成功……事故原因正在調(diào)查過(guò)程中。

這是進(jìn)入2019年以來(lái)印度空軍摔的第9架飛機(jī)、包括戰(zhàn)損之內(nèi)已經(jīng)扔了12架各種類型和型號(hào)飛機(jī)！

印度空軍摔飛機(jī)的頻率早已經(jīng)打破世界記錄、遙遙領(lǐng)先“世界水平”，印度空軍摔飛機(jī)的新聞已經(jīng)有點(diǎn)“審美”疲勞了、究其原因只能用奇葩來(lái)解釋了。

論印度空軍的訓(xùn)練強(qiáng)度根本達(dá)不到中等國(guó)家空軍的水平、論裝備印度空軍的作戰(zhàn)飛機(jī)性能優(yōu)良又中上技術(shù)水平，那么頻繁的扔飛機(jī)，的確令人費(fèi)解?？床欢?！

這恐怕和印度人的民族性格有關(guān)系吧？

現(xiàn)在，只能預(yù)測(cè)2019年還有9個(gè)月時(shí)間印度空軍將以平均每月一架的速度繼續(xù)摔飛機(jī)，能夠保持“平穩(wěn)”就行了?。▓D2是印度扔的飛機(jī)型號(hào)）

今年以來(lái)，印度空軍已經(jīng)因?yàn)楦鞣N原因墜毀了9架飛機(jī)，這還不包括戰(zhàn)損的2架（米格-21、蘇-30各一架），共折損戰(zhàn)機(jī)11架，這個(gè)數(shù)字是相當(dāng)驚人的。其實(shí)對(duì)戰(zhàn)機(jī)事故也不必大驚喜怪，戰(zhàn)機(jī)有別于民航，相當(dāng)于賽車與客車的區(qū)別，事故率要比民航高得多。

米格-27

事實(shí)上，印度不是摔飛機(jī)最多的國(guó)家，與美國(guó)比起來(lái)還真不是一個(gè)層次。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年美軍海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛行事故率達(dá)到5次每十萬(wàn)小時(shí)，美軍軍用飛機(jī)保有量約13000架左右，每年約墜毀50架有人飛機(jī)，這還屬于安全形勢(shì)比較好的正常水平。有資料顯示，21世紀(jì)前十年，美國(guó)墜毀了約500架有人飛機(jī)與500架無(wú)人機(jī)，這個(gè)記錄恐怕是印度無(wú)法打破的。

之所以印度空軍事故聞名全球網(wǎng)絡(luò)，完全是因?yàn)橛《热丝诔砻埽癖姸加兄悄苁謾C(jī)，自拍很嗨。而美國(guó)地廣人稀，還有好多事故發(fā)生在海上。只要美軍不主動(dòng)說(shuō)，媒體就不可能知道。事實(shí)上，美軍從來(lái)沒(méi)有主動(dòng)曝光過(guò)戰(zhàn)機(jī)墜毀事故。

這么多人圍觀

今年以來(lái)，印度空軍戰(zhàn)機(jī)事故頻發(fā)與當(dāng)前邊境沖突升級(jí)有很大關(guān)系。相比以往訓(xùn)練強(qiáng)度明顯加大，尤其是北部邊境、印控克什米爾地區(qū)，采取了日夜不間斷巡航的方式，持續(xù)給巴方施加壓力。另外，尤其是被巴方擊落米格-21以后，緊張的對(duì)峙給飛行員帶來(lái)了心理壓力，不可控因素明顯增加。

印度今年墜毀的9架戰(zhàn)機(jī)，包括兩架米格-27

此外，印度戰(zhàn)機(jī)事故頻發(fā)與飛機(jī)老舊、糟糕的地勤保障有莫大關(guān)系。印度戰(zhàn)機(jī)來(lái)自于俄羅斯、英國(guó)、法國(guó)、美國(guó)等多個(gè)國(guó)家，地勤后勤保障復(fù)雜，飛機(jī)出勤率低，故障率高。印度戰(zhàn)機(jī)普遍老舊，3月31日墜毀的米格-27戰(zhàn)機(jī)，還是上世紀(jì)80年代生產(chǎn)的，服役時(shí)間超過(guò)30年，其它美洲虎、幻影-2000等機(jī)型也有20年的服役時(shí)間。飛機(jī)的使用總壽命一般不超過(guò)30年，在沒(méi)有新戰(zhàn)機(jī)接續(xù)的情況下，印度只能硬著頭皮使用這些老舊戰(zhàn)機(jī)。不過(guò)，有個(gè)奇特的現(xiàn)象。印度戰(zhàn)機(jī)墜毀后，飛行員一般都能成功逃生，包括這次米-27事故，這些還得歸咎于可靠性極高的俄羅斯座椅彈射系統(tǒng)與神奇的印度力量。

到此，以上就是小編對(duì)于中方回應(yīng)印客機(jī)失事的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于中方回應(yīng)印客機(jī)失事的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。