大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于波音6年虧損近360億的問題，于是小編就整理了3個相關介紹波音6年虧損近360億的解答，讓我們一起看看吧。

1. 波音2021客機銷量？
2. 波音每年銷量？
3. 波音系列的飛機那款最貴最hao壕，為什么？

波音2021客機銷量？

剛剛過去的2021年，是波音三年來銷量最好的一年，凈訂單量為535架飛機，這讓該公司CEO卡爾霍恩對2022年感到樂觀。但實際上新機型787夢想客機正讓波音感到頭疼。2021年四季度，由于零件缺陷，787機型延遲交付和補償航空公司給波音帶來的支出達到35億美元，導致該公司在當季虧損達42億美元。

波音每年銷量？

2003年全年波音一共銷售了281架飛機，其中波音新一代737的銷售量雄踞榜首，共出售173架。而空中客車去年12月份時就傳出喜訊，已經(jīng)向新加坡航空公司賣出了第300架飛機。

2016年總銷售額達6500億元人民幣；

2018年，波音公司的銷售額自創(chuàng)業(yè)以來，首次突破1000億美元大關，全面銷售商用飛機806架。

2021年凈虧損了42.9億美元，全年交付340架飛機；

波音系列的飛機那款最貴最hao壕，為什么？

目前來看波音正在生產(chǎn)和銷售的機型中波音747-800的貨機機型是單價最高的，當然我指的是在他的標準配置下的價格。

每架飛機出廠的最終配置標準是按照航空公司下訂單時的要求生產(chǎn)的，不同的要求也就造成了單價的浮動。

按照波音公司公布的出廠價格來排序，目前正在按訂單生產(chǎn)的機型的價格排序從高到低是：748貨→748客→773→772lr→789→739→738→737。

影響價格的因素要考慮到該機型的研發(fā)成本，生產(chǎn)成本等很多直接因素，并且一定程度上也要考慮銷量，并且還要考慮其他機型銷量，用銷量好的機型來縮小銷量少的機型造成的虧損。

747-800是目前波音公司現(xiàn)役機型當中最新的機型，它可以說是融合了波音公司幾乎所有的高端技術(shù)，從材料，到動力，到翼形，甚至到內(nèi)飾，都是全球民航機中最棒的技術(shù)，科技含量相當高，同時由于性能的優(yōu)越，飛行成本的降低，環(huán)保性能更優(yōu)越而且載客量大運輸力強以及航程遠，是比較受市場追捧的機型。

同時波音747系列飛機是波音家族中的一個極其經(jīng)典的代表機型。

這個世界上目前僅有的兩個系列的雙層客機就是波音747系列和空客380系列，而747的局部雙層導致它的在外形無論是在什么情況下只要能看出外輪廓一眼就能認出是747，所以747成為了波音公司的經(jīng)典代表作之一。

有市場就有銷量，就有利潤，也就能賣出價格。

所以波音系列最貴的機型當然是為波音中的巨無霸所霸占。

波音777的單價也非常高，和748的單價都差不出多少，因為它也在不斷的進步和改善中變得科技含量越來越高，性能越來越強，飛行成本在下降，飛出的利潤卻在上升，所以性價比其實也是在提高的。

777作為目前全球最大的雙發(fā)飛機，比同級機型空客330的競爭力其實是強大的多的，它的舒適度，它的人性化比330還是要讓人更加喜愛，所以航空公司在長程的洲際航線上很青睞于波音777，它的載客量也很大，合理的運營后產(chǎn)生的效益也是非?？捎^的，所以他也是個不愁太貴賣不出去就怕訂單太多遲遲交不上訂單的霸氣機型。

從貴的角度講大概就是這樣了，希望對你的疑問有幫助，還有問題歡迎追問。

目前來看波音正在生產(chǎn)和銷售的機型中波音747-800的貨機機型是單價最高的，當然我指的是在他的標準配置下的價格。

每架飛機出廠的最終配置標準是按照航空公司下訂單時的要求生產(chǎn)的，不同的要求也就造成了單價的浮動。按照波音公司公布的出廠價格來排序，目前正在按訂單生產(chǎn)的機型的價格排序從高到低是：748貨→748客→773→772lr→789→739→738→737。影響價格的因素要考慮到該機型的研發(fā)成本，生產(chǎn)成本等很多直接因素，并且一定程度上也要考慮銷量，并且還要考慮其他機型銷量，用銷量好的機型來縮小銷量少的機型造成的虧損。747-800是目前波音公司現(xiàn)役機型當中最新的機型，它可以說是融合了波音公司幾乎所有的高端技術(shù)，從材料，到動力，到翼形，甚至到內(nèi)飾，都是全球民航機中最棒的技術(shù)，科技含量相當高，同時由于性能的優(yōu)越，飛行成本的降低，環(huán)保性能更優(yōu)越而且載客量大運輸力強以及航程遠，是比較受市場追捧的機型。同時波音747系列飛機是波音家族中的一個極其經(jīng)典的代表機型。這個世界上目前僅有的兩個系列的雙層客機就是波音747系列和空客380系列，而747的局部雙層導致它的在外形無論是在什么情況下只要能看出外輪廓一眼就能認出是747，所以747成為了波音公司的經(jīng)典代表作之一。有市場就有銷量，就有利潤，也就能賣出價格。所以波音系列最貴的機型當然是為波音中的巨無霸所霸占。波音777的單價也非常高，和748的單價都差不出多少，因為它也在不斷的進步和改善中變得科技含量越來越高，性能越來越強，飛行成本在下降，飛出的利潤卻在上升，所以性價比其實也是在提高的。777作為目前全球最大的雙發(fā)飛機，比同級機型空客330的競爭力其實是強大的多的，它的舒適度，它的人性化比330還是要讓人更加喜愛，所以航空公司在長程的洲際航線上很青睞于波音777，它的載客量也很大，合理的運營后產(chǎn)生的效益也是非?？捎^的，所以他也是個不愁太貴賣不出去就怕訂單太多遲遲交不上訂單的霸氣機型。從貴的角度講大概就是這樣了，希望對你的疑問有幫助，還有問題歡迎追問。

到此，以上就是小編對于波音6年虧損近360億的問題就介紹到這了，希望介紹關于波音6年虧損近360億的3點解答對大家有用。