大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于恢復(fù)接收波音787的問題，于是小編就整理了6個(gè)相關(guān)介紹恢復(fù)接收波音787的解答，讓我們一起看看吧。

1. 2021美國飛中國航班什么時(shí)候恢復(fù)？
2. 波音787-800還在飛行嗎？
3. 波音787現(xiàn)在安全嗎？
4. 波音787的最快速度是多少?能搭載多少人？
5. 波音787為什么叫“夢(mèng)幻飛機(jī)”？
6. 為什么中國大陸的航空公司普遍對(duì)空客A350和波音787兩款新機(jī)型缺乏興趣？

2021美國飛中國航班什么時(shí)候恢復(fù)？

2021年3月27日，美國航空北京-達(dá)拉斯/沃斯堡航線正式恢復(fù)，并將轉(zhuǎn)場(chǎng)北京大興國際機(jī)場(chǎng) (PKX)。該航線航班將由波音787-8運(yùn)營，并已于10月12日開放購票

波音787-800還在飛行嗎？

波音 787-800 仍在飛行。

 

波音 787 是一款較新且先進(jìn)的客機(jī)機(jī)型，包括 787-800 在內(nèi)的各型號(hào)在全球眾多航空公司的航線中運(yùn)營。

 

不過，飛機(jī)的運(yùn)營狀態(tài)會(huì)受到多種因素的影響，如航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)劃、市場(chǎng)需求、維護(hù)狀況等。

波音787現(xiàn)在安全嗎？

波音787現(xiàn)在不安全。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，波音在南卡羅來納州北查爾斯頓的一家生產(chǎn)波音787“夢(mèng)幻客機(jī)”的制造廠一直受到劣質(zhì)生產(chǎn)和監(jiān)管不力的困擾，而這些潛在的安全漏洞則可能危及乘客的生命安全。聯(lián)邦航空局（FAA）曾調(diào)查事故并向波音發(fā)出指示，但未列為安全事故。波音787“夢(mèng)想客機(jī)”在2007年推出，機(jī)身使用碳纖維制造，有助節(jié)省燃油，因此吸引大量訂單。面對(duì)長(zhǎng)期生產(chǎn)延誤的現(xiàn)象，波音讓員工趕工生產(chǎn)客機(jī)，并忽視員工反映的問題。波音員工曾多次向FAA舉報(bào)，指生產(chǎn)過程存在缺憾，機(jī)身滿布金屬碎片，而公司曾向員工施壓，要求隱瞞違規(guī)行為。FAA發(fā)言人表示，F(xiàn)AA人員曾檢查過幾架獲波音認(rèn)證沒有這類碎片的飛機(jī)，結(jié)果確實(shí)發(fā)現(xiàn)有金屬碎片。他承認(rèn)，在某些情況下，這個(gè)問題可能造成電線短路，甚至導(dǎo)致起火。消息曝光后，波音公司立即開始“辟謠”，波音商業(yè)客機(jī)生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人麥卡利斯特發(fā)表聲明，強(qiáng)調(diào)南卡羅來納州的工廠生產(chǎn)質(zhì)量為“歷來最高水平”。787型“夢(mèng)想客機(jī)”項(xiàng)目總經(jīng)理扎巴克則在內(nèi)部電郵批評(píng)《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道不實(shí)，并強(qiáng)調(diào)工廠的生產(chǎn)表現(xiàn)符合標(biāo)準(zhǔn)。

波音787的最快速度是多少?能搭載多少人？

波音787是一款先進(jìn)的寬體客機(jī)，最快速度為956公里/小時(shí)。根據(jù)不同的座艙設(shè)置，它可以搭載240至335名乘客。其先進(jìn)的燃料效率和設(shè)計(jì)使其成為一款受歡迎的遠(yuǎn)程飛機(jī)，廣泛用于國際航線。波音787的高速和大容量使其成為航空公司選擇的首選，能夠滿足大量乘客的航行需求，同時(shí)又為他們提供高效、舒適的飛行體驗(yàn)。

