大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于公共自行車(chē)陸續(xù)退場(chǎng)的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹公共自行車(chē)陸續(xù)退場(chǎng)的解答，讓我們一起看看吧。

1. 為什么共享單車(chē)要調(diào)價(jià)？
2. 摩拜單車(chē)將更名為美團(tuán)單車(chē)，美團(tuán)App將成為唯一入口，對(duì)此你有什么看法？

為什么共享單車(chē)要調(diào)價(jià)？

共享單車(chē)調(diào)價(jià)嗎？誰(shuí)先調(diào)誰(shuí)先退出舞臺(tái)臺(tái)，要嗎再調(diào)回來(lái)，不然會(huì)死的很難看，不信我們可以拭目以待，筆者再這里不是亂說(shuō)一通，我的依據(jù)有三點(diǎn)：一是，現(xiàn)在市場(chǎng)時(shí)機(jī)還不成熟，畢竟不是你一家獨(dú)大，市場(chǎng)和用戶(hù)沒(méi)得選擇的時(shí)候，和當(dāng)時(shí)滴滴不能相比較，因?yàn)楫?dāng)時(shí)滴滴一家獨(dú)大，有話(huà)語(yǔ)權(quán)，所以現(xiàn)在時(shí)機(jī)不成熟。二是，你提高了價(jià)格，你能給用戶(hù)帶來(lái)什么，只是讓用戶(hù)多掏腰包嗎？憑啥呀！有這么多免費(fèi)的可選呢？另外一個(gè)人一年240元也不是一小的開(kāi)支，畢竟騎車(chē)人都不是有錢(qián)人啊！三是，可能是資金鏈出現(xiàn)了緊張，緊張不去找原因，而是在用戶(hù)身上掏錢(qián)，沒(méi)那么容易。大家可以算算，畢竟一個(gè)人每年240元，100萬(wàn)個(gè)用戶(hù)也是一筆不小的收入啊，1000萬(wàn)用戶(hù)，甚至更多用戶(hù)呢，還有我們的押金呢？錢(qián)本來(lái)就不少，還有隱形的數(shù)據(jù)，放貸等收入為什么不夠用，當(dāng)然有車(chē)輛費(fèi)用，人員等費(fèi)用！但這些都是能包住的，主要原因是管理上出了問(wèn)題，我舉例子大家都懂了，各地沒(méi)收的車(chē)輛堆積成山，沒(méi)有人去找回，而是沒(méi)有了，再生產(chǎn)投放，造成資源浪費(fèi)、環(huán)境污染不說(shuō)，那也是在扔錢(qián)?。?br/>

回到主題，筆者認(rèn)為，收費(fèi)是在自掘墳?zāi)?，而更?yīng)該做的是抓好管理，搞好服務(wù)是根本，把錢(qián)讓第三方掏了錢(qián)，用戶(hù)得了實(shí)惠，企業(yè)賺了錢(qián)才是王道！

樓上的回答不敢茍同。

雖然，我也想讓共享單車(chē)不漲價(jià)，但是不漲價(jià)會(huì)倒閉的更快。比如酷騎單車(chē)。

何以理解？以摩拜和小黃車(chē)為例。為了爭(zhēng)奪客戶(hù)，幾乎去年大半年，這兩家企業(yè)都在拼死燒錢(qián)，摩拜從新用戶(hù)首月免費(fèi)到5元3月，小黃車(chē)從新用戶(hù)免費(fèi)到1元1個(gè)月。這些都是作死的節(jié)奏。因?yàn)殡p方的人員工資、工廠購(gòu)買(mǎi)單車(chē)費(fèi)用、車(chē)輛維修、公司租金等運(yùn)營(yíng)成本沒(méi)有一個(gè)環(huán)節(jié)是不花錢(qián)的。

