大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于恢復(fù)接收波音787的問題，于是小編就整理了6個(gè)相關(guān)介紹恢復(fù)接收波音787的解答，讓我們一起看看吧。

1. 中國(guó)現(xiàn)在有波音787飛機(jī)嗎？
2. 波音787-9資料？
3. 波音787為什么比767更受歡迎？
4. 波音最新機(jī)型？
5. 南航有訂購(gòu)波音787-10嗎？
6. 為什么中國(guó)大陸的航空公司普遍對(duì)空客A350和波音787兩款新機(jī)型缺乏興趣？

中國(guó)現(xiàn)在有波音787飛機(jī)嗎？

2013年6月， 中國(guó)首架波音787 身披“夢(mèng)想之翼”彩繪加入南航機(jī)隊(duì)，中國(guó)民航正式開啟“夢(mèng)想飛機(jī)”時(shí)代。

5年來(lái)，南航、國(guó)航、海航和廈航陸續(xù)引進(jìn)一架又一架的夢(mèng)想飛機(jī)，目前中國(guó)波音787 機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)60多架，累計(jì)運(yùn)載乘客超過2200萬(wàn)人次。此外，東航、吉祥航空、瑞麗和東海也訂購(gòu)了波音787，來(lái)自中國(guó)客戶的波音787確認(rèn)訂單和承諾訂單為140架左右。

波音787-9資料？

波音787-9是波音787-8的加長(zhǎng)型，機(jī)身加長(zhǎng)了6米，可搭載250名-290名乘客，比787-8型多出40多人。

首架787-9飛機(jī)于2013年8月24號(hào)完工下線，并于西雅圖當(dāng)?shù)貢r(shí)間2013年9月17日上午11點(diǎn)02分成功進(jìn)行首飛，2014年10月投入服務(wù)。

波音787-9夢(mèng)想客機(jī)是一架具有革命性意義的飛機(jī)，注重客艙舒適度。

波音787為什么比767更受歡迎？

波音787被稱為夢(mèng)幻飛機(jī)。

波音787的最大特點(diǎn)是大量采用先進(jìn)復(fù)合材料建造飛機(jī)骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。很有心意的是，不同廠商的787發(fā)動(dòng)機(jī)有著相同的標(biāo)準(zhǔn)接口，航空公司可以互換發(fā)動(dòng)機(jī)。波音787可搭載242至335名乘客，最大飛行距離可達(dá)14140km。

各大航司都非常青睞787。從這個(gè)層面看來(lái)，787是很成功的

B787就是為了取代B767，B787對(duì)標(biāo)產(chǎn)品是A380。

波音最新機(jī)型？

波音的客機(jī)機(jī)型表：波音707，波音727，波音737，波音747，波音757，波音767，波音777，波音787等，其實(shí)還有波音717，不過這個(gè)系列的飛機(jī)都被美國(guó)部隊(duì)進(jìn)行改裝了，改裝成空中預(yù)警機(jī)，空中加油機(jī)等，波音系列客機(jī)不僅僅用于客運(yùn)，很多飛機(jī)也成為了貨機(jī)。

南航有訂購(gòu)波音787-10嗎？

有的

中國(guó)南方航空股份有限公司日前正式宣布，中國(guó)首架波音787-10飛機(jī)計(jì)劃于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月31日正式交付南航，將于6月2日飛抵廣州。

今年4月，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）分別批準(zhǔn)了波音787飛機(jī)的電池改進(jìn)方案。5月23日，波音787飛機(jī)正式獲得中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)認(rèn)可證，這標(biāo)志著波音787飛機(jī)已具備進(jìn)入中國(guó)民用航空市場(chǎng)的資格。

為什么中國(guó)大陸的航空公司普遍對(duì)空客A350和波音787兩款新機(jī)型缺乏興趣？

這個(gè)問題不是航空愛好者是不會(huì)提出來(lái)的，普通人不太會(huì)對(duì)民航飛機(jī)機(jī)型的具體數(shù)量感興趣的，那么老鷹航空來(lái)回答一下吧：

1、目前國(guó)內(nèi)航空公司機(jī)型配置情況；

老鷹航空之前統(tǒng)計(jì)過相關(guān)數(shù)據(jù)，這里剛好就派上用場(chǎng)了，截止到2020年初，國(guó)內(nèi)航空公司（大陸部分）擁有波音787客機(jī)107架，其中波音787-8為26架，波音787-9為81架；擁有空客A350客機(jī)29架，全部都是A350-900型。相比之下國(guó)內(nèi)航空公司（大陸部分）還擁有243架A330客機(jī)、77架波音777客機(jī)、5架空客A380客機(jī)、16架波音747客機(jī)。

也就是說在寬體客機(jī)方面，國(guó)內(nèi)（大陸部分）擁有數(shù)量最多的機(jī)型是空客A330，其次是波音787，之后排序就是波音777、空客A350、波音747、空客A380?？梢妵?guó)內(nèi)航空公司對(duì)波音787還是很感興趣的。

2、波音787的市場(chǎng)進(jìn)入背景；

波音787是一款遠(yuǎn)程中型寬體客機(jī)，擁有波音787-8、波音787-9、波音787-10等三個(gè)量產(chǎn)型號(hào)，航程達(dá)到14000km，商載在240-330座之間，國(guó)內(nèi)引進(jìn)的以波音787-8和-9兩個(gè)型號(hào)為主，商載保持在240-290座之間，可以執(zhí)飛中美和中歐之間的遠(yuǎn)程航線。

不過波音787進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間是2013年，當(dāng)時(shí)與之對(duì)應(yīng)的現(xiàn)有機(jī)型就是空客A330?？湛虯330擁有200和300兩個(gè)型號(hào)，商載能力基本上和787一致，只是在航程上稍微短一些，但是A330進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間是2005年，比787要早8年時(shí)間，在這八年時(shí)間里A330已經(jīng)交付了上百架之多，算是占據(jù)了市場(chǎng)先機(jī)。隨著這一批次A330的退役，波音787的市場(chǎng)占有率就會(huì)慢慢的提升。

3、空客A350的市場(chǎng)進(jìn)入背景；

空客A350是一款雙發(fā)遠(yuǎn)程大型寬體客機(jī)，以國(guó)內(nèi)引進(jìn)的A350-900為例，商載能力達(dá)到350座，滿載航程15000km，可以執(zhí)飛中歐、中國(guó)飛往美國(guó)東海岸的遠(yuǎn)程航線，可以對(duì)波音777部分型號(hào)形成競(jìng)爭(zhēng)，但是空客A350是2019年才進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)服役的，而波音777則早在上個(gè)世紀(jì)九十年代就進(jìn)來(lái)了。

總的來(lái)說，波音787和空客A350都是屬于新研發(fā)的機(jī)型，前者進(jìn)入的時(shí)間以為更早一些，市場(chǎng)保有量反而不錯(cuò)，僅次于A330的數(shù)量，大有取代A330的趨勢(shì)，而A350則進(jìn)入的時(shí)間最晚，目前還看不出趨勢(shì)如何，中美之間的遠(yuǎn)程航線還是以波音777/787兩款機(jī)型最為主流。

——問題就回答到這里了——

對(duì)航空感興趣的朋友不妨來(lái)關(guān)注“老鷹航空”吧。

（圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)公開圖片，如侵則刪。）

到此，以上就是小編對(duì)于恢復(fù)接收波音787的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于恢復(fù)接收波音787的6點(diǎn)解答對(duì)大家有用。