大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于公共自行車陸續(xù)退場(chǎng)的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹公共自行車陸續(xù)退場(chǎng)的解答，讓我們一起看看吧。

1. 小藍(lán)單車解散了，下一個(gè)倒下共享單車會(huì)是誰(shuí)呢？
2. 2019年共享單車行業(yè)發(fā)展前景如何？
3. 如何看待目前ofo共享單車退款艱難？

小藍(lán)單車解散了，下一個(gè)倒下共享單車會(huì)是誰(shuí)呢？

2017年，ofo和摩拜打響共享單車第一槍，不少投資者也紛紛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)想要分一杯羹，隨后多家共享單車品牌在全國(guó)各地爭(zhēng)相投放，一時(shí)間共享概念呈現(xiàn)了一派繁榮之象。

帝國(guó)金業(yè)：又一家共享單車陣亡

然而，幾家歡喜幾家愁，在經(jīng)過(guò)了不到一年的高速投放期之后，共享單車行業(yè)開(kāi)始逐漸衰敗，繼悟空單車、3Vbike、町町單車之后，又一家共享單車——小藍(lán)單車“陷入困境”！

據(jù)媒體報(bào)道：目前，小藍(lán)單車拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)高達(dá)2億元，其中涉及70余家供應(yīng)商，大部分供應(yīng)商被拖欠款項(xiàng)在100萬(wàn)元左右，部分供應(yīng)商被拖欠款項(xiàng)高達(dá)800萬(wàn)元。

在這個(gè)年末將至的時(shí)刻，小藍(lán)員工開(kāi)始為討薪奔忙，HR在朋友圈叫賣起了辦公家具。而用戶的押金也難以退還......

帝國(guó)金業(yè)：共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入洗牌階段

共享單車的這種租賃模式，需求上限不清楚，容易造成企業(yè)大量囤車。以小藍(lán)單車為例，從2017年1月宣布4億元A輪融資，估值達(dá)10億元，開(kāi)始了大量投車，火速進(jìn)入共享單車第二陣營(yíng)。

從一開(kāi)始的意氣風(fēng)發(fā)，到如今不堪資金壓力，黯然退場(chǎng)，小藍(lán)單車只用了不到一年的時(shí)間，其隕落的速度讓人不由唏噓?？蛇@也恰恰表明了一個(gè)現(xiàn)象：在經(jīng)歷了瘋狂融資及大量投放圈地之后，共享單車行業(yè)已然進(jìn)入了“洗牌階段”。

帝國(guó)金業(yè)：下一個(gè)倒下的會(huì)是誰(shuí)？

縱觀共享行業(yè)市場(chǎng)，除了共享單車之外，共享籃球、共享雨傘、共享充電寶、共享汽車等共享經(jīng)濟(jì)紛紛涌現(xiàn)，造成了創(chuàng)業(yè)者和投資者的跟風(fēng)成性。在這樣的大環(huán)境下，下一個(gè)倒下的會(huì)是誰(shuí)？

帝國(guó)金業(yè)小編姑且將他們分為兩個(gè)陣營(yíng)：1、共享行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者；2、共享行業(yè)的投資者。

對(duì)于共享企業(yè)來(lái)說(shuō)，到最后拼的都是用戶，燒錢就是唯一的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。因此，共享企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)并最終發(fā)展壯大，不僅需要完善的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，同時(shí)也非?？简?yàn)?zāi)愕馁Y金鏈。在未來(lái)，只有燒得起錢的企業(yè)才能做得風(fēng)生水起，燒不起錢的企業(yè)只能選擇黯然離場(chǎng)。

而投資者來(lái)說(shuō)，在未有深入的了解行業(yè)市場(chǎng)的情況下，盲目跟風(fēng)投資，最終很可能是血本無(wú)歸。

可以預(yù)見(jiàn)，共享經(jīng)濟(jì)洗牌階段，大部分的創(chuàng)業(yè)者和投資者都不會(huì)是贏家！與其如此，還不如選擇近年來(lái)熱門的投資產(chǎn)品如：黃金投資，這樣操作靈活的理財(cái)產(chǎn)品，只要看準(zhǔn)趨勢(shì)，就能輕松獲益。比起盲目投資來(lái)說(shuō)，似乎更為穩(wěn)妥！