明明知道燒錢(qián)，為了搶奪用戶(hù)，還是要咬牙堅(jiān)持。因?yàn)?，他們要的首要目?biāo)是拼死那些搶食的小公司。當(dāng)然，很多吃瓜群眾會(huì)說(shuō)他們拿用戶(hù)的押金去投資掙錢(qián)了。試問(wèn)，那些低于一個(gè)單車(chē)生產(chǎn)價(jià)格的押金支付工廠的生產(chǎn)費(fèi)用都不夠，難道這兩家公司都是慈善機(jī)構(gòu)？工人都是慈善人員不需要工資？維修人員不需要維修費(fèi)？房屋不需要租金？其實(shí)，前期他們的資金主要來(lái)自不斷融資。依靠不間斷的融資，他們成功拼掉了酷騎單車(chē)等免押金的小公司。

當(dāng)然，過(guò)去的半年時(shí)間里他們也在不斷探索別的回籠資金的方法。比如摩拜，地圖車(chē)標(biāo)變廣告、賣(mài)充電寶、賣(mài)雨衣、賣(mài)手套、賣(mài)手套、賣(mài)紀(jì)念品車(chē)模等的很多方式來(lái)挽回低價(jià)月卡造成的損失，但是收效不是太明顯。起碼小編我不會(huì)去購(gòu)買(mǎi)這些個(gè)看似花哨實(shí)則沒(méi)用的玩意兒。（價(jià)格太TM離譜）而且早前的商城的禮品都可以直接用環(huán)保幣、省時(shí)幣、健康幣全額兌換，現(xiàn)在TM直接給清零了！而且改換成了摩拜幣，必須加價(jià)才能換，并且商品也比之前少的可憐。。（心疼我的大幾萬(wàn)幣們。。。。）

以上的探索最終都以失敗告終。所以，共享單車(chē)即便短期內(nèi)不收錢(qián)，想長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)下去到后期也必須回歸收費(fèi)的?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)共享單車(chē)企業(yè)只剩下3、4家，競(jìng)爭(zhēng)少了。于是乎小黃車(chē)率先淘汰月卡改換1元1小時(shí)，摩拜緊接著直梯提價(jià)到20元月卡。

提價(jià)幅度之大，相信80%的用戶(hù)都接受不了，很多用戶(hù)紛紛退押金，預(yù)計(jì)2個(gè)月后才能見(jiàn)分曉。（年前有用戶(hù)充值了5元3月）。

有道是傷敵一千自損八百，加之自去年底不論是摩拜還是ofo都出現(xiàn)了融資困難的情況，所以要想繼續(xù)運(yùn)營(yíng)下去，只能回歸月卡充值。畢竟這是除融資外最快速的回籠資金的方法。

個(gè)人預(yù)測(cè)，現(xiàn)在共享單車(chē)的市場(chǎng)布局已經(jīng)呈現(xiàn)出三國(guó)鼎立的格局。后期早晚會(huì)發(fā)展成二虎相爭(zhēng)，然后是一家獨(dú)大，直至最后的黯然退場(chǎng)。整個(gè)發(fā)展過(guò)程我在另一篇回答里詳細(xì)分析過(guò)了，這里就不再重復(fù)贅述了。有興趣的朋友們可以關(guān)注我去查看我的回答記錄。

可能這個(gè)發(fā)展過(guò)程可能會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)（1-2年？）的時(shí)間，讓我們拭目以待吧！

20塊一個(gè)月看似很多，實(shí)際上不然。如果你每天上下班都騎車(chē)，一天也就1塊錢(qián)，周末就當(dāng)免費(fèi)送了。

本人上班需要15公里，試過(guò)的各種方式，地鐵加共享單車(chē)的方式一天11塊雖然不是最便宜，但是性?xún)r(jià)比最高。家門(mén)口就有公交站，公交車(chē)7塊，但是一天要多花1個(gè)半小時(shí)在路上。自己開(kāi)車(chē)油錢(qián)加停車(chē)費(fèi)40都不夠。我最終選擇的是騎電動(dòng)車(chē)，上班時(shí)間跟做地鐵差不多，但是不用幾次換乘，但是一次性投入7000塊買(mǎi)車(chē)，平均到每天成本也是大概10塊，但每天停車(chē)充電也很麻煩。

