大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于我國載人登月新突破的問題，于是小編就整理了5個相關介紹我國載人登月新突破的解答，讓我們一起看看吧。

1. 中國即將開啟載人登月，猜猜登月器會叫什么名字？
2. 中國什么時候載人登月?
3. 我國的載人登月工程規(guī)劃的主要信息？
4. 中國首次登月的飛船？
5. 中國目前有載人登月的實力嗎？技術難點在哪？

中國即將開啟載人登月，猜猜登月器會叫什么名字？

叫嫦娥。

我國航天事業(yè)的大發(fā)展，離不開載人飛船、空間站和登月飛船。將他們命名為神舟、天宮、嫦娥，不僅形象生動，更反映了中華民族悠久的歷史，表達出民族自信與人民驕傲。嫦娥，是我國的登月飛船。嫦娥，又叫“姮娥”，傳說是后羿的妻子，從人間飛升到月亮?！痘茨献印酚刑岬剑捌┤趑嗾埐凰乐幱谖魍跄福瑠鸶`以奔月，悵然有喪，無以續(xù)之”，意思是后羿在昆侖山從西王母拿到了不死藥，嫦娥偷吃了不死藥，飛升到月亮，成了仙，進了廣寒宮，卻感覺像失去什么東西一樣。

把登月飛船命名為嫦娥，既表達了奔月的行為，又包含著美麗的神話故事，有著豐富的歷史內涵和人文氣息。

中國什么時候載人登月?

2030年前

中國計劃在2030年前實現載人登月。具體而言，中國載人航天工程辦公室已全面部署開展各項研制建設工作，包括研制新一代載人運載火箭（長征十號）、新一代載人飛船、月面著陸器、登月服等飛行產品，新建發(fā)射場相關測試發(fā)射設施設備等，以突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機聯合探測等關鍵技術，完成“登、巡、采、研、回”等多重任務，形成獨立自主的載人月球探測能力。此外，也有消息指出在2030年左右，我國將通過兩次火箭發(fā)射任務來實現這一目標。

我國的載人登月工程規(guī)劃的主要信息？

由16臺發(fā)動機組成的大型火箭POGO振動抑制；

2、低溫火箭推進劑蒸發(fā)量控制技術；

3、載人登月飛船系統的試驗驗證; 4、陸、海、天基深空測控通信站建造；

5、8-10 m直徑箭體設計與制造技術；

6、1000 t 級推力固體發(fā)動機及其推力矢量控制；

7、200 t 級推力氫氧發(fā)動機設計與制造; 8、660 t 級推力液氧煤油或1000 t 級推力固體煤油發(fā)動機的研制。 顯然，其中一半以上的項目都跟重型火箭有關。 ▲美國阿波羅登月計劃使用的土星-5號火箭，其直徑為10米，高度110米 重型火箭研發(fā)難度大，蘇聯的載人登月計劃正是因為N-1火箭的發(fā)射4連敗而草草收場。

除了重型火箭，還有新型載人飛船、載人登月飛行器、載人月面著陸器、月面機動與探測、登月航天服、月面駐留與原位資源利用、航天員健康與保障、地月空間測控通信等關鍵技術，需要中國航天人去逐一克服。離載人登月還有一段距離。

我國的載人登月工程 已經開始啟動，預計將在2030年左右登上月球。在此之前，我國從2004年開始的嫦娥探月工程已經順利完成了繞，落，回的三個步驟，并成功采集到月壤樣品帶回地球。目前，載人登月所需要的大推力火箭，登月飛船等也在順利研制中。

中國首次登月的飛船？

中國沒有登月的飛船，只有在地球近地軌道活動的載人飛船。目前中國的登月計劃還在屬于籌備之中，如果說能夠順利的話，可能在2030年之前完成登月。中國的新一代載人飛船就是可以用來登月的，飛船已經在2020年完成無人試飛工作，所以說我們就期待著吧。

中國目前有載人登月的實力嗎？技術難點在哪？

中國目前有載人登月的實力嗎？技術難點在哪？

坦率地說，沒有。準確地說是有載人登月的潛力，但沒有載人登月的實力。中國欠缺的是火箭的推力，缺的是一枚近地軌道能力140噸的重型火箭――長征九號，說它是技術難點也行。

目前正在研制中（設計采用三級半構型，4個5米直徑的助推器各采用一臺480噸液氧煤油發(fā)動機，芯一級采用4臺480噸液煤油發(fā)動機，二級采用2臺220噸液氫液氧發(fā)動機，三級采用2臺50噸級液氫液氧高空改進型發(fā)動機，長征九號起飛推力達4000噸。芯級直徑10米，長110米），

長征九號與美國土星五號對比

但研制火箭所需的核心技術大都已經攻克或有信心攻克，比如說480噸液氧煤油發(fā)動機關鍵核心技術取得突破，重型火箭所需的泵后擺技術已掌握，噴油管耐高溫高壓技術和液氫燃燒的穩(wěn)定性得到了解決，還有220噸液氫液氧發(fā)動機和8噸變推力液氧煤油發(fā)動機（用于登月艙的月球著陸）都已取得進展。所以技術不是問題。中國需要的是時間，研制這款重型火箭需要十年的時間，大概要到2028年才能研制成功，那時中國才有這個實力，所以中國目前沒有載人登月的實力。

