大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于公共自行車(chē)陸續(xù)退場(chǎng)的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹公共自行車(chē)陸續(xù)退場(chǎng)的解答，讓我們一起看看吧。

1. 共享單車(chē)經(jīng)歷野蠻生長(zhǎng)、政府的冶理以及中小平臺(tái)的死亡，又面臨美團(tuán)和滴滴的進(jìn)入，未來(lái)如何發(fā)展？
2. 小藍(lán)單車(chē)解散了，下一個(gè)倒下共享單車(chē)會(huì)是誰(shuí)呢？
3. 如何看待共享單車(chē)和快遞行業(yè)從雨后春筍般發(fā)展到最終零星存在幾家的規(guī)律？

共享單車(chē)經(jīng)歷野蠻生長(zhǎng)、政府的冶理以及中小平臺(tái)的死亡，又面臨美團(tuán)和滴滴的進(jìn)入，未來(lái)如何發(fā)展？

共享單車(chē)的戰(zhàn)局已經(jīng)接近尾聲了，在共享單車(chē)的上半場(chǎng)，40多款共享單車(chē)品牌群雄爭(zhēng)霸，除了ofo小黃車(chē)和摩拜以外，還有永安行、一步、小鳴等等品牌。最終，ofo小黃車(chē)和摩拜獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，將其他品牌都趕出了局。

這一切，其實(shí)都是資本造就出來(lái)的，ofo小黃車(chē)和摩拜由于獲得了資本的青睞，所以一直瘋狂的擴(kuò)張，它們就賺錢(qián)了嗎？并沒(méi)有。所有的共享單車(chē)品牌在上半場(chǎng)都沒(méi)有一個(gè)有效的贏利模式，這可能就是所謂的站在風(fēng)口上，豬都會(huì)飛。

當(dāng)然，在大部分共享單車(chē)退市的時(shí)候，留下了一堆的爛攤子，加上摩拜和ofo的運(yùn)營(yíng)粗暴，所以給城市的市政環(huán)境造成了非常不好的影響，政府治理也是正常。

在大家以為共享單車(chē)已經(jīng)是ofo和摩拜誰(shuí)站到最后，或者是合二為一的時(shí)候，哈羅單車(chē)和青桔單車(chē)橫空出世，讓本來(lái)明朗的局勢(shì)一下又開(kāi)始迷糊起來(lái)。

哈羅單車(chē)可以說(shuō)是帶著一種新的運(yùn)營(yíng)模式出現(xiàn)的。

當(dāng)所有的共享單車(chē)還在收押金，靠著押金沉淀的資金池來(lái)維持生存的時(shí)候，哈羅以免押金的模式映入大家的眼簾。

當(dāng)自行車(chē)大行其道的時(shí)候，哈羅的助力車(chē)大規(guī)模的擴(kuò)張，并且以農(nóng)村包圍城市的架勢(shì)席卷三四線城市。

當(dāng)ofo還在想著車(chē)身廣告應(yīng)該怎么來(lái)運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，哈羅單車(chē)的語(yǔ)音廣告已經(jīng)開(kāi)始產(chǎn)生效益了。

哈羅可以說(shuō)是共享單車(chē)中的一個(gè)奇葩，短短幾個(gè)月時(shí)間，就已經(jīng)完成了其他共享單車(chē)品牌2年都做不到的成績(jī)。

隨后，青桔單車(chē)入市，同樣是免押金，但是，運(yùn)營(yíng)的方式和哈羅確實(shí)南轅北轍。沒(méi)有任何過(guò)多的新點(diǎn)子，仿佛青桔就是滴滴作為自己出行最后1公里的補(bǔ)充。

在這種情況下，摩拜和ofo自己也就倍感壓力了，摩拜非常識(shí)時(shí)務(wù)，把自己賣(mài)給了美團(tuán)，同樣開(kāi)始了免押金、同樣開(kāi)始了電動(dòng)助力車(chē)的推廣。

而ofo就比較難了，一直沒(méi)有找到適合自己發(fā)展的模式，在大家都免押金的時(shí)候，自己因?yàn)橘Y金的壓力，無(wú)法放棄押金；并且有點(diǎn)不知所以的做起了資訊內(nèi)容。

