大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于客機(jī)因炸彈威脅返泰的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹客機(jī)因炸彈威脅返泰的解答，讓我們一起看看吧。

1. 客機(jī)墜毀原因是啥？
2. 如果我打電話(huà)給警察說(shuō)飛機(jī)上有炸彈，他們會(huì)捉我么？
3. 旅客意圖爆炸航空器，根據(jù)國(guó)際公約處置，應(yīng)依據(jù)哪個(gè)公約？

客機(jī)墜毀原因是啥？

惡劣天氣原因?qū)е碌目针y數(shù)不勝數(shù)，天氣對(duì)飛行的影響巨大，航路或機(jī)場(chǎng)上空的雷暴、雷雨云、臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、強(qiáng)烈顛簸及低云、低能見(jiàn)度以及跑道結(jié)冰等惡劣氣候，都會(huì)對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)和通訊設(shè)備以及飛機(jī)起降構(gòu)成直接威脅。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年平均發(fā)生兩起由雷擊導(dǎo)致的空難。

坐飛機(jī)的時(shí)候，空姐總會(huì)不厭其煩地叮囑把手機(jī)調(diào)制飛行模式或者關(guān)機(jī)，這是因?yàn)轱w機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備是利用電磁波來(lái)測(cè)定準(zhǔn)確位置，手機(jī)開(kāi)機(jī)也會(huì)輻射出電磁波，干擾飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備和操縱系統(tǒng)，會(huì)使飛機(jī)自動(dòng)操縱設(shè)備接收到錯(cuò)誤的信息，從而進(jìn)行錯(cuò)誤的操作，引發(fā)險(xiǎn)情，甚至使飛機(jī)墜毀！

飛鳥(niǎo)撞擊、劫機(jī)、神秘失蹤...這些都是導(dǎo)致飛機(jī)失事的原因。其中，飛機(jī)與小鳥(niǎo)相撞是許多飛行員最擔(dān)心的典型意外事故，別小看一只小鳥(niǎo)的沖擊力，對(duì)高速飛行的飛機(jī)來(lái)說(shuō)也不亞于一顆炸彈！恐怖分子劫機(jī)也是近年導(dǎo)致空難的原因之一，很多時(shí)候都是歹徒施暴，飛機(jī)失控，導(dǎo)致墜亡事故發(fā)生。神秘失蹤，雖然這個(gè)理由聽(tīng)起來(lái)令人大跌眼鏡，但卻是實(shí)實(shí)在在發(fā)生過(guò)，比如著名的百慕大神秘失蹤事件！

人為因素是空難發(fā)生的一大原因，包括飛機(jī)檢查維護(hù)是否到位、飛行員的素質(zhì)、培訓(xùn)是否過(guò)關(guān)等多方面因素。

如果我打電話(huà)給警察說(shuō)飛機(jī)上有炸彈，他們會(huì)捉我么？

“編造、故意傳播虛假恐怖信息罪”《刑法》第二百九十一條之二：投放虛假的爆炸性、毒害性、放射性、傳染病病原體等物質(zhì)，或者編造爆炸威脅、生化威脅、放射威脅等恐怖信息，或者明知是編造的恐怖信息而故意傳播，嚴(yán)重?cái)_亂社會(huì)秩序的，處五年以下

旅客意圖爆炸航空器，根據(jù)國(guó)際公約處置，應(yīng)依據(jù)哪個(gè)公約？

1.1963年9月14日訂于東京，于1969年12月4日生效的《關(guān)于在航空器內(nèi)的犯罪和犯有某些其它行為的公約》（簡(jiǎn)稱(chēng)《東京公約》）。該公約于1979年2月12日對(duì)我國(guó)生效。該公約主要是為了解決在國(guó)際民用航空器上犯罪的刑事管轄權(quán)問(wèn)題，避免產(chǎn)生刑事管轄權(quán)的漏洞或空白。為此，公約從立法管轄和管轄兩方面對(duì)航空器上的犯罪進(jìn)行了規(guī)定。

2.1970年12月16日訂于海牙，1971年10月14日生效的《關(guān)于制止非法劫持航空器的公約》（簡(jiǎn)稱(chēng)《海牙公約》）。該公約于1980年10月10日對(duì)我國(guó)生效?！稏|京公約》雖然對(duì)劫持航空器的問(wèn)題也作了一些規(guī)定，如該公約第十一條第1款規(guī)定：“如航空器內(nèi)某人非法地用暴力或暴力威脅對(duì)飛行中的航空器進(jìn)行了干擾、劫持或非法控制，或行將犯此類(lèi)行為時(shí)，締約國(guó)應(yīng)采取一切適當(dāng)措施，恢復(fù)或維護(hù)合法機(jī)長(zhǎng)對(duì)航空器的控制”。但是，這個(gè)規(guī)定不夠明確，沒(méi)有指明非法劫持航空器即構(gòu)成犯罪，更沒(méi)有制定具體的懲罰規(guī)則，因而在后來(lái)60年代末劫機(jī)浪潮蔓延到世界范圍時(shí)，國(guó)際社會(huì)普遍感到《東京公約》的明顯不足，認(rèn)為有必要專(zhuān)門(mén)針對(duì)劫持航空器的犯罪行為制定一個(gè)新的國(guó)際公約。于是，在國(guó)際民航組織的指定下，1969年成立了準(zhǔn)備起草新的法律文件的專(zhuān)門(mén)小組，1970年3月在國(guó)際民航組織本部所在地蒙特利爾召開(kāi)的法律委員會(huì)第17次會(huì)議上，擬出了新公約即《關(guān)于制止非法劫持航空器的公約》的草案，同年12月，在海牙外交會(huì)議上經(jīng)修改后獲得通過(guò)。

3.1971年9月23訂于蒙特利爾，1973年1月26日生效的《關(guān)于制止危害民用航空安全的非法行為的公約》（簡(jiǎn)稱(chēng)《蒙特利爾公約》）。本公約于1980年10月10日對(duì)我國(guó)生效。由于《海牙公約》只專(zhuān)門(mén)針對(duì)空中劫持的犯罪行為，而實(shí)際上還有一些危害國(guó)際民用航空的嚴(yán)重犯罪行為尚未規(guī)定進(jìn)去，因此，處理此類(lèi)犯罪就沒(méi)有國(guó)際刑法的依據(jù)。就在國(guó)際民航組織正在草擬《海牙公約》時(shí)，1970年2月21日同一天，就發(fā)生了兩起犯罪分子向飛機(jī)秘密放置炸彈引起空中爆炸事件。這使得國(guó)際社會(huì)進(jìn)一步意識(shí)到只有一個(gè)《海牙公約》還不足以有效地懲治各種危害民用航空安全的犯罪行為，還需要制定一個(gè)內(nèi)容更廣的國(guó)際公約。因此，1970年9月，在倫敦召開(kāi)了國(guó)際民航組織法律委員會(huì)第18次會(huì)議，擬出了公約草案。1971年9月，在蒙特利爾外交會(huì)議上，產(chǎn)生了《關(guān)于制止危害民用航空安全的非法行為的公約》。

到此，以上就是小編對(duì)于客機(jī)因炸彈威脅返泰的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于客機(jī)因炸彈威脅返泰的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。