大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于波音6年虧損近360億的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹波音6年虧損近360億的解答，讓我們一起看看吧。

1. 波音每年銷量？
2. 波音777介紹？
3. 飛機(jī)制造公司排名？
4. 如可看待美國(guó)宣布停飛波音MAX飛機(jī)？

波音每年銷量？

2003年全年波音一共銷售了281架飛機(jī)，其中波音新一代737的銷售量雄踞榜首，共出售173架。而空中客車去年12月份時(shí)就傳出喜訊，已經(jīng)向新加坡航空公司賣出了第300架飛機(jī)。

2016年總銷售額達(dá)6500億元人民幣；

2018年，波音公司的銷售額自創(chuàng)業(yè)以來(lái)，首次突破1000億美元大關(guān)，全面銷售商用飛機(jī)806架。

2021年凈虧損了42.9億美元，全年交付340架飛機(jī)；

波音777介紹？

波音777（英語(yǔ)：Boeing 777）是一款由美國(guó)波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機(jī)，是全球最大的雙引擎寬體客機(jī)，三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。

波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，起落架共有14個(gè)輪胎，是美國(guó)波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。1990年10月29日正式啟動(dòng)研制計(jì)劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國(guó)聯(lián)合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號(hào)能滿足不斷變化的市場(chǎng)需求的特點(diǎn)。

2017年1月19日，宜昌航空產(chǎn)業(yè)投資公司與以色列宇航工業(yè)公司（以下簡(jiǎn)稱IAI公司）在武漢簽署協(xié)議，合作開(kāi)展波音777飛機(jī)客機(jī)改貨機(jī)研發(fā)。全球首個(gè)波音777客改貨項(xiàng)目落戶宜昌。[1]

2021年2月23日 法媒稱，波音公司報(bào)告稱777X推遲交付導(dǎo)致其年度虧損119億美元[2]。

飛機(jī)制造公司排名？

微機(jī)制造公司的排名：美國(guó)航空航天制造公司波音。

空中客車中國(guó)企業(yè)管理服務(wù)有限公司。

巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)技術(shù)服務(wù)有限公司。

灣流航空航天公司。

西銳飛機(jī)設(shè)計(jì)制造公司所答非飛機(jī)制造公司。

皮拉圖斯飛機(jī)公司。

德事隆集團(tuán)。生產(chǎn)的豪客比奇飛機(jī)。

波音是一家成立于1916年的世界知名民用飛機(jī)、空間與安全系統(tǒng)制造商，于1972年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，是一家以民用軍用飛機(jī)、衛(wèi)星生產(chǎn)為主要業(yè)務(wù)的多元化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，目前這個(gè)公司已經(jīng)為超過(guò)150個(gè)國(guó)家地區(qū)的航空公司和政府客戶提供支持。

2.空客

　　空客是一個(gè)成立于1970年法國(guó)的歐洲飛機(jī)制造與研發(fā)公司，1985年中國(guó)開(kāi)始引進(jìn)這個(gè)全球大型飛機(jī)制造商的飛機(jī)，旗下產(chǎn)品A380客機(jī)有著“空中巨無(wú)霸”的美稱，目前在全球各地有著130多個(gè)服務(wù)辦事處，擁有近1500名供貨商網(wǎng)絡(luò)。

3.龐巴迪

　　龐巴迪是一家成立于1907年加拿大的國(guó)際性交通運(yùn)輸設(shè)備制造商，1999年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，以生產(chǎn)支線飛機(jī)、公務(wù)噴氣式飛機(jī)、鐵路及高速鐵路機(jī)車等交通設(shè)備為主要業(yè)務(wù)，目前這個(gè)公司的鐵路運(yùn)輸和航空產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)各大主要市場(chǎng)。

