大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于波音6年虧損近360億的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹波音6年虧損近360億的解答，讓我們一起看看吧。

1. 波音2021客機(jī)銷量？
2. 波音公司國際化收入？
3. 2020年空客和波音銷量？
4. 波音每年銷量？
5. 如可看待美國宣布停飛波音MAX飛機(jī)？

波音2021客機(jī)銷量？

剛剛過去的2021年，是波音三年來銷量最好的一年，凈訂單量為535架飛機(jī)，這讓該公司CEO卡爾霍恩對2022年感到樂觀。但實(shí)際上新機(jī)型787夢想客機(jī)正讓波音感到頭疼。2021年四季度，由于零件缺陷，787機(jī)型延遲交付和補(bǔ)償航空公司給波音帶來的支出達(dá)到35億美元，導(dǎo)致該公司在當(dāng)季虧損達(dá)42億美元。

波音公司國際化收入？

波音公司的國際化收入是指波音公司在海外市場的收入。根據(jù)2021年第四季度的財(cái)報(bào)，波音公司報(bào)告第四季度收入為148億美元，反映了商業(yè)業(yè)務(wù)量的增加和國防收入的下降。 

在過去的兩年里，波音公司因?yàn)?37MX的一系列問題以及新冠疫情的沖擊連續(xù)虧損。截止至本次業(yè)績報(bào)告前，波音公司已經(jīng)連續(xù)6個(gè)季度虧損。 隨著疫情影響的消退以及737Max訂單增加，波音或?qū)㈤_啟自己的復(fù)蘇之路。商用飛機(jī)交付量顯著提升，國防安全業(yè)務(wù)構(gòu)成主要盈利點(diǎn)。

2020年空客和波音銷量？

空客2020年實(shí)現(xiàn)營收約499億歐元，較上年減少29%。由于疫情嚴(yán)重影響航空制造業(yè)的市場環(huán)境，空客去年民用飛機(jī)交付量為566架，較上年下滑超過34%；直升機(jī)交付量300架，比上年減少9%。

美國飛機(jī)制造商波音公布的2020全年財(cái)報(bào)顯示，受新冠疫情、737MAX停飛和寬體飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展不順利影響，公司2020年全年?duì)I收581.58億美元，同比下降24%；凈虧損為119.41億美元，創(chuàng)歷史新高。截至2020年末，波音未完成的訂單總額為3630億美元，其中包括4000多架商用飛機(jī)，價(jià)值2820億美元。

波音稱，上述數(shù)據(jù)主要反映由新冠疫情和波音787客機(jī)生產(chǎn)問題所帶來的商業(yè)飛機(jī)交付量與服務(wù)量減少。已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)的737MAX目前產(chǎn)量較低，有望在2022年初逐步將產(chǎn)量提高到每月31架。歐盟航空安全局27日表示已批準(zhǔn)波音737MAX恢復(fù)在歐洲服務(wù)。

波音每年銷量？

2003年全年波音一共銷售了281架飛機(jī)，其中波音新一代737的銷售量雄踞榜首，共出售173架。而空中客車去年12月份時(shí)就傳出喜訊，已經(jīng)向新加坡航空公司賣出了第300架飛機(jī)。

2016年總銷售額達(dá)6500億元人民幣；

2018年，波音公司的銷售額自創(chuàng)業(yè)以來，首次突破1000億美元大關(guān)，全面銷售商用飛機(jī)806架。

2021年凈虧損了42.9億美元，全年交付340架飛機(jī)；

如可看待美國宣布停飛波音MAX飛機(jī)？

埃航客機(jī)失事已經(jīng)過去四天之久了，終于有了新的進(jìn)展，美國還是不愿意認(rèn)清事實(shí)，承認(rèn)這是自己的問題。在中國率先停飛波音737Max飛機(jī)之后，全球目前已經(jīng)有十多個(gè)國家也紛紛下達(dá)了禁飛令，面對中國引領(lǐng)的停飛潮，外國媒體也表示美國將不再是世界上唯一的航空權(quán)威。為何美國的波音會遭到全世界的一場集體反叛，那是因?yàn)槊绹牟ㄒ?37Max8客機(jī)發(fā)生空難已經(jīng)不是第一次了。去年的印度尼西亞空難也是造成了機(jī)上189人全部遇難，但最終的解釋卻不了了之，而且加拿大還表示這次的墜機(jī)和印尼的墜機(jī)過程有很多相似之處。但是由于印尼將黑匣子交給了美國，這件事情最終沒有非常公正的解釋。

而這次埃塞俄比亞也是非常聰明的將黑匣子送到了法國，進(jìn)行數(shù)據(jù)的解讀和分析，面對埃塞俄比亞的這一舉動，也是很多人在拍手叫好，稱埃塞俄比亞這次的舉動非常的明智，讓波音公司繼續(xù)掙扎吧，寧愿冒險(xiǎn)繼續(xù)飛行，也不愿意承擔(dān)責(zé)任。而外媒也是曝出這次波音公司如果賠償?shù)脑?，虧損金額將高達(dá)40000億人民幣。而且埃航客機(jī)失事事故還導(dǎo)致波音公司的市值蒸發(fā)約1700億。受到接連不斷的輿論壓力，美國和加拿大也是隨后宣布了停飛消息，美國當(dāng)局也做出了說明，將會針對波音系列飛機(jī)進(jìn)行徹底的檢查。

兩次接踵而來的空難，讓美國的波音信譽(yù)度面臨很大的危機(jī)。面對著上次的印尼空難，美國波音公司在經(jīng)過分析之后，還是給出了仍然適航的結(jié)論，并且還稱737MAX飛行控制數(shù)據(jù)讀取錯誤才會導(dǎo)致空難的發(fā)生。這一結(jié)論也是讓其他國家不敢茍同，波音明知在存在很大隱患的情況下，還是抱著僥幸心理，繼續(xù)出售這5000架的波音737MAX飛機(jī)。所以這次中國宣布停飛后，一直作為美國馬仔的多個(gè)國家也是接二連三的宣布了停飛決定，而埃塞俄比亞在面臨著重大壓力的情況下，最終還是將黑匣子交給了法國，可見美國的信譽(yù)度降低到何種程度。

而美國卻因?yàn)橹袊纪ｏw來再次抹黑中國，稱中國是為了給C919進(jìn)軍國際市場鋪路，這一舉動只能間接的說明美國波音737MAX系列飛機(jī)真的是有問題，要不然也不會在情急之下亂咬人。C919是我國的第一款民用大飛機(jī)，起點(diǎn)非常的高，毫不遜色空客和波音。中國為了讓中國的C919成為性價(jià)比高，并且安全性能最好的客機(jī)，中國都是采用了全世界知名的供應(yīng)商提供最好的零部件來進(jìn)行制造的，還包括波音和空客也都給提供了部件，而且C919現(xiàn)在還在試驗(yàn)認(rèn)證階段，所以未來我們將拭目以待。但是美國這次的威脅簡直就是無中生有，想轉(zhuǎn)移話題，但大家都已經(jīng)了解了他的做法，所以美國當(dāng)局最重要的是解決好這件事情，給遇難者一個(gè)交代。對此，小伙伴們關(guān)于埃航客機(jī)失事有哪些看法呢？歡迎在評論區(qū)留言談?wù)摚?/p>

到此，以上就是小編對于波音6年虧損近360億的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于波音6年虧損近360億的5點(diǎn)解答對大家有用。