現(xiàn)在也傳出，ofo正在準(zhǔn)備出手的消息，摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)算是光榮退休，ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在就只能算是遺憾離場(chǎng)了。

要說(shuō)共享單車(chē)的下半場(chǎng)，什么是最重要的呢？還是盈利的模式。

在上半場(chǎng)里，各個(gè)共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方都投入了大量的人力財(cái)力，但是要說(shuō)賺錢(qián)，都還無(wú)所適從，那盈利的模式就是必須要考慮的一件事情了。

摩拜雖然在資金上得到了強(qiáng)有力的助力，但是盈利模式還是非常單一，除了單車(chē)騎行的租金外，就只有APP內(nèi)部廣告的模式了。如果想要在下半場(chǎng)繼續(xù)風(fēng)騷，那么，新的盈利模式肯定勢(shì)在必行。

哈羅單車(chē)的運(yùn)營(yíng)一直在各個(gè)單車(chē)中是最好的，語(yǔ)音播報(bào)，讓廣告的投放更加輕松，通過(guò)三四線城市的拓展，讓助力車(chē)先行，成為了很好的策略。當(dāng)然，如果還有新的贏利模式自然就更好了。

青桔單車(chē)依靠著滴滴，贏利模式可能是最不清晰的一個(gè)，也許，青桔僅僅就是想增加滴滴的用戶粘度呢？

所以，我們就看看這些共享單車(chē)又會(huì)玩出什么樣的新花樣吧。

小藍(lán)單車(chē)解散了，下一個(gè)倒下共享單車(chē)會(huì)是誰(shuí)呢？

2017年，ofo和摩拜打響共享單車(chē)第一槍?zhuān)簧偻顿Y者也紛紛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)想要分一杯羹，隨后多家共享單車(chē)品牌在全國(guó)各地爭(zhēng)相投放，一時(shí)間共享概念呈現(xiàn)了一派繁榮之象。

帝國(guó)金業(yè)：又一家共享單車(chē)陣亡

然而，幾家歡喜幾家愁，在經(jīng)過(guò)了不到一年的高速投放期之后，共享單車(chē)行業(yè)開(kāi)始逐漸衰敗，繼悟空單車(chē)、3Vbike、町町單車(chē)之后，又一家共享單車(chē)——小藍(lán)單車(chē)“陷入困境”！

據(jù)媒體報(bào)道：目前，小藍(lán)單車(chē)拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)高達(dá)2億元，其中涉及70余家供應(yīng)商，大部分供應(yīng)商被拖欠款項(xiàng)在100萬(wàn)元左右，部分供應(yīng)商被拖欠款項(xiàng)高達(dá)800萬(wàn)元。

在這個(gè)年末將至的時(shí)刻，小藍(lán)員工開(kāi)始為討薪奔忙，HR在朋友圈叫賣(mài)起了辦公家具。而用戶的押金也難以退還......

帝國(guó)金業(yè)：共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入洗牌階段

共享單車(chē)的這種租賃模式，需求上限不清楚，容易造成企業(yè)大量囤車(chē)。以小藍(lán)單車(chē)為例，從2017年1月宣布4億元A輪融資，估值達(dá)10億元，開(kāi)始了大量投車(chē)，火速進(jìn)入共享單車(chē)第二陣營(yíng)。

從一開(kāi)始的意氣風(fēng)發(fā)，到如今不堪資金壓力，黯然退場(chǎng)，小藍(lán)單車(chē)只用了不到一年的時(shí)間，其隕落的速度讓人不由唏噓。可這也恰恰表明了一個(gè)現(xiàn)象：在經(jīng)歷了瘋狂融資及大量投放圈地之后，共享單車(chē)行業(yè)已然進(jìn)入了“洗牌階段”。