如可看待美國(guó)宣布停飛波音MAX飛機(jī)？

埃航客機(jī)失事已經(jīng)過(guò)去四天之久了，終于有了新的進(jìn)展，美國(guó)還是不愿意認(rèn)清事實(shí)，承認(rèn)這是自己的問(wèn)題。在中國(guó)率先停飛波音737Max飛機(jī)之后，全球目前已經(jīng)有十多個(gè)國(guó)家也紛紛下達(dá)了禁飛令，面對(duì)中國(guó)引領(lǐng)的停飛潮，外國(guó)媒體也表示美國(guó)將不再是世界上唯一的航空權(quán)威。為何美國(guó)的波音會(huì)遭到全世界的一場(chǎng)集體反叛，那是因?yàn)槊绹?guó)的波音737Max8客機(jī)發(fā)生空難已經(jīng)不是第一次了。去年的印度尼西亞空難也是造成了機(jī)上189人全部遇難，但最終的解釋卻不了了之，而且加拿大還表示這次的墜機(jī)和印尼的墜機(jī)過(guò)程有很多相似之處。但是由于印尼將黑匣子交給了美國(guó)，這件事情最終沒(méi)有非常公正的解釋。

而這次埃塞俄比亞也是非常聰明的將黑匣子送到了法國(guó)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的解讀和分析，面對(duì)埃塞俄比亞的這一舉動(dòng)，也是很多人在拍手叫好，稱埃塞俄比亞這次的舉動(dòng)非常的明智，讓波音公司繼續(xù)掙扎吧，寧愿冒險(xiǎn)繼續(xù)飛行，也不愿意承擔(dān)責(zé)任。而外媒也是曝出這次波音公司如果賠償?shù)脑挘潛p金額將高達(dá)40000億人民幣。而且埃航客機(jī)失事事故還導(dǎo)致波音公司的市值蒸發(fā)約1700億。受到接連不斷的輿論壓力，美國(guó)和加拿大也是隨后宣布了停飛消息，美國(guó)當(dāng)局也做出了說(shuō)明，將會(huì)針對(duì)波音系列飛機(jī)進(jìn)行徹底的檢查。

兩次接踵而來(lái)的空難，讓美國(guó)的波音信譽(yù)度面臨很大的危機(jī)。面對(duì)著上次的印尼空難，美國(guó)波音公司在經(jīng)過(guò)分析之后，還是給出了仍然適航的結(jié)論，并且還稱737MAX飛行控制數(shù)據(jù)讀取錯(cuò)誤才會(huì)導(dǎo)致空難的發(fā)生。這一結(jié)論也是讓其他國(guó)家不敢茍同，波音明知在存在很大隱患的情況下，還是抱著僥幸心理，繼續(xù)出售這5000架的波音737MAX飛機(jī)。所以這次中國(guó)宣布停飛后，一直作為美國(guó)馬仔的多個(gè)國(guó)家也是接二連三的宣布了停飛決定，而埃塞俄比亞在面臨著重大壓力的情況下，最終還是將黑匣子交給了法國(guó)，可見(jiàn)美國(guó)的信譽(yù)度降低到何種程度。

而美國(guó)卻因?yàn)橹袊?guó)宣布停飛來(lái)再次抹黑中國(guó)，稱中國(guó)是為了給C919進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)鋪路，這一舉動(dòng)只能間接的說(shuō)明美國(guó)波音737MAX系列飛機(jī)真的是有問(wèn)題，要不然也不會(huì)在情急之下亂咬人。C919是我國(guó)的第一款民用大飛機(jī)，起點(diǎn)非常的高，毫不遜色空客和波音。中國(guó)為了讓中國(guó)的C919成為性價(jià)比高，并且安全性能最好的客機(jī)，中國(guó)都是采用了全世界知名的供應(yīng)商提供最好的零部件來(lái)進(jìn)行制造的，還包括波音和空客也都給提供了部件，而且C919現(xiàn)在還在試驗(yàn)認(rèn)證階段，所以未來(lái)我們將拭目以待。但是美國(guó)這次的威脅簡(jiǎn)直就是無(wú)中生有，想轉(zhuǎn)移話題，但大家都已經(jīng)了解了他的做法，所以美國(guó)當(dāng)局最重要的是解決好這件事情，給遇難者一個(gè)交代。對(duì)此，小伙伴們關(guān)于埃航客機(jī)失事有哪些看法呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言談?wù)摚?/p>

到此，以上就是小編對(duì)于波音6年虧損近360億的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于波音6年虧損近360億的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。