大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于臺(tái)風(fēng)天海上漂5小時(shí)的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹臺(tái)風(fēng)天海上漂5小時(shí)的解答，讓我們一起看看吧。

1. 臺(tái)風(fēng)來(lái)了船只靠岸正確嗎？
2. 多大的船不怕臺(tái)風(fēng)？
3. 20萬(wàn)噸級(jí)大船遇上臺(tái)風(fēng)會(huì)翻船嗎？
4. 為什么一些臺(tái)風(fēng)來(lái)自海上，降雨卻是淡水？

臺(tái)風(fēng)來(lái)了船只靠岸正確嗎？

是正確的，因?yàn)榕_(tái)風(fēng)來(lái)了在海上航行很不安全，刮臺(tái)風(fēng)的時(shí)候海上風(fēng)很大，很可能會(huì)被風(fēng)吹翻，會(huì)沉沒(méi)，那怕是重型的大客船，也會(huì)被迫停航。

第二點(diǎn)就是刮臺(tái)風(fēng)時(shí)海上浪大，如果刮臺(tái)風(fēng)航行，那么小漁船會(huì)被海浪打翻，第三點(diǎn)就是刮臺(tái)風(fēng)時(shí)海上會(huì)下暴雨，能見(jiàn)度低，船很可能撞上礁石。所以，臺(tái)風(fēng)來(lái)了船支靠岸是對(duì)的。

正確，而且都規(guī)定了臺(tái)風(fēng)期間不能出海。一般有關(guān)部門在得知臺(tái)風(fēng)要來(lái)了，都要告知船只回港并做好防范措施，否則海上風(fēng)大浪大的船只很容易翻船造成人員和船只損失，也不利于海上救援。

多大的船不怕臺(tái)風(fēng)？

在最嚴(yán)重的海況下，沒(méi)有船舶可以保證不傾覆(例如在臺(tái)風(fēng)中心，浪高可達(dá)十幾米，涌高可達(dá)幾十米)但是一般的惡劣海況，例如這次泰國(guó)的暴風(fēng)雨，浪高只有5米。

一般的排水量較大的船舶都可以安然脫險(xiǎn)，比如5萬(wàn)載重噸以上的貨船，萬(wàn)噸郵輪，航母，驅(qū)逐艦等等。。

更重要的是，絕大多數(shù)傾覆，都與船長(zhǎng)的操作及決策有莫大的關(guān)系，例如這次泰國(guó)有一艘游船，船長(zhǎng)在調(diào)整航向時(shí)，誤將船舷側(cè)直面了巨浪，就是橫著被浪一下子拍翻了。。

這是這起翻船的主要原因，迎著浪頂著浪走是肯定沒(méi)問(wèn)題的。

所以，傾覆與否，與船的大小，噸位，設(shè)計(jì)重心(與型寬，貨物高度等有關(guān))，是否設(shè)有減搖鰭，船舶的動(dòng)力性能，轉(zhuǎn)向性能，都有很大的關(guān)系。。

20萬(wàn)噸級(jí)大船遇上臺(tái)風(fēng)會(huì)翻船嗎？

會(huì)！

海嘯只要不是近岸波高一般很低，對(duì)船影響不大。但是臺(tái)風(fēng)（熱帶風(fēng)暴）除了巨浪還有強(qiáng)風(fēng)，非常危險(xiǎn)，尤其是船失去動(dòng)力由于風(fēng)和浪的作用被“打橫”后，很容易翻覆。

龐大的航母，如果遇到了超級(jí)臺(tái)風(fēng)的話，能否頂?shù)米∧兀侩m然沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)或者說(shuō)計(jì)算過(guò)這種情況的發(fā)生，但是從現(xiàn)在的情況來(lái)看，就算美國(guó)的航母體積再大，也無(wú)法與大自然抗衡，并人類對(duì)于大自然來(lái)說(shuō)太過(guò)于渺小了。

別說(shuō)是美國(guó)航母，就算是幾十萬(wàn)噸的巨型油輪，在得到超級(jí)臺(tái)風(fēng)的時(shí)候也要緊急避險(xiǎn)。而且美軍航母的內(nèi)部有很多比較重要的零件無(wú)法經(jīng)受大量的沖擊，這些造價(jià)不菲的零部件一旦損壞，甚至?xí)?dǎo)致航母無(wú)法正常運(yùn)作，所以這種風(fēng)險(xiǎn)美軍是不可能接受的，所以只要出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)，美國(guó)航母編隊(duì)就需要靠港躲避。

不能翻，大型船舶在大洋中如果遇上大風(fēng)，強(qiáng)風(fēng)，或是臺(tái)風(fēng)的話，船是不會(huì)刮翻的，但是人和船的某些設(shè)備可要受罪遭秧了。

