大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于印度直升機墜毀7死的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹印度直升機墜毀7死的解答，讓我們一起看看吧。

1. 印度7月份有什么節(jié)日？
2. 1月23日，巴基斯坦空軍駕駛殲7墜毀身亡，為什么飛行員沒有逃生成功？
3. 第六代戰(zhàn)斗機發(fā)展到什么情況了？以后會不會發(fā)展出第七代？

印度7月份有什么節(jié)日？

答：扎格納特乘車節(jié) 公歷6、7月間,是印度教節(jié)日。扎格納特意為“世界主宰”,即克里希納神,是印度教大神毗濕奴的化身。節(jié)日期間,印度各地凡有扎格納特廟宇的地方都要舉行沐浴節(jié)。沐浴節(jié)后15天,將扎格納特等神像安放在禮車之上,放上供品,送到附近的寺廟中去,信徒們會敲鑼打鼓,載歌載舞,格外熱鬧。

7月26日，是印度教傳統(tǒng)節(jié)日——蛇節(jié)(Nag-Panchami)，眾多印度教徒紛紛前往寺廟進行膜拜。節(jié)慶期間，人們會在墻壁上畫著蛇的圖案，并且準備牛奶、鮮花奉獻給蛇神享用

1月23日，巴基斯坦空軍駕駛殲7墜毀身亡，為什么飛行員沒有逃生成功？

崤山小虎第410條回答。

巴基斯坦作為我國的鐵桿能盟友，是除了我國之外，現(xiàn)役擁有殲7(米格—21)型或改型飛機最多的國家。

我們來簡短回顧下新聞:1月23日，巴國空軍在其國家南部上空執(zhí)行飛行任務(wù)時墜毀，地面殘骸四散，并砸有深坑，周圍的野草也被引燃焚燒。

該型飛機為一架雙座型F—7PG飛機，在迫降硬著陸時起火，見習(xí)飛行員安全，而飛行員卻罹難。

下面我們再來看看網(wǎng)上盛傳的飛行員犧牲圖片:

通過以上事實，小虎可以判定，這張犧牲的飛行員圖片基本屬實。

有幾個關(guān)鍵點:

一、迫降硬著陸。

迫降本來是飛機遇到緊急突發(fā)情況，而采取的一種緊急被迫降落的方式。而硬著陸也是飛機未采取減速，或者地面在沒有采取很有效的減速措施的情況下，實施的緊急降落程序。

通常這種情況下，飛機需要應(yīng)急放起落架，如果是水面、光滑草地或起落架無法放下時，也可以不放起落架，直接進行降落。

而巴軍機顯然是以大速度沖向地面的，再看地面凹凸不平，如果不放起落架，飛機保持一定的小迎角，或許還有生還的可能。

二、飛行員和見習(xí)飛行員。

犧牲的飛行員必定是一名教員，因為雙座的F-7PG飛機也是FT—7PG(雙座攻擊教練機)。

按照通常的習(xí)慣，帶飛教員應(yīng)該是后艙，可是我們注意，該機見習(xí)飛行員目前安全。

所以小虎判斷，見習(xí)飛行員應(yīng)該是后艙，因為尚不具備單飛能力，處在被帶飛、熟悉駕駛操作的階段。所以，犧牲的飛行員是前艙，見習(xí)的飛行員是后艙。

三、為什么前艙犧牲？后艙幸存？

我們看圖，飛機墜毀顯然是機頭和機身分離。飛機硬著陸時必然操縱性不佳，且是負迎角。

所以，小虎判斷該機著落時，前起落架必然是放下的，起落架著地瞬間，機頭觸地，機身飛離。

分離后，機頭吸收了地面的沖擊力，機身則保持高速，甩到機頭前方，并發(fā)生擦火爆炸。

因為前艙高度低，后艙高度高。前艙飛行員吸收了機頭的大部分力量，且飛行員頭部受傷，內(nèi)臟破損。后艙因為緩沖力量較大，所以受傷不嚴重。

所以，也就解釋了，為什么是前艙犧牲，后艙安全。

根據(jù)伊朗媒體報道，巴基斯坦空軍一架飛機周三的時候，在俾路支省西南部地區(qū)附近墜毀，不幸的是，飛行員沒有順利逃生。

據(jù)悉這是巴基斯坦是在2002年的時候引進的殲-7，作為殲6的替代者，殲7已經(jīng)在巴基斯坦服役超過了16年，巴基斯坦已經(jīng)準備用JF-17梟龍?zhí)鎿Q整個殲-7。

其實有些人很敏感，覺得果然是國產(chǎn)機彈射有問題，其實不能帥鍋甩的這么干脆，畢竟是二代機，服役時間也不短，而且在維修保養(yǎng)方面情況也未知，比如著名的印度斯坦航空公司，（本文有軍事一點通首發(fā)）有多少架米格飛機經(jīng)它的手維修過后，很快就“重重的親吻了大地”，最快的直接維修出來后幾個小時就直接墜毀。