帝國(guó)金業(yè)：下一個(gè)倒下的會(huì)是誰(shuí)？

縱觀共享行業(yè)市場(chǎng)，除了共享單車(chē)之外，共享籃球、共享雨傘、共享充電寶、共享汽車(chē)等共享經(jīng)濟(jì)紛紛涌現(xiàn)，造成了創(chuàng)業(yè)者和投資者的跟風(fēng)成性。在這樣的大環(huán)境下，下一個(gè)倒下的會(huì)是誰(shuí)？

帝國(guó)金業(yè)小編姑且將他們分為兩個(gè)陣營(yíng)：1、共享行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者；2、共享行業(yè)的投資者。

對(duì)于共享企業(yè)來(lái)說(shuō)，到最后拼的都是用戶，燒錢(qián)就是唯一的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。因此，共享企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)并最終發(fā)展壯大，不僅需要完善的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，同時(shí)也非?？简?yàn)?zāi)愕馁Y金鏈。在未來(lái)，只有燒得起錢(qián)的企業(yè)才能做得風(fēng)生水起，燒不起錢(qián)的企業(yè)只能選擇黯然離場(chǎng)。

而投資者來(lái)說(shuō)，在未有深入的了解行業(yè)市場(chǎng)的情況下，盲目跟風(fēng)投資，最終很可能是血本無(wú)歸。

可以預(yù)見(jiàn)，共享經(jīng)濟(jì)洗牌階段，大部分的創(chuàng)業(yè)者和投資者都不會(huì)是贏家！與其如此，還不如選擇近年來(lái)熱門(mén)的投資產(chǎn)品如：黃金投資，這樣操作靈活的理財(cái)產(chǎn)品，只要看準(zhǔn)趨勢(shì)，就能輕松獲益。比起盲目投資來(lái)說(shuō)，似乎更為穩(wěn)妥！

現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入大浪淘沙階段了，就看背后有沒(méi)有雄厚實(shí)力的爸爸了，比如BAT入股或者投資；

第一陣容摩拜跟OFO不可能，永安行是上市公司現(xiàn)階段也不可能；

其它的共享單車(chē)要不就跟政府合作的有機(jī)會(huì)活下去，要不就只能在后面投靠巨頭才有可能。

感謝邀請(qǐng)

下一個(gè)OFO

原因：

1.車(chē)爛 - 200左右的原材料成本（不含電子鎖成本）能做出什么產(chǎn)品來(lái)

2.報(bào)廢率高（低成本=產(chǎn)品品質(zhì)缺陷=一次性使用品）

3.安全系數(shù)低（仔細(xì)看看周?chē)腛FO車(chē)超多缺胳膊少腿的 鏈條 腳踏 坐墊是不是都沒(méi)有了）

4.對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)僅僅只是代步.無(wú)任何舒適度體驗(yàn).

5. 所謂的大數(shù)據(jù).應(yīng)該也是騙投資人的一個(gè)噱頭吧！

6. 如若沒(méi)有背景. 下場(chǎng)應(yīng)該比小藍(lán)慘.

最窮的可能成為下一個(gè)。

畢竟現(xiàn)在的單車(chē)市場(chǎng)是不怎么直接盈利的，這也就意味著，只有投入越多，才能站穩(wěn)腳跟。

可笑的是，這么一個(gè)利民的產(chǎn)業(yè)，并沒(méi)有直接性的利益。甚至說(shuō)，連押金都不能拿來(lái)投資。我覺(jué)得，在座的各位在騎共享單車(chē)的花費(fèi)可能不超過(guò)二十塊。如果放在網(wǎng)絡(luò)資源，這是非常賺錢(qián)的，但是單車(chē)要求的大量物質(zhì)基礎(chǔ)，不是單純的人力能夠彌補(bǔ)的。為了站穩(wěn)市場(chǎng)，你必須覆蓋率廣，維修及時(shí)，管理到位，這就意味著，實(shí)打?qū)嵉慕疱X(qián)才能保證你的單車(chē)能夠提供正常效益，你的公司還能站穩(wěn)。

不過(guò)就和當(dāng)初的外賣(mài)一樣，等到一切都穩(wěn)定下來(lái)了，站穩(wěn)腳跟的人就可以擁有市場(chǎng)，開(kāi)始回本。當(dāng)初，各種外賣(mài)也是瘋狂砸錢(qián)，現(xiàn)在已經(jīng)是到了賺錢(qián)的時(shí)候了。