設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)船時(shí)已考慮了一般船在海上行駛可能要遇到這個(gè)風(fēng)那個(gè)浪的，都會(huì)有很好品設(shè)計(jì)抗風(fēng)避浪的設(shè)計(jì)，什么位置用什么鋼板能頂多少多大的風(fēng)浪的，所以20萬(wàn)噸及以上的船遇有大風(fēng)茚能頂?shù)米〉?，但是船長(zhǎng)們沒(méi)有這么干的，卻會(huì)避風(fēng)行駛，船能抗的住，人也受不了的

不會(huì)翻船。

一般的遠(yuǎn)洋貨輪都萬(wàn)噸以上，這樣的大船完全可以抵抗地球上已知的最大級(jí)別臺(tái)風(fēng)，不會(huì)因?yàn)轱Z風(fēng)而停航，一些小噸位的遠(yuǎn)洋貨輪一般10級(jí)以上的就要躲避。

貨船是以載運(yùn)貨物為主的，載客12人以下的船舶。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。貨船的船型很多，大小懸殊，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬(wàn)噸。主要有以下幾種：1、干散貨船又稱散裝貨船，干散貨船是用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶。

為什么一些臺(tái)風(fēng)來(lái)自海上，降雨卻是淡水？

降水主要來(lái)自于水蒸氣，不是臺(tái)風(fēng)刮來(lái)的海水?。。∨_(tái)風(fēng)來(lái)自于熱帶洋面，而那里溫度高海水蒸發(fā)較多，臺(tái)風(fēng)形成后向大陸推移，裹挾著水蒸汽和大陸上空氣團(tuán)相撞形成降水。

淡水和咸水的劃分標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)其鹽度，咸水35‰，淡水只有0.01—0.5‰.最初的地球水來(lái)自于大量攜帶水冰的彗星，撞擊地球后水冰融化后分布在撞擊坑，水往低處流形成了地球最原始的海洋。水在大自然中是循環(huán)的，地表水蒸發(fā)形成降水，這些水都是淡水，降水匯聚成江河，江河還是多是淡水，只有一些封閉的湖泊，常年蒸發(fā)量大于匯流量，逐漸變?yōu)橄趟訁R入海洋，在江河向海洋流動(dòng)的時(shí)候，地表的礦物質(zhì)有微量溶于水，最后流向海洋，海洋經(jīng)過(guò)數(shù)十億年的蒸發(fā)，礦物質(zhì)含量不斷濃縮，咸度逐漸升高。水蒸發(fā)的時(shí)候，水中的礦物質(zhì)不會(huì)隨著一塊蒸發(fā)，而是在余下的水中不斷地濃縮，所以水蒸氣都是淡水，只是在空氣中凝結(jié)的時(shí)候，需要以塵埃作為凝結(jié)核，所以降水并不是純凈水，而是鹽度非常低的淡水。

臺(tái)風(fēng)形成的強(qiáng)降雨天氣主要來(lái)自于水蒸氣，只有沿海地區(qū)，海水由于風(fēng)大浪急，一些水花的確可以被臺(tái)風(fēng)卷起，將大量海水壓到海岸上，裹起的海水可以形成較為局限的咸水降雨，這種降水并不是正常的，被刮起的水滴也到不了多高就會(huì)降落。而隨著向陸地內(nèi)部的推移，臺(tái)風(fēng)裹起的咸水都沒(méi)了，只剩下水蒸氣這種輕便的水，而陸地表面的氣團(tuán)和臺(tái)風(fēng)氣團(tuán)密度干濕度等都不一致，相撞后較輕的氣團(tuán)會(huì)被抬升，抬升過(guò)程中氣團(tuán)中的水蒸氣凝結(jié)為小水珠，當(dāng)風(fēng)力對(duì)水滴的抬升力小于水珠重力的時(shí)候，就形成了降雨，因此位于陸地內(nèi)部的降水都是淡水雨，而且臺(tái)風(fēng)影響的范圍較大，一旦臺(tái)風(fēng)登陸就會(huì)造成較為廣泛的降水。問(wèn)題的關(guān)鍵就是降水的形成過(guò)程，降水多來(lái)自于水蒸氣，而不是直接刮起的海水。

除此之外，陸地內(nèi)部的降雨還可以是江河湖海、森林濕地植物的蒸騰作用形成的水蒸氣引起，這樣的降水一般范圍比較局限，而內(nèi)陸地區(qū)地表蒸發(fā)量小，海洋水汽又到不了，所以就較為干旱少雨，也多咸水湖。

到此，以上就是小編對(duì)于臺(tái)風(fēng)天海上漂5小時(shí)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于臺(tái)風(fēng)天海上漂5小時(shí)的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。