大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于波音6年虧損近360億的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹波音6年虧損近360億的解答，讓我們一起看看吧。

1. 波音2021客機(jī)銷(xiāo)量？
2. 波音公司國(guó)際化收入？
3. 2019全年波音客機(jī)銷(xiāo)量？
4. 波音737MAX8半年墜毀兩次，“鋼鐵巨鳥(niǎo)”波音客機(jī)還安全嗎？
5. 美國(guó)終于停飛，波音737是如何鑄成大錯(cuò)的？

波音2021客機(jī)銷(xiāo)量？

剛剛過(guò)去的2021年，是波音三年來(lái)銷(xiāo)量最好的一年，凈訂單量為535架飛機(jī)，這讓該公司CEO卡爾霍恩對(duì)2022年感到樂(lè)觀(guān)。但實(shí)際上新機(jī)型787夢(mèng)想客機(jī)正讓波音感到頭疼。2021年四季度，由于零件缺陷，787機(jī)型延遲交付和補(bǔ)償航空公司給波音帶來(lái)的支出達(dá)到35億美元，導(dǎo)致該公司在當(dāng)季虧損達(dá)42億美元。

波音公司國(guó)際化收入？

波音公司的國(guó)際化收入是指波音公司在海外市場(chǎng)的收入。根據(jù)2021年第四季度的財(cái)報(bào)，波音公司報(bào)告第四季度收入為148億美元，反映了商業(yè)業(yè)務(wù)量的增加和國(guó)防收入的下降。 

在過(guò)去的兩年里，波音公司因?yàn)?37MX的一系列問(wèn)題以及新冠疫情的沖擊連續(xù)虧損。截止至本次業(yè)績(jī)報(bào)告前，波音公司已經(jīng)連續(xù)6個(gè)季度虧損。 隨著疫情影響的消退以及737Max訂單增加，波音或?qū)㈤_(kāi)啟自己的復(fù)蘇之路。商用飛機(jī)交付量顯著提升，國(guó)防安全業(yè)務(wù)構(gòu)成主要盈利點(diǎn)。

2019全年波音客機(jī)銷(xiāo)量？

2019年全年商業(yè)飛機(jī)交付量為380架，

受接連發(fā)生空難的影響，波音飛機(jī)在全球范圍內(nèi)都遭遇了不小的安全信任危機(jī)，與之對(duì)應(yīng)的是，波音飛機(jī)的訂單量及業(yè)績(jī)表現(xiàn)也大幅下滑。

今日，波音公司(BA.US)在周三美股盤(pán)前公布Q4及全年業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示， 波音公司Q4營(yíng)收179億美元，凈虧損10.1億美元，上年同期盈利34.2億美元。2019年全年凈虧損6.36億美元，市場(chǎng)預(yù)期盈利10.6億美元，上年同期盈利104.6億美元。

顯而易見(jiàn)的是，波音受接連兩起空難的影響，這對(duì)其公司的業(yè)績(jī)?cè)斐闪司薮蟮臎_擊。據(jù)悉， 2019年全年商業(yè)飛機(jī)交付量為380架，上年同期806架。受此不利影響，

目前因737 MAX機(jī)型的停飛和停產(chǎn)，給波音造成了巨大的聲譽(yù)損失的同時(shí)，也極大的影響了美國(guó)的GDP。 據(jù)美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)預(yù)計(jì)，停產(chǎn)波音737 MAX機(jī)型，將會(huì)影響0.5%的美國(guó)GDP，約合7000億元人民幣

波音737MAX8半年墜毀兩次，“鋼鐵巨鳥(niǎo)”波音客機(jī)還安全嗎？

世界上最安全的交通工具無(wú)疑就是飛機(jī)，無(wú)論出不出事故，它依然是安全系數(shù)最高的。

波音作為空中飛行載具制造巨頭，在飛機(jī)制造領(lǐng)域幾十年的發(fā)展歷程中都沒(méi)有被淘汰，并與空客成為了世界兩大飛機(jī)制造公司，無(wú)論在哪方面，都是經(jīng)過(guò)航空公司以及民眾認(rèn)可的，安全方面毋庸置疑絕對(duì)是排在第一位。

這次事故對(duì)波音公司影響還是很大的。股票巨額虧損，名譽(yù)也受到影響，無(wú)論是不是制造問(wèn)題，都難以逃脫干系。

此次事故原因還是多方面的，在主要原因沒(méi)有調(diào)查核實(shí)清楚前，妄加揣測(cè)也是沒(méi)有太多意義。

美國(guó)終于停飛，波音737是如何鑄成大錯(cuò)的？

波音737MAX8此次遭到停飛和調(diào)查，不是誰(shuí)故意和波音過(guò)不去，而是許多因素的共同作用；其中一些因素是波音自身的原因，而且是無(wú)法回避的。

一，波音737最新型機(jī)體本身設(shè)計(jì)存在問(wèn)題，無(wú)法改變

好多人說(shuō)，這怎么可能？波音可是世界上最權(quán)威的航空公司，怎么會(huì)存在根本性問(wèn)題。其實(shí)很多人都忽略了，那就是波音737是一款老飛機(jī)。波音737計(jì)劃在1964年展開(kāi)，在1967年交付了第一架飛機(jī)。

