大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于恢復(fù)接收波音787的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹恢復(fù)接收波音787的解答，讓我們一起看看吧。

1. 紐約至福州航班恢復(fù)時間？
2. 波音787賣了多少架？
3. 波音787現(xiàn)在安全嗎？
4. 波音787為什么比777更受歡迎？

紐約至福州航班恢復(fù)時間？

2月15日，廈門航空將開通福州—紐約往返直飛航線，該航線每周一、三、六執(zhí)飛，全程14小時。

據(jù)介紹，福州出發(fā)時間是北京時間上午9時15分，到達紐約為當?shù)貢r間上午10時55分。紐約出發(fā)時間為當?shù)貢r間12時55分，到達福州的時間是北京時間下午5時。

這是福州首次開通直飛北美洲的航線，也是廈航第一條通達紐約的航線，該航線均由波音787飛機執(zhí)飛，首航航班則由最新購入的“金磚夢想號”——波音787-9飛機執(zhí)飛，可運載旅客達290人。

紐約到福州的航班尚未有恢復(fù)的時間表。什么時候恢復(fù)要看新冠疫情防控的成效情況并經(jīng)中美兩國政府的相關(guān)部門同意。

廈門航空的福州—紐約航線的開辟，使福州成為繼北京、上海、廣州之后第四個開通直航紐約的城市，為福州帶來新的區(qū)位優(yōu)勢，助力福州升級成為“一帶一路”戰(zhàn)略中核心樞紐城市與重要交流門戶。

波音787賣了多少架？

波音787自飛機誕生以來，己經(jīng)賣出了1500架飛機。這系列的飛機自問世以來在全球航空市場獲得了極大的認可，手握了82家航空公司近1500架的訂單，并已交付60多家客戶，近1000架飛機。僅中國民航就直接購買了第100架787型號的飛機。波音787的前瞻性設(shè)計，除了其在主結(jié)構(gòu)機翼均采用復(fù)合材料，還在氣動性能發(fā)動機以及系統(tǒng)方面均創(chuàng)造了航空工業(yè)領(lǐng)域顛覆性的奇跡，由于機體大量使用復(fù)合材料，波音787燃油消耗相對低，很多污染排放相應(yīng)大幅減少，而舒適的客艙壓力濕度等乘機環(huán)境，更是給了乘客無以倫比的乘機體驗。

波音787現(xiàn)在安全嗎？

波音787現(xiàn)在不安全。

據(jù)《紐約時報》報道，波音在南卡羅來納州北查爾斯頓的一家生產(chǎn)波音787“夢幻客機”的制造廠一直受到劣質(zhì)生產(chǎn)和監(jiān)管不力的困擾，而這些潛在的安全漏洞則可能危及乘客的生命安全。聯(lián)邦航空局（FAA）曾調(diào)查事故并向波音發(fā)出指示，但未列為安全事故。波音787“夢想客機”在2007年推出，機身使用碳纖維制造，有助節(jié)省燃油，因此吸引大量訂單。面對長期生產(chǎn)延誤的現(xiàn)象，波音讓員工趕工生產(chǎn)客機，并忽視員工反映的問題。波音員工曾多次向FAA舉報，指生產(chǎn)過程存在缺憾，機身滿布金屬碎片，而公司曾向員工施壓，要求隱瞞違規(guī)行為。FAA發(fā)言人表示，F(xiàn)AA人員曾檢查過幾架獲波音認證沒有這類碎片的飛機，結(jié)果確實發(fā)現(xiàn)有金屬碎片。他承認，在某些情況下，這個問題可能造成電線短路，甚至導(dǎo)致起火。消息曝光后，波音公司立即開始“辟謠”，波音商業(yè)客機生產(chǎn)部門負責人麥卡利斯特發(fā)表聲明，強調(diào)南卡羅來納州的工廠生產(chǎn)質(zhì)量為“歷來最高水平”。787型“夢想客機”項目總經(jīng)理扎巴克則在內(nèi)部電郵批評《紐約時報》的報道不實，并強調(diào)工廠的生產(chǎn)表現(xiàn)符合標準。

波音787為什么比777更受歡迎？

    因為波音787是目前世界上最先進的波音飛機，787比777全面提升了科技技術(shù)，比777更先進，更實用。

    787最大的特點就是大量采用了在國際上都是先進的新型復(fù)合材料用來建造該型飛機的骨架、這樣就可以大幅度的降低了燃料的消耗、更高的效率和商業(yè)價值、污染物的排放在同類型的飛機中都是較低的、而且可以為航空公司帶來較高效益及為乘客帶來更加舒適的客艙環(huán)境與空乘體驗。

到此，以上就是小編對于恢復(fù)接收波音787的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于恢復(fù)接收波音787的4點解答對大家有用。