大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于波音6年虧損近360億的問題,于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹波音6年虧損近360億的解答,讓我們一起看看吧。
客機(jī)飛行特點(diǎn)?
客機(jī)是專門用來運(yùn)送旅客的飛機(jī),它具 有乘坐舒適、安全性好、載客量大、運(yùn)輸效 率高等優(yōu)點(diǎn),因而被廣泛用于國內(nèi)、國際航線。
一般客機(jī)翼展達(dá)45~60 米,機(jī)身長達(dá)53~70米,起飛重量最大可達(dá)350噸??蜋C(jī)上設(shè)備先進(jìn),裝 有性能良好的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),座艙密封舒適。有的大型客機(jī)巡航高度 在萬米左右,飛行平穩(wěn),速度可達(dá)900千米/小時(shí)以上。
客機(jī)飛行有下面的特點(diǎn):
1、噴氣式客機(jī)的時(shí)速在810千米左右,機(jī)動(dòng)性高。飛機(jī)飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔,而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時(shí)增加班次。
2、據(jù)國際民航組織統(tǒng)計(jì),民航平均每億客公里的死亡人數(shù)為0.4人,是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一,是比火車更為安全的交通運(yùn)輸方式。
a380什么時(shí)候開始飛行?
空中客車A380(Airbus A380)是歐洲空中客車公司制造的全球最大的寬體客機(jī)??罩锌蛙嚬居?988年開始相關(guān)的研究工作,并于1990年宣布該項(xiàng)目以向波音747在遠(yuǎn)程航空客運(yùn)市場的主導(dǎo)地位發(fā)起挑戰(zhàn)。空中客車公司于1994年提出了A3XX項(xiàng)目;于2000年12月19日投入107億美元來啟動(dòng)A380計(jì)劃。
空中客車A380的第一架原型機(jī)于2005年1月18日在法國圖盧茲首次公開,并于2005年4月27日完成首飛。該機(jī)型在2006年12月獲得EASA和FAA的型號(hào)許可證。電氣布線上的問題導(dǎo)致該項(xiàng)目延期2年,研發(fā)費(fèi)用激增到203億美元。
2007年10月15日,該機(jī)型首次交付于新加坡航空公司,并于當(dāng)年10月25日投入運(yùn)營??湛虯380在2012年和2014年達(dá)到了年產(chǎn)量的峰值,每年可產(chǎn)30架。但是,空中客車公司承認(rèn)該項(xiàng)目是虧損的,收益并不能補(bǔ)償該項(xiàng)目250億美元的研發(fā)!
阿聯(lián)酋航空接收第100架A380客機(jī),超大型客機(jī)如何才能落地生根?
空客A380客機(jī)從2007年正式投入運(yùn)營到現(xiàn)在,直至今年新加坡航空的A380退役,A380飛行過程中安靜、平穩(wěn)等舒適度廣受乘客稱贊,雖有民航旅客的好口碑,也難掩購買A380航企們的傷心淚,事實(shí)上除了阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、漢莎航空之外,很少有航企能在A380機(jī)型上盈利,南航的5架A380更是成了燙手的山芋,由于長期虧損,甚至請(qǐng)民航局出面協(xié)調(diào)與國航共同運(yùn)營A380,無奈大擦航聰明的很,連局方的面子都不給,直接SAY NO!
空客A380研發(fā)投入大約250億美元,一般來說,一個(gè)新型號(hào)飛機(jī)需要賣出400架新飛機(jī)才能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目盈虧平衡,從目前空客A380的現(xiàn)有訂單及新訂單,不出意外的話,這架空中巨無霸可能讓空客研發(fā)費(fèi)用付之東流了。
空客A3802018年計(jì)劃生產(chǎn)12架,2019年計(jì)劃生產(chǎn)8架,按照這個(gè)速度,如果空客A380再?zèng)]有新訂單,我們只能很遺憾跟大胖子揮手告別了。
綜上所述,《民航事兒》小編確實(shí)不知道“超大型客機(jī)如何才能落地生根”,諸多事實(shí)證明4發(fā)的大型客機(jī)確實(shí)很難讓航企盈利,諸位可以看看波音777、787、空客A350近期訂單的火爆,再看看空客A380新訂單的顆粒無收,不難想象“超大型客機(jī)”貌似就是空中的海市蜃樓。
《民航事兒》小編謝謝大家,如有受益,敬請(qǐng)轉(zhuǎn)發(fā)!
到此,以上就是小編對(duì)于波音6年虧損近360億的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于波音6年虧損近360億的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
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