大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于波音6年虧損近360億的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹波音6年虧損近360億的解答，讓我們一起看看吧。

1. 2020年空客和波音銷(xiāo)量？
2. 波音每年銷(xiāo)量？
3. 怎么看待波音公司今年可能將虧損約30億美元呢？

2020年空客和波音銷(xiāo)量？

空客2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約499億歐元，較上年減少29%。由于疫情嚴(yán)重影響航空制造業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境，空客去年民用飛機(jī)交付量為566架，較上年下滑超過(guò)34%；直升機(jī)交付量300架，比上年減少9%。

美國(guó)飛機(jī)制造商波音公布的2020全年財(cái)報(bào)顯示，受新冠疫情、737MAX停飛和寬體飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展不順利影響，公司2020年全年?duì)I收581.58億美元，同比下降24%；凈虧損為119.41億美元，創(chuàng)歷史新高。截至2020年末，波音未完成的訂單總額為3630億美元，其中包括4000多架商用飛機(jī)，價(jià)值2820億美元。

波音稱(chēng)，上述數(shù)據(jù)主要反映由新冠疫情和波音787客機(jī)生產(chǎn)問(wèn)題所帶來(lái)的商業(yè)飛機(jī)交付量與服務(wù)量減少。已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)的737MAX目前產(chǎn)量較低，有望在2022年初逐步將產(chǎn)量提高到每月31架。歐盟航空安全局27日表示已批準(zhǔn)波音737MAX恢復(fù)在歐洲服務(wù)。

波音每年銷(xiāo)量？

2003年全年波音一共銷(xiāo)售了281架飛機(jī)，其中波音新一代737的銷(xiāo)售量雄踞榜首，共出售173架。而空中客車(chē)去年12月份時(shí)就傳出喜訊，已經(jīng)向新加坡航空公司賣(mài)出了第300架飛機(jī)。

2016年總銷(xiāo)售額達(dá)6500億元人民幣；

2018年，波音公司的銷(xiāo)售額自創(chuàng)業(yè)以來(lái)，首次突破1000億美元大關(guān)，全面銷(xiāo)售商用飛機(jī)806架。

2021年凈虧損了42.9億美元，全年交付340架飛機(jī)；

怎么看待波音公司今年可能將虧損約30億美元呢？

波音有點(diǎn)店大欺客了，雖然說(shuō)波音和空客兩家經(jīng)營(yíng)民航機(jī)，但是空客的產(chǎn)能不夠大，波音占了大頭，出了事滿不在乎，不認(rèn)錯(cuò)，交通部長(zhǎng)還坐飛機(jī)演示，在737MAx這個(gè)機(jī)型上不思改進(jìn)，還生產(chǎn)的歡，直到一架都賣(mài)不出去才松口認(rèn)錯(cuò)，把人的生命不當(dāng)回事，不虧才怪。其實(shí)波音的盤(pán)子很大，有很多種飛機(jī)熱賣(mài)，只是737MAX臭了街，還硬挺不停產(chǎn)，自找倒楣。

美國(guó)波音公司2019年企業(yè)利潤(rùn)虧損將達(dá)30多億美元，雖然對(duì)于這家航空巨頭來(lái)說(shuō)算不了什么，目前全世界航空公司所運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)絕大多數(shù)出自這兩家航空巨無(wú)霸，一是美國(guó)波音公司，二是歐州空客。其它世界航空公司想買(mǎi)客機(jī)也就只有向這兩家公司購(gòu)買(mǎi)，除這兩家公司外幾乎沒(méi)什么可選余的，這就造就航空業(yè)的高度籠斷，勢(shì)必給世界的航空業(yè)帶來(lái)了一定的風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)波音由于其處在絕對(duì)籠斷地位是不容置疑的，每年的利潤(rùn)十分豐厚。這使得波音公司習(xí)慣了只顧金錢(qián)利益而對(duì)顧客的安全置若罔聞，一旦發(fā)生安全事故后就遮遮掩掩，把責(zé)任推身事外，武斷專(zhuān)橫，霸道。

波音公司2019年出現(xiàn)利潤(rùn)虧損其主要原因就是前面所講的罔顧旅客安全，武斷專(zhuān)橫所付岀的代價(jià)，其事件的起因還得從2018年10月印尼獅航空難事故講起，當(dāng)時(shí)發(fā)生空難正是波音公司的新機(jī)型737 MAX型客機(jī)，在印尼空難后，美國(guó)波音好像事不關(guān)己，罔若置聞，不但沒(méi)有從自身的責(zé)任查起，而且還很武斷地說(shuō)是印尼獅航的機(jī)師操作失當(dāng)引起有關(guān)。無(wú)獨(dú)有偶，就在印尼獅航空難后，僅僅過(guò)了五個(gè)月，又一起空難發(fā)生啦，這就是埃塞俄比亞衣索比亞航空公司空難，這起空難也是波音公司的同款機(jī)型波音737 MaX。僅僅五個(gè)月就接連發(fā)生2起重大空難，造成印尼獅航、衣索比亞航空2航班共346死，真是罄竹難書(shū)。兩起空難后，一開(kāi)始西方國(guó)家及弱國(guó)在其淫威之下不敢岀聲，而唯獨(dú)中國(guó)政府為旅客安全考慮，第一個(gè)首次宣布對(duì)波音737Max禁飛，然后其國(guó)家才敢紛紛跟進(jìn)，各國(guó)開(kāi)始下禁飛令，現(xiàn)美國(guó)聯(lián)邦航空總署（ FAA）內(nèi)部文件曝光，早在獅航空難后就預(yù)估，若該機(jī)型飛控系統(tǒng)未做修正，未來(lái)30至45年內(nèi)，恐再發(fā)生15次空難，但當(dāng)時(shí)仍未禁飛，直到衣航空難發(fā)生。

在遭到各國(guó)禁飛后，波音公司才低下他一向高仰的頭。其波音737Max機(jī)型也不得不停止消售，對(duì)波音年度銷(xiāo)售業(yè)績(jī)產(chǎn)生了影響，消弱了整個(gè)公司2019年度銷(xiāo)售利潤(rùn)。

雖然對(duì)波音公司來(lái)說(shuō)虧損30億美元只是小菜一碟，但對(duì)其影響深遠(yuǎn)，如果波音公司不吸取教訓(xùn)的話，必然會(huì)付出更沉重的代價(jià)。隨著中國(guó)大飛機(jī)C919的橫空出世，也必然會(huì)和波音公司產(chǎn)生激烈的競(jìng)爭(zhēng)，美國(guó)波音公司的好日子離盡頭越來(lái)越近啦……

到此，以上就是小編對(duì)于波音6年虧損近360億的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于波音6年虧損近360億的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。