現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入大浪淘沙階段了，就看背后有沒(méi)有雄厚實(shí)力的爸爸了，比如BAT入股或者投資；

第一陣容摩拜跟OFO不可能，永安行是上市公司現(xiàn)階段也不可能；

其它的共享單車要不就跟政府合作的有機(jī)會(huì)活下去，要不就只能在后面投靠巨頭才有可能。

感謝邀請(qǐng)

下一個(gè)OFO

原因：

1.車爛 - 200左右的原材料成本（不含電子鎖成本）能做出什么產(chǎn)品來(lái)

2.報(bào)廢率高（低成本=產(chǎn)品品質(zhì)缺陷=一次性使用品）

3.安全系數(shù)低（仔細(xì)看看周圍的OFO車超多缺胳膊少腿的 鏈條 腳踏 坐墊是不是都沒(méi)有了）

4.對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)僅僅只是代步.無(wú)任何舒適度體驗(yàn).

5. 所謂的大數(shù)據(jù).應(yīng)該也是騙投資人的一個(gè)噱頭吧！

6. 如若沒(méi)有背景. 下場(chǎng)應(yīng)該比小藍(lán)慘.

最窮的可能成為下一個(gè)。

畢竟現(xiàn)在的單車市場(chǎng)是不怎么直接盈利的，這也就意味著，只有投入越多，才能站穩(wěn)腳跟。

可笑的是，這么一個(gè)利民的產(chǎn)業(yè)，并沒(méi)有直接性的利益。甚至說(shuō)，連押金都不能拿來(lái)投資。我覺(jué)得，在座的各位在騎共享單車的花費(fèi)可能不超過(guò)二十塊。如果放在網(wǎng)絡(luò)資源，這是非常賺錢的，但是單車要求的大量物質(zhì)基礎(chǔ)，不是單純的人力能夠彌補(bǔ)的。為了站穩(wěn)市場(chǎng)，你必須覆蓋率廣，維修及時(shí)，管理到位，這就意味著，實(shí)打?qū)嵉慕疱X才能保證你的單車能夠提供正常效益，你的公司還能站穩(wěn)。

不過(guò)就和當(dāng)初的外賣一樣，等到一切都穩(wěn)定下來(lái)了，站穩(wěn)腳跟的人就可以擁有市場(chǎng)，開(kāi)始回本。當(dāng)初，各種外賣也是瘋狂砸錢，現(xiàn)在已經(jīng)是到了賺錢的時(shí)候了。

等到了幾個(gè)大企業(yè)也開(kāi)始砸不動(dòng)錢的時(shí)候，估計(jì)也就是他們?nèi)痔煜碌臅r(shí)候了。

2019年共享單車行業(yè)發(fā)展前景如何？

共享經(jīng)濟(jì)，作為前幾年的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)風(fēng)口項(xiàng)目，被眾多資本機(jī)構(gòu)捧得非常高，一時(shí)間只要貼上“共享”的標(biāo)簽，就能夠拿到融資。浪潮退去了，才知道誰(shuí)是裸泳者。2018年股市下跌，所有的行業(yè)都回歸到理性狀態(tài)，泡沫破滅了，無(wú)法得到資本持續(xù)投入的企業(yè)必然會(huì)倒閉，這也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一種常見(jiàn)規(guī)律。

摩拜單車，作為共享單車領(lǐng)域科技含量最高的一個(gè)品牌，率先被美團(tuán)收購(gòu)，即便如此，摩拜單車近半年來(lái)也沒(méi)有新增投放新的單車量，依舊保持著穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略。而ofo就顯得很雞肋了，產(chǎn)品體驗(yàn)差，質(zhì)量品質(zhì)更差，以至于擺放在大街上都成為了影響市容市貌的垃圾，同樣也找不到合適的買主，用戶退還押金而無(wú)門路，已到了瀕臨破產(chǎn)的地步。

摩拜單車的創(chuàng)始人胡瑋煒，也辭去了創(chuàng)始人的職位，她的最新動(dòng)態(tài)是加入另外一家出行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，通過(guò)被收購(gòu)，胡瑋煒拿到幾十億，早已實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由，加入到另外一家創(chuàng)業(yè)公司，完全是由于自己的追求與夢(mèng)想。