綜合算下來(lái)，共享單車(chē)月卡20元對(duì)于上班族不貴，不過(guò)要是能10元以下就更合理且容易接受了。

摩拜單車(chē)將更名為美團(tuán)單車(chē)，美團(tuán)App將成為唯一入口，對(duì)此你有什么看法？

“摩拜單車(chē)”這一品牌可能已經(jīng)成為了過(guò)去時(shí)，取而代之的則是“美團(tuán)單車(chē)”，這似乎也表明，美團(tuán)內(nèi)部在經(jīng)過(guò)研究之后，減少子品牌，而主要使用美團(tuán)的主品牌更有助于業(yè)務(wù)的整體發(fā)展。

這個(gè)舉動(dòng)對(duì)于美團(tuán)和摩拜單車(chē)而言可能都是最好的選擇。從運(yùn)營(yíng)上講，流量入口更為統(tǒng)一，單車(chē)和外賣(mài)、到店等業(yè)務(wù)用戶(hù)會(huì)相互拉動(dòng)，最終有助于提升美團(tuán)APP整體的活躍度和交易量。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，只使用美團(tuán)APP就可以完成外賣(mài)、騎車(chē)等一系列操作，也是更為方便了。

《摩拜更名美團(tuán)單車(chē)，一場(chǎng)創(chuàng)業(yè)一場(chǎng)夢(mèng)，一代摩拜不復(fù)存》

1月23日，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王慧文發(fā)布內(nèi)部信，宣布摩拜全面接入美團(tuán)APP，摩拜單車(chē)將成為美團(tuán)LBS平臺(tái)單車(chē)事業(yè)部。摩拜北京辦公區(qū)人員將在二月底搬遷至集團(tuán)總部。同時(shí)，在未來(lái)摩拜將更名美團(tuán)單車(chē)，而美團(tuán)App將成為美團(tuán)單車(chē)的國(guó)內(nèi)唯一入口（即摩拜單車(chē)的App也將退出應(yīng)用市場(chǎng)）。

這意味著摩拜經(jīng)過(guò)數(shù)個(gè)月的過(guò)渡，即將全面美團(tuán)化。

而誰(shuí)又能料想，當(dāng)初那兩強(qiáng)爭(zhēng)霸氣吞山河的ofo和摩拜，如今ofo在生死線(xiàn)上掙扎（光退押金的隊(duì)列都排到了上千萬(wàn)），而美團(tuán)早在去年的4月份就通過(guò)了美團(tuán)收購(gòu)案的股東會(huì)表決。

對(duì)于很多創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，都希望能親自陪伴著自己創(chuàng)立的品牌一路前行。就算是因?yàn)楦鞣N原因被迫中途離場(chǎng)，那么至少自己一手帶大的品牌還在，而品牌的背后就會(huì)有自己的影子。

然而，當(dāng)這個(gè)品牌也不復(fù)存在時(shí)，對(duì)創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)則就像是做了一成夢(mèng)，夢(mèng)醒已成空，就算是再驚天動(dòng)地的創(chuàng)業(yè)，從此剩下的也只有歷史……

當(dāng)摩拜還是摩拜時(shí)，大家談起摩拜也許有人還會(huì)記得摩拜品牌中的那些人那些事。

而當(dāng)摩拜更名為美團(tuán)單車(chē)后，大家談起美團(tuán)單車(chē)又會(huì)想起什么呢？

滾滾長(zhǎng)江東逝水，

浪花淘盡英雄，

是非成敗轉(zhuǎn)頭空，

青山依舊在，

幾度夕陽(yáng)紅。

不知ofo又將會(huì)走上哪條路呢？

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到此，以上就是小編對(duì)于公共自行車(chē)陸續(xù)退場(chǎng)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于公共自行車(chē)陸續(xù)退場(chǎng)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。