大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于外賣騎手被造謠猝死的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹外賣騎手被造謠猝死的解答，讓我們一起看看吧。

1. 美團(tuán)外賣小哥在送餐途中突發(fā)疾病治療無(wú)效去世，美團(tuán)應(yīng)該賠償嗎？
2. 如何看待3月28日內(nèi)蒙古外賣電動(dòng)車騎手闖紅燈被撞飛，當(dāng)場(chǎng)死亡？

美團(tuán)外賣小哥在送餐途中突發(fā)疾病治療無(wú)效去世，美團(tuán)應(yīng)該賠償嗎？

鴨子定律：如果走路像鴨子、說(shuō)話像鴨子、長(zhǎng)得像鴨子、啄食也像鴨子，那它肯定就是一只鴨子；
外賣員：看起來(lái)來(lái)像雇傭關(guān)系，管理像雇傭關(guān)系，收入像雇傭關(guān)系，那他就是雇傭關(guān)系。

外賣員出了事故，尤其是在送餐過(guò)程中出現(xiàn)人身事故，平臺(tái)想完全撇清關(guān)系是不可能的。

至于什么第三方，個(gè)體戶，都只是平臺(tái)為了規(guī)避勞動(dòng)法而出的套路，只不過(guò)咱們國(guó)家看實(shí)質(zhì)。

其實(shí)不光是外賣，快遞業(yè)務(wù)，除了京東以外，基本上都沒(méi)有五險(xiǎn)一金——東哥威武！

外賣平臺(tái)與騎手之間的關(guān)系，目前看來(lái)有時(shí)候按照雇傭關(guān)系處理，有時(shí)候按非雇傭關(guān)系處理，我認(rèn)為這是向現(xiàn)實(shí)的妥協(xié)；

情況一：騎手被辭退，要求像雇傭關(guān)系一樣N+1補(bǔ)償，那么一般不承認(rèn)雇傭關(guān)系；

情況二：如果騎手出現(xiàn)意外，重傷身亡，那么就會(huì)認(rèn)定雇傭關(guān)系，平臺(tái)要出錢賠償 ；

法律不是冰冷的條文，死扣字眼，如果是這樣，找一臺(tái)人工智能的機(jī)器就能代替法官。

法律講究實(shí)質(zhì)/事實(shí)，

最重要的一點(diǎn)：要讓人們感受到公平和正義···

毫無(wú)疑問(wèn)，應(yīng)該賠償！

依照中華人民共和國(guó)《勞動(dòng)法》和《社會(huì)保險(xiǎn)法》相關(guān)法律規(guī)定，用人方與勞動(dòng)者只要有勞動(dòng)關(guān)系存在，不論有沒(méi)有簽訂勞務(wù)合同，也視為勞動(dòng)合同成立。

勞動(dòng)者在工作期間發(fā)生施工意外或猝死情況，用人方及社保應(yīng)該按照工傷來(lái)進(jìn)行醫(yī)療及賠償。

外賣小哥送餐途中突發(fā)疾病，在進(jìn)行搶救治療的48小時(shí)內(nèi)死亡的，均算做因工死亡，並可得到如下賠償：

1、一次性工亡補(bǔ)助金，其額度為上年度全國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的20倍，；

2、喪葬補(bǔ)助金，額度為6個(gè)月的統(tǒng)籌地區(qū)上年度職工月平均工資；

3、供養(yǎng)親屬撫恤金，按照死亡職工本人工資的一定比例發(fā)給由因工死亡職工生前提供主要生活來(lái)源，無(wú)勞動(dòng)能力的親屬，標(biāo)準(zhǔn)是配偶每月40%，其他親屬每月30%，孤寡老人或孤兒再增加10%。

所以說(shuō)，外賣小哥鐵是要得到賠償?shù)摹?/p>

如果得不到賠償，可在事故發(fā)生地或用人單位所在地申請(qǐng)勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁、訴訟。