因此，孟德君認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)公司倒下是常態(tài)，認(rèn)真做好產(chǎn)品，服務(wù)好用戶才是王道。

如何看待目前ofo共享單車退款艱難？

ofo小黃車如此做法絕對(duì)是嚴(yán)重違法的，欺詐消費(fèi)者，涉嫌非法集資，典型的流氓行為，強(qiáng)烈呼吁有關(guān)部門嚴(yán)厲查處，還廣大消費(fèi)者一個(gè)公道，順便說(shuō)一下，本人也有199塊錢的押金退不回來(lái)，還有19塊錢的余額。對(duì)于ofo小黃車的這種無(wú)恥的違法行為，我想所有的消費(fèi)者都是非常憤怒的。

1.做生意誠(chéng)信特別重要。

2.做服務(wù)的更應(yīng)該把困難留給自己，把方便留給客戶，不管什么時(shí)候，永遠(yuǎn)這樣做。

3.作為用戶在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以依法維護(hù)自己的權(quán)利。

4.相關(guān)管理部門有責(zé)任保護(hù)私有企業(yè)，更有責(zé)任維護(hù)廣大消費(fèi)者的權(quán)益。

躺在巨人肩膀上的豬，早晚會(huì)滾落下來(lái)。

ofo 自身的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題加上天氣和時(shí)間原因?qū)е碌馁Y金緊張，沒(méi)有金融操盤手，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的管理層更層層助推其深陷泥潭。

從一開(kāi)始，其產(chǎn)品的缺陷和創(chuàng)新理念的效應(yīng)導(dǎo)致投行對(duì)其資產(chǎn)的低估和模式的高估。這使得在資金流收緊的當(dāng)下，無(wú)法通過(guò)金融渠道質(zhì)押資產(chǎn)盤活，也無(wú)法變賣股份再融資，更不能商業(yè)變現(xiàn)緩解。究其原因，一個(gè)校園走出來(lái)的產(chǎn)品注定會(huì)死在校園的象牙塔里。

怎么看這個(gè)問(wèn)題？墻倒眾人推。

但是我還想為這個(gè)病危的企業(yè)提提小小的建議。首先，運(yùn)營(yíng)的迫切需要。通過(guò)運(yùn)營(yíng)手段，盤活用戶，維護(hù)現(xiàn)有用戶的情緒，避免惡性循環(huán)的同時(shí)塑造自己品牌的良好形象；其次，金融人才的引進(jìn)。金融人才處理起公司的賬目和資金流要比處處老板說(shuō)的算要合理，妥善。在穩(wěn)定資金后，也可以獲得投資人的親來(lái)，為之后的投融資打基礎(chǔ)。

再次，產(chǎn)品的簡(jiǎn)化。為什么要產(chǎn)品簡(jiǎn)化，可能會(huì)有人會(huì)噴，且聽(tīng)我講完。在目前摩拜、滴滴單車的夾擊下，ofo產(chǎn)品的出路就是做不同。寧可損失收入，也要拼盡力氣占領(lǐng)市場(chǎng)是必然的。簡(jiǎn)化使用環(huán)境，簡(jiǎn)化操作流程，簡(jiǎn)化投廣步驟，這些能讓單車快速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。羊毛出在狗身上讓驢買單的邏輯依然可以發(fā)揮作用。最后一條，換掉主帥。摩拜為什么還活著？適當(dāng)時(shí)機(jī)的退場(chǎng)，能夠讓一個(gè)企業(yè)不因?yàn)閯?chuàng)始人的局限而走很多彎路。

關(guān)注@陶侃pottery ，做個(gè)思想者

小黃車的退款問(wèn)題，現(xiàn)在也是比較熱的話題，怎么去退這個(gè)押金 也是大眾比較關(guān)心的問(wèn)題，現(xiàn)在小黃車自身也推出了一些政策，比如說(shuō)押金抵押年費(fèi)或者說(shuō)押金抵押后續(xù)所有的費(fèi)用等等。

到此，以上就是小編對(duì)于公共自行車陸續(xù)退場(chǎng)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于公共自行車陸續(xù)退場(chǎng)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。