在隨后的半個(gè)世紀(jì)里，波音737不斷改進(jìn)升級(jí)，出現(xiàn)了十幾個(gè)型號(hào)。這次出事的737MAX8就是最新的改進(jìn)型。而且波音737系列一直大賣(mài)，銷(xiāo)售量很大很大，波音公司根本不愿意停止這個(gè)系列。

但是問(wèn)題就出現(xiàn)了，波音737的機(jī)體是上世紀(jì)的產(chǎn)物，只是適應(yīng)了當(dāng)時(shí)的技術(shù)需求。比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，以前的民航發(fā)動(dòng)機(jī)都是小涵道比的，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)特別細(xì)，裝載波音737上剛剛好。但是這些年發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)都是大涵道比，也就是比較粗的，可是裝載波音737上就比較不協(xié)調(diào)了。

粗發(fā)動(dòng)機(jī)造成機(jī)體風(fēng)動(dòng)不協(xié)調(diào)

因?yàn)轱w機(jī)的結(jié)構(gòu)沒(méi)有變，但是突然發(fā)動(dòng)機(jī)粗了，整個(gè)飛機(jī)的氣動(dòng)平衡就被打破了。有人問(wèn)，既然存在風(fēng)險(xiǎn)，波音為什么不選擇細(xì)的發(fā)動(dòng)機(jī)？答案是發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)是越來(lái)越粗，波音是購(gòu)買(mǎi)的，沒(méi)有選擇，繼續(xù)用舊的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)跟不上時(shí)代需求。就像現(xiàn)在的汽車(chē)不可能用幾十年前的發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)道理。

還有人問(wèn)，波音為什么不放棄737系列，重新設(shè)計(jì)。答案是，波音737 賣(mài)的太好了。這款飛機(jī)太成功，許多改進(jìn)款都能賣(mài)出上千架，簡(jiǎn)直是波音的提款機(jī)。波音怎么可能輕易放棄自己的搖錢(qián)樹(shù)？

波音公司不愿放棄737系列，不能選擇細(xì)發(fā)動(dòng)機(jī)。沒(méi)有辦法，只好在飛機(jī)上裝了一個(gè)飛控軟件，就是防止飛機(jī)失衡。這說(shuō)明什么問(wèn)題呢？這說(shuō)明波音清楚地知道，自己的飛機(jī)存在設(shè)計(jì)上的不合理，而且很清楚在什么情況下會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

二，店大欺客，波音太強(qiáng)，基本上壟斷了航空界的發(fā)言權(quán)

與此相對(duì)應(yīng)的是，民用航空領(lǐng)域是一個(gè)高門(mén)檻的行業(yè)。全世界能生產(chǎn)大型商用客氣的只有美國(guó)波音和歐洲空客，而且空客以前還連年虧損，現(xiàn)在也只是勉強(qiáng)能和波音抗衡。

波音飛機(jī)不愁賣(mài)

由于只有兩家公司，那么多航空公司根本沒(méi)得選。因?yàn)椴ㄒ赳R力全開(kāi)的生產(chǎn)飛機(jī)也不能即使?jié)M足各個(gè)航空公司的需求，許多公司都是排隊(duì)呢？排隊(duì)等波音的飛機(jī)下線(xiàn)。

你說(shuō)在這種背景之下，波音公司會(huì)害怕嗎？會(huì)擔(dān)心嗎？根本不用。即使是目前波音737MAX8被懷疑存在設(shè)計(jì)缺陷，許多公司都不敢貿(mào)然解除和波音的訂單。因?yàn)榻獬菀?，如果想再?gòu)買(mǎi)，就要重新排隊(duì)，可能六七年都排不到。

波音的高傲歸根到底是因?yàn)槿鄙僦坪?，航空公司沒(méi)得選擇，只能購(gòu)買(mǎi)波音。這就是所謂的店大欺客，明智飛機(jī)存在設(shè)計(jì)缺陷，但是波音依然修修補(bǔ)補(bǔ)，也要繼續(xù)銷(xiāo)售波音737MAX系列。

三，最后就是印度軟件工業(yè)的鍋

印度的軟件工業(yè)也是躺槍啊，正所謂人在家中做，過(guò)從天上來(lái)。印度軟件工業(yè)都被吹上天了，都說(shuō)印度是軟件大國(guó)，承包了美國(guó)的許多軟件外包業(yè)務(wù)。據(jù)說(shuō)，波音飛機(jī)的飛控軟件就是印度人設(shè)計(jì)的，也就是說(shuō)，這個(gè)鍋極有可能要印度的工程師來(lái)背了。

被過(guò)度信任的印度軟件外包業(yè)務(wù)

但是實(shí)際上，許多專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為。印度由于英語(yǔ)比較普及，在西方國(guó)家的軟件外包業(yè)務(wù)中的確存在優(yōu)勢(shì)；但是不能夸大這種優(yōu)勢(shì)，印度的軟件實(shí)力還存在爭(zhēng)議，極有可能并沒(méi)有那么強(qiáng)。

總之，波音公司此次出事，不是單獨(dú)某一個(gè)原因，而是一系列的原因。

到此，以上就是小編對(duì)于波音6年虧損近360億的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于波音6年虧損近360億的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。