等到了幾個(gè)大企業(yè)也開(kāi)始砸不動(dòng)錢(qián)的時(shí)候，估計(jì)也就是他們?nèi)痔煜碌臅r(shí)候了。

怎么看待ofo共享單車(chē)一年內(nèi)從山頂?shù)涔鹊祝?/h3>

2017年一月份，城市里突然出現(xiàn)大量的單車(chē)，看看這生意我笑了。這個(gè)生意一開(kāi)始就不靠譜。問(wèn)，不要說(shuō)修車(chē)的成本更高。就是人花兩塊錢(qián)把車(chē)騎到郊區(qū)，在用人運(yùn)到城市里，成本兩塊夠嘛。戴同學(xué)我不信他們看不到，這個(gè)能掙銀子，就是裝，騙投資人的錢(qián)，上市了騙股民的錢(qián)。他們會(huì)估計(jì)有人在騎回城市里，車(chē)的密度流動(dòng)會(huì)平衡的，太想當(dāng)然。戴同學(xué)期望還有兩億人在騎行，每天收入一億人民幣。我哈哈了的尷尬的笑了。

只能說(shuō)當(dāng)初高峰期時(shí)資本峰擁而上是就不是因?yàn)檫@個(gè)生意本身。作為出行方式的一個(gè)過(guò)度環(huán)節(jié)，共享單車(chē)是有提效和需求的。但不是越大越好，因?yàn)槊總€(gè)區(qū)域市場(chǎng)都不同。其它行業(yè)或許可以寡頭化和壟斷，單車(chē)不行，這個(gè)新興事物的門(mén)檻并沒(méi)很高，物聯(lián)網(wǎng)化的技術(shù)復(fù)制起開(kāi)很快，也就不存在先發(fā)優(yōu)勢(shì)和權(quán)威。置身于公共空間內(nèi)，它有賴(lài)于人們的整體素質(zhì)。做小眾市場(chǎng)，據(jù)流量?jī)?yōu)勢(shì)來(lái)開(kāi)辟新的盈利模式，騎行本身難以產(chǎn)生暴利 。資本當(dāng)然要一轟而散了。

我經(jīng)常騎自行車(chē)，當(dāng)時(shí)選擇ofo也是認(rèn)為它到處都有年，方便。誰(shuí)知，時(shí)至今日，它卻滿落了，令我心寒。盛傳很多人退押金，問(wèn)題是多方面的，按我經(jīng)歷，首先，它的質(zhì)量參差不齊，數(shù)量早時(shí)的確很多，在哪都能看到，方便，也不否認(rèn)有很好騎的車(chē)，但慢慢地，壞車(chē)遍地，什么樣的都有，我多次描碼打開(kāi)車(chē)鎖推動(dòng)才發(fā)現(xiàn)是壞車(chē)，只能鎖了另找其他車(chē)，但計(jì)時(shí)卻不停止，找了車(chē)卻無(wú)法打開(kāi)。近一個(gè)月發(fā)生幾次，鎖了壞車(chē)在當(dāng)場(chǎng)打開(kāi)另一輛車(chē)卻來(lái)信息說(shuō)停在什么地方，即便如此我也在當(dāng)?shù)仳T走另一輛車(chē)，按道理說(shuō)應(yīng)該扺消的，可是卻不是這樣，你不充值給他扣費(fèi)你下次便不能使用。我是買(mǎi)月卡的，每每欠費(fèi)只能充值?，F(xiàn)在又限區(qū)域，騎出限區(qū)每次5元，可當(dāng)初沒(méi)有這規(guī)定，并且還是在廣州市區(qū)的。如此出爾反爾，走到目前這境地也無(wú)足為奇了。

如何看待共享單車(chē)和快遞行業(yè)從雨后春筍般發(fā)展到最終零星存在幾家的規(guī)律？

謝邀，共享單車(chē)和快遞業(yè)“由多到少”的變化規(guī)律，本質(zhì)上是競(jìng)爭(zhēng)的變化歷程。只是在互聯(lián)網(wǎng)和資本的助推下，這種變化越來(lái)越快，所用時(shí)間越來(lái)越短。