另外就是飛機出現(xiàn)故障后，關(guān)于飛行員彈射逃生的問題，這次座椅是巴基斯坦向英國購買的，不過也不能把鍋完全甩到英國佬身上，而是為了堵那些一致認為國產(chǎn)彈射不行的噴子的，（本文由軍事一點通悟空問答首發(fā)）一個彈射座椅的造價在20到30萬美元之間，重約半噸，因為匯聚了各種高科技，所以在維修起來會比較麻煩，時間久了也容易出故障，一般情況下也不容易發(fā)生事故。

其實飛行員在墜機事故中喪生原因有很多，以前的戰(zhàn)斗機是沒有彈射裝置的，在二戰(zhàn)時期，德國率先認識到，隨著戰(zhàn)斗機速度越來越快，飛行員逃生的幾率也越來越低，所以率先發(fā)明了飛機逃生裝置。

到了現(xiàn)代，逃生裝置已經(jīng)簡單到可以一鍵彈射，飛行員只需要拉動彈射手柄就可以了，這個時候彈射座椅的頂部就會擊穿座艙蓋，使飛行員和座椅出倉。但是在彈射過程中，難免會有意外發(fā)生，比如有飛行員在逃生過程中不幸撞在他單座僚機副翼上而犧牲，因此這次事故飛行員沒有逃生，不能簡單的只認為彈射問題，目前事故尚在調(diào)查，一切猜測還都為時尚早。

（本文由軍事一點通原創(chuàng)首發(fā)悟空問答，未經(jīng)同意，禁轉(zhuǎn)載）

這個一看是咱們家生產(chǎn)的飛機，所以就特別關(guān)注了一下，原來是剛剛發(fā)生的悲劇。

飛機的確是巴鐵兄弟開的，飛行員也沒有逃生成功，不過也不能說是完全怪技術(shù)問題，有時候運氣也算是其中之一，但是不能負主要責(zé)任，有時候你雖然彈射成功，如果運氣不好，非常容易被飛機上掉落的零件或者部位砸中，以前的時候由于技術(shù)問題，飛行員逃生出來，因為飛機高速向前運動，會被身后的飛機給拍死，現(xiàn)在這種情況發(fā)生的概率極低，因為現(xiàn)在是高速向上沖出機艙蓋，如果運氣好沒有被什么零件給砸中一般不會有問題。

殲7是2002年的時候被巴基斯坦引進，到現(xiàn)在已經(jīng)有十幾年，當時飛機技術(shù)局限，和現(xiàn)在肯定是沒法比的，而且這么多年飛機的保養(yǎng)維護都是一個問題，當時座椅彈射也是保守詬病，因此巴基斯坦自己另外購置了英國的彈射座椅，當然，不能說巴基斯坦用的英國的，就把問題算到它頭上，可能原裝的還沒英國的這個好用。

現(xiàn)在巴基斯坦正打算用JF-17梟龍?zhí)鎿Q整個殲-7，畢竟也是二代機，已經(jīng)不符合現(xiàn)代國際局勢了，為了提高自己的國際地位，同時避免有更多慘劇發(fā)生，更新?lián)Q代和提高維修保養(yǎng)技術(shù)勢在必行。

第六代戰(zhàn)斗機發(fā)展到什么情況了？以后會不會發(fā)展出第七代？

謝謝邀請。

世界上幾個航空工業(yè)大國，真正設(shè)計生產(chǎn)制造裝備部隊的最新最現(xiàn)代化的作戰(zhàn)飛機也只有美國的“F22”、“F35 系列、俄羅斯的的“蘇35”系列、“蘇57”驗證機、中國人“殲20”和“F31”驗證機以隱身技術(shù)為標配，矢量發(fā)動機為發(fā)展方向，屬于作戰(zhàn)飛機劃帶產(chǎn)品的四代機和五代機。

根據(jù)中國航空工業(yè)集團發(fā)展的一慣模式：發(fā)展一型、裝備一型、預(yù)研一型的科研方式，那么預(yù)研一型更先進型號的作戰(zhàn)飛機那是必然發(fā)展目標。（所謂的六代機、七代機）。

美國的“F35”系列、俄羅斯的“蘇35”系列、中國的“殲20”系列目前都是開足馬力生產(chǎn)來滿足部隊裝備需要、處在量產(chǎn)化階段。預(yù)研發(fā)更現(xiàn)代化的、高性能作戰(zhàn)飛機誰都沒有閑著……但是，誰都是秘而不宣。

未來，現(xiàn)代高科技作戰(zhàn)飛機會以一個什么樣的模樣出現(xiàn)在世人面前？

翹首期待吧……

到此，以上就是小編對于印度直升機墜毀7死的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于印度直升機墜毀7死的3點解答對大家有用。