不過中國現在又推出一款尚未命名的新一代載人運載火箭，近地軌道能力70噸，地月轉移軌道能力25噸。它是為發(fā)射新一代載人飛船全新研制的高可靠、高安全載人火箭?；鸺L90米，起飛重量2000噸，

新一代載人運載火箭

火箭由助推器、芯一級、芯二級、芯三級、逃逸塔和整流罩組成，借鑒美國重型獵鷹火箭的設計理念，芯一級是捆綁的三個相同的、直徑5米的助推器，充分利用長征五號、六號、七號運載火箭的技術基礎，通過利用成熟的動力和結構模塊進行優(yōu)化組合，并采用泵后擺高壓補燃發(fā)動機、高安全逃逸系統、輕質高強度新材料等先進技術，按照載人航天飛行的最高安全標準，將用于未來載人月球探測工程中環(huán)月、繞月、登月等的演示驗證及飛行任務。現在研制團隊除了攻克了泵后擺發(fā)動機技術，還攻克了高壓補燃發(fā)動機低壓起動、固體發(fā)動機推力調節(jié)、新型無毒姿態(tài)控制發(fā)動機溫起動、輕質伺服機構等多項關鍵技術，目前正在開展大直徑低溫共底貯箱、與液氧相容的超低溫冷氦增壓復合材料氣瓶、千噸級輕質箭體結構原理樣機的研制生產，該火箭瞄準國際先進技術趨勢，采用飛行在線規(guī)劃控制，并應用3D打印、大直徑箱底整體成形新工藝，推動了技術的更新換代。航天工程管理一般分立項論證、方案論證、初樣研制、正樣（試樣）研制和在軌測試五個階段，中國航天科技集團運載火箭研究院（一院）火箭專家胡曉軍介紹：2016年，一院按照立足成熟技術、確保安全可靠，能力上臺階，技術上水平的發(fā)展要求，對標世界一流運載火箭，啟動了新一代載人運載火箭的方案論證。現在正處在方案論證階段，預計2019年完成關鍵技術攻關。按照這個進度，2020年就能進入初樣研制階段，根據往常的周期，2022年左右就能進入正樣研制，最晚2024年就能試飛。也就是再過5年中國就有載人登月所需的火箭。

咱們再來看看載人登月飛船的情況，我國研制新一代載人運載火箭就是為了發(fā)射新一代載人飛船，新一代載人飛船是可重復使用的多用途飛船，采用返回艙與推進服務艙兩艙構型，

飛船長9米，重23噸。具備執(zhí)行近地空間站任務、未來載人登月與月球基地、火星和小行星空間探測任務的能力。

采用統一的返回艙，通過配置不同的推進服務艙模塊適應上述不同的任務需求，通過密封艙的模塊化設計兼顧人員和貨物運輸的能力。從密封艙或推進艙的內部空間布局上考慮，使新飛船具備人貨混運的能力。返回艙外形由神舟飛船的大鐘形設計為倒錐形。

載人航天工程已經驗證了近地軌道再入大氣層返回技術，嫦娥工程驗證了彈跳式月球再入返回技術（以第二宇宙速度返回如果還是采用近地軌道的再入方法，飛船加速度將達到15g，航天員最多能承受10g，彈跳式會有效降低加速度。），未來的從火星再入返回速度更高，新飛船需突破行星際再入返回、深空長期在軌等特殊關鍵技術。2016年4月新一代載人飛船的縮比版（1:0.63）隨長征七號首飛 上天試驗，

縮比版新一代載人飛船返回艙

試驗的主要任務是：獲取返回艙飛行的氣動力和氣動熱數據。驗證可拆卸防熱結構設計，論證載人登月飛船的外形設計及重復使用技術，為關鍵技術攻關奠定基礎。新一代載人飛船（試驗船）將于2019年左右先暫時由長征五號乙運載火箭自文昌發(fā)射，長征五號乙火箭也是在長征五號的基礎上新研制的。

從以上可以看出用于載人登月的飛船中國已研制完成，用于發(fā)射載人登月飛船的新一代載人運載火箭還需五年左右的時間。至于載人登月所需的其它技術：比如載人航天的三大技術――載人飛船的在軌及往返技術、太空交會對接技術和太空出艙技術均已掌握（神舟載人飛船和天宮一號已實現），推進劑補加及貨物補給技術（天舟貨運飛船和天宮二號已實現），測控通信技術、軌道設計技術和軟著陸月球技術（嫦娥三號和四號已實現），再入大氣層月球返回技術（嫦娥5T已實現），月面起飛技術和登月器制造技術（將要由今年底發(fā)射的嫦娥五號實現），還有艙外宇航服技術和再生生保技術（神舟飛船已實現）等等等等，中國已全部掌握。所以我說中國目前雖無載人登月實力，但有載人登月潛力。技術上沒有什么真正的難點，如果說有，就是新一代載人運載火箭的關鍵技術攻關，而2019年，也就是今年是最關鍵的一年。

到此，以上就是小編對于我國載人登月新突破的問題就介紹到這了，希望介紹關于我國載人登月新突破的5點解答對大家有用。