一個(gè)新興行業(yè)，都要經(jīng)歷幼稚期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期。如下圖所示：

圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

1、幼稚期

這一時(shí)期的市場(chǎng)增長(zhǎng)率較高，需求增長(zhǎng)較快，技術(shù)變動(dòng)較大，行業(yè)中的用戶主要致力于開(kāi)辟新用戶、占領(lǐng)市場(chǎng)。1993年，也是“鄧小平南巡講話”的第二年。當(dāng)時(shí)投遞信件全靠郵政，互聯(lián)網(wǎng)也還是新生事物，浙江桐廬縣卻敢為天下先！先是申通成立，一年后天天快遞成立，5年后韻達(dá)快遞成立。同樣是1993年，遠(yuǎn)在香港的王衛(wèi)，“英雄所見(jiàn)略同”的創(chuàng)立了順風(fēng)。他們都是把握住了我國(guó)“改革開(kāi)放”的東風(fēng)。

2、成長(zhǎng)期

這一時(shí)期的市場(chǎng)增長(zhǎng)率很高，需求高速增長(zhǎng)，技術(shù)漸趨定型，行業(yè)特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況及用戶特點(diǎn)已比較明朗，企業(yè)進(jìn)入壁壘提高，產(chǎn)品品種及競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量增多。2003年5月，馬云成立淘寶網(wǎng)，中國(guó)的快遞業(yè)，以“四通一達(dá)”為代表開(kāi)始高速發(fā)展起來(lái)。其他的快遞物流公司，如雨后春筍紛紛入局。

3、成熟期

這一時(shí)期的市場(chǎng)增長(zhǎng)率不高，需求增長(zhǎng)率不高，技術(shù)上已經(jīng)成熟，行業(yè)特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況及用戶特點(diǎn)非常清楚和穩(wěn)定，買(mǎi)方市場(chǎng)形成，行業(yè)盈利能力下降，新產(chǎn)品和產(chǎn)品的新用途開(kāi)發(fā)更為困難，行業(yè)進(jìn)入壁壘很高。這個(gè)階段，中國(guó)的快遞業(yè)還沒(méi)有進(jìn)來(lái)。我們可以從空調(diào)行業(yè)分析，現(xiàn)在中國(guó)空調(diào)行業(yè)進(jìn)入“雙寡頭”時(shí)代，格力、美的兩個(gè)龍頭，加上海爾，占了空調(diào)行業(yè)一半的份額。其他小公司很難同他們競(jìng)爭(zhēng)。

4、衰退期：

這一時(shí)期的市場(chǎng)增長(zhǎng)率下降，需求下降，產(chǎn)品品種及競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)目減少。

大家還記得諾基亞嗎？記得數(shù)碼相機(jī)嗎？都是紅極一時(shí)的產(chǎn)品，隨著智能手機(jī)的普及，紛紛退場(chǎng)。

2017年是共享單車(chē)最火爆的一年。在資本的助推下，ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)、永安行、1步單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)等總計(jì)25家共享單車(chē)企業(yè)，到各個(gè)城市搶灘市場(chǎng)。到2017年底，已經(jīng)有悟空單車(chē)、3Vbike單車(chē)、町町單車(chē)、小鳴單車(chē)、酷騎單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)6家企業(yè)倒閉。共享單車(chē)是什么時(shí)候開(kāi)始的呢？2014年，北大青年成立了一家名為“0FO”的公司。僅用3年時(shí)間，0FO就從開(kāi)始到脫穎而出。資本的狂熱助推是共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展變化快的根源。

也不難理解，每一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，都有新的造富故事。都想分一杯羹，必然導(dǎo)致急速劇烈的競(jìng)爭(zhēng)。這樣的行業(yè)還有很多，并正在上演。

我是進(jìn)階之道，喜歡我就關(guān)注我。

到此，以上就是小編對(duì)于公共自行車(chē)陸續(xù)退場(chǎng)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于公共自行車(chē)陸續(xù)退場(chǎng)的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。