不知回答是否令你滿意？

應(yīng)該！昨天剛剛看了一個(gè)專家說(shuō)的，下班路上如果感覺(jué)不舒服要去醫(yī)院，不能回家，直接去醫(yī)院屬于工傷，回家再去醫(yī)院就不算上班時(shí)間了，自然就不是工傷！

送餐途中肯定是上班時(shí)間，屬于工傷！

送餐途中突發(fā)疾病死亡，作為平臺(tái)美團(tuán)應(yīng)該賠償。根據(jù)勞動(dòng)法，員工在上下班途中遭遇意外而身亡的，用人單位都應(yīng)給予相應(yīng)賠償，何況快遞員是在送餐途中，也可視為上班工作時(shí)間，突發(fā)疾病死之，用人單位（美團(tuán)）更應(yīng)賠償。

本來(lái)寫了一大堆，都刪除了，因?yàn)槲覜](méi)有足夠的一手資料，都是二手三手的資料，更多的是頭條上聽(tīng)來(lái)的。萬(wàn)一，萬(wàn)一小王起訴我，我吃不消啊！

結(jié)論可以講，美團(tuán)不用賠錢，美團(tuán)和騎手之間沒(méi)有勞動(dòng)合同關(guān)系。

如何看待3月28日內(nèi)蒙古外賣電動(dòng)車騎手闖紅燈被撞飛，當(dāng)場(chǎng)死亡？

謝邀答題：生活不易，且行且珍惜！3月28日，內(nèi)蒙古包頭市青山區(qū)發(fā)生一起慘烈車禍。一輛由東向西行駛的電動(dòng)車在莫尼路路口闖紅燈，與一輛正常行駛的私家車發(fā)生碰撞。電動(dòng)車駕駛員遭到撞擊后在空中飛了兩圈重重落地，當(dāng)場(chǎng)死亡。現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹！

目前我們國(guó)家很多地方對(duì)電動(dòng)車的定義為非機(jī)動(dòng)車。因其價(jià)格低廉，靈活快速的特點(diǎn)，時(shí)常有人違反交通規(guī)則在公路上橫沖直撞，另令很多駕駛員反感。近兩年，因電動(dòng)車引發(fā)的交通事故呈高發(fā)態(tài)勢(shì)，相信規(guī)范電動(dòng)車法律法規(guī)會(huì)逐步完善的。

電動(dòng)車騎手為一名外賣人員，我們都知道，目前外賣平臺(tái)對(duì)時(shí)間的要求非常嚴(yán)格，快遞外賣就是純粹的服務(wù)行業(yè)，顧客也許一個(gè)差評(píng)，就會(huì)讓外賣小哥一天的勞動(dòng)白白付出。所以外賣人員為了多送一單，在街頭爭(zhēng)分奪秒，違反交通規(guī)則穿街過(guò)巷已經(jīng)成為市場(chǎng)行業(yè)潛規(guī)則。

盡管現(xiàn)狀如此現(xiàn)，生活不易，為了自己和家人的幸福也要寧等一分不搶一秒。遵守交通規(guī)則，掙的錢家人心里也踏實(shí)。一家人都健康，平凡平淡的生活才能夠找到真正的幸福。您怎么看待這樣的事情呢？

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外賣電動(dòng)車騎手闖紅燈被撞飛，當(dāng)場(chǎng)死亡，外賣員是一種高危險(xiǎn)職業(yè)，他們受時(shí)間的限制和評(píng)價(jià)機(jī)制的規(guī)定。由此引發(fā)的事故經(jīng)常發(fā)生，

3月28日，內(nèi)蒙古包頭市、:一輛由東向西行使的電動(dòng)車在莫尼路口闖紅時(shí)，與一輛正常行使的私家車慘烈相撞。電動(dòng)車上的騎手在空中飛轉(zhuǎn)了兩圈后重重落地死亡，