波音787為什么叫“夢(mèng)幻飛機(jī)”？

夢(mèng)幻客機(jī)是波音787的新型飛機(jī)，性能在737系列之上。波音787系列屬于200座至300座級(jí)飛機(jī)，航程隨具體型號(hào)不同可覆蓋6500至16000公里。波音787的特點(diǎn)是大量采用復(fù)合材料，低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線。以及較低噪音、較高可靠度、較低維修成本。波音787夢(mèng)想飛機(jī)是航空史上首架超長(zhǎng)程中型客機(jī)，打破以往一般大型客機(jī)與長(zhǎng)程客機(jī)掛勾的定律。

為什么中國大陸的航空公司普遍對(duì)空客A350和波音787兩款新機(jī)型缺乏興趣？

這個(gè)問題不是航空愛好者是不會(huì)提出來的，普通人不太會(huì)對(duì)民航飛機(jī)機(jī)型的具體數(shù)量感興趣的，那么老鷹航空來回答一下吧：

1、目前國內(nèi)航空公司機(jī)型配置情況；

老鷹航空之前統(tǒng)計(jì)過相關(guān)數(shù)據(jù)，這里剛好就派上用場(chǎng)了，截止到2020年初，國內(nèi)航空公司（大陸部分）擁有波音787客機(jī)107架，其中波音787-8為26架，波音787-9為81架；擁有空客A350客機(jī)29架，全部都是A350-900型。相比之下國內(nèi)航空公司（大陸部分）還擁有243架A330客機(jī)、77架波音777客機(jī)、5架空客A380客機(jī)、16架波音747客機(jī)。

也就是說在寬體客機(jī)方面，國內(nèi)（大陸部分）擁有數(shù)量最多的機(jī)型是空客A330，其次是波音787，之后排序就是波音777、空客A350、波音747、空客A380。可見國內(nèi)航空公司對(duì)波音787還是很感興趣的。

2、波音787的市場(chǎng)進(jìn)入背景；

波音787是一款遠(yuǎn)程中型寬體客機(jī)，擁有波音787-8、波音787-9、波音787-10等三個(gè)量產(chǎn)型號(hào)，航程達(dá)到14000km，商載在240-330座之間，國內(nèi)引進(jìn)的以波音787-8和-9兩個(gè)型號(hào)為主，商載保持在240-290座之間，可以執(zhí)飛中美和中歐之間的遠(yuǎn)程航線。

不過波音787進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間是2013年，當(dāng)時(shí)與之對(duì)應(yīng)的現(xiàn)有機(jī)型就是空客A330?？湛虯330擁有200和300兩個(gè)型號(hào)，商載能力基本上和787一致，只是在航程上稍微短一些，但是A330進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間是2005年，比787要早8年時(shí)間，在這八年時(shí)間里A330已經(jīng)交付了上百架之多，算是占據(jù)了市場(chǎng)先機(jī)。隨著這一批次A330的退役，波音787的市場(chǎng)占有率就會(huì)慢慢的提升。

3、空客A350的市場(chǎng)進(jìn)入背景；

空客A350是一款雙發(fā)遠(yuǎn)程大型寬體客機(jī)，以國內(nèi)引進(jìn)的A350-900為例，商載能力達(dá)到350座，滿載航程15000km，可以執(zhí)飛中歐、中國飛往美國東海岸的遠(yuǎn)程航線，可以對(duì)波音777部分型號(hào)形成競(jìng)爭(zhēng)，但是空客A350是2019年才進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)服役的，而波音777則早在上個(gè)世紀(jì)九十年代就進(jìn)來了。

總的來說，波音787和空客A350都是屬于新研發(fā)的機(jī)型，前者進(jìn)入的時(shí)間以為更早一些，市場(chǎng)保有量反而不錯(cuò)，僅次于A330的數(shù)量，大有取代A330的趨勢(shì)，而A350則進(jìn)入的時(shí)間最晚，目前還看不出趨勢(shì)如何，中美之間的遠(yuǎn)程航線還是以波音777/787兩款機(jī)型最為主流。

——問題就回答到這里了——

對(duì)航空感興趣的朋友不妨來關(guān)注“老鷹航空”吧。

（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)公開圖片，如侵則刪。）

到此，以上就是小編對(duì)于恢復(fù)接收波音787的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于恢復(fù)接收波音787的6點(diǎn)解答對(duì)大家有用。