外賣受時(shí)間的限制和外賣員本身也想多接幾單生意，闖紅燈和逆向行駛是家常便飯，大部外賣員送餐走在半路還要邊騎車邊接單，根本拿自己的安全于不顧，

生活不容易！但出了事故你一家人都容易。希望這些外賣的小哥們，提高自己的安全意識(shí)，對(duì)自己也是對(duì)家里的親人負(fù)責(zé)，人一生錢是掙不完的，生命只有一次，且行且珍惜！

首先對(duì)逝者表示同情！

這種問(wèn)題看到已經(jīng)不是第一次，當(dāng)然也不可能是最后一次。外賣這種要求時(shí)效性的職業(yè)，做起來(lái)確實(shí)不易，相應(yīng)的評(píng)價(jià)機(jī)制，和設(shè)定的規(guī)則，先天就存在問(wèn)題。由此引發(fā)的交通事故屢見(jiàn)不鮮，用隔三差五來(lái)形容絲毫不為過(guò)。這也讓這種職業(yè)變成了高危職業(yè)。

多數(shù)騎手迫于時(shí)效的限制，同時(shí)也為了多掙點(diǎn)，在主觀上就忽略了安全這件事兒。闖紅燈者常見(jiàn)于街頭。其實(shí)這樣的僥幸心理是致命的，總是覺(jué)得沒(méi)事兒，沒(méi)事兒，可是這次沒(méi)事兒不代表永遠(yuǎn)沒(méi)事兒，電動(dòng)車車速并不慢，再加上本身就是肉包鐵，出事兒了受傷害的往往都是自身。因此主觀上就應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，而且要迫使自己做到，那怕少掙點(diǎn)，安全始終是第一位。

再者，對(duì)于外賣平臺(tái)，是否可以為親臨一線的外賣小哥多一絲考慮，從日常培訓(xùn)中要嚴(yán)格要求，而且是否該考慮修訂評(píng)價(jià)機(jī)制，在模式上做對(duì)應(yīng)的調(diào)整。源頭上不解決，問(wèn)題很難得到根治。

各地交管部門應(yīng)該從源頭上予以嚴(yán)管，這點(diǎn)其實(shí)呼和浩特市就做的不錯(cuò)，從17年開(kāi)始對(duì)各家外賣平臺(tái)進(jìn)行了培訓(xùn)，講了其中的厲害關(guān)系，并且提出了要求。在呼市外賣小哥闖紅燈的現(xiàn)象得到了很大改善，但是并未徹底杜絕。

歸根結(jié)底，還得靠自身，一切規(guī)矩都得靠自身去遵守，安全文明出行，人人有責(zé)，外賣小哥也不例外。

又是一起外賣員，闖紅燈被撞身亡事件。

這并不是第一起

(1)2017年1月2日，上海一外賣員紅燈被撞身亡。

(2)2018年3月2日深圳一出租車為避讓闖紅燈的外賣小哥，沖上安全島，導(dǎo)致一人死亡，三人受傷。

(3)西安一外賣小哥，因?yàn)轵T車看手機(jī)，撞翻一環(huán)衛(wèi)工，致其受重傷。

一起起血淋淋的教訓(xùn)并沒(méi)有讓外賣小哥提高自身安全和他人安全的警惕性，依舊我行我素的騎車闖紅燈騎車用手機(jī)接單。

外賣小因?yàn)楣ぷ鞯奶厥庑?，?huì)在用餐高峰時(shí)期用電動(dòng)車給顧客送餐，期間可能顧客會(huì)打來(lái)電話，或者是在接一個(gè)單，會(huì)用手機(jī)?？赡芤矔?huì)怕用餐時(shí)間延誤闖紅燈，或者是逆行。

但是我們理解外賣小哥的同時(shí)，也希望外賣小哥遵守交通規(guī)則寧停三分，不搶一秒以免自身發(fā)生什么事故也以免會(huì)對(duì)他人的人身安全造成什么危險(xiǎn)，這種事情是誰(shuí)都不愿意發(fā)生的！

到此，以上就是小編對(duì)于外賣騎手被造謠猝死的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于外賣騎手被造謠猝死的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。