大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于特斯拉隱瞞車禍數(shù)據(jù)的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹特斯拉隱瞞車禍數(shù)據(jù)的解答，讓我們一起看看吧。

1. 特斯拉第三方檢測結(jié)果出來了嗎？
2. 特斯拉再出車禍，而且是在國外！不靠譜的自動駕駛為什么不禁止？
3. 如何看待四川南充雙福街的重大特斯拉車禍？

特斯拉第三方檢測結(jié)果出來了嗎？

還沒有出。

根據(jù)特斯拉潮州車禍車主親屬表示，16日上午，潮州警方委托上海某機構(gòu)對車禍車輛進行第三方鑒定。車禍車主親屬表示“我們現(xiàn)場要求特斯拉提供車輛的后臺數(shù)據(jù)，特斯拉方面沒有表態(tài)，我們不認同此次鑒定”。

很有意思，鑒定都沒開始，車主親屬即不認同此次鑒定。當然，警方回應很公式化，“此次第三方鑒定正常進行，如果親屬不認可結(jié)果，可以進行申訴。”

特斯拉再出車禍，而且是在國外！不靠譜的自動駕駛為什么不禁止？

目前還沒有任何一個國家允許完全自動駕駛汽車隨便上路。中國只有特批部分車輛在特定路段以特定速度行駛。比如天津有兩個園區(qū)的公交車已經(jīng)實現(xiàn)完全自動駕駛，并且安全行駛一年以上。

學術(shù)界所說的自動駕駛，與民眾所理解的自動駕駛完全是兩回事。

學術(shù)界將人為操作以外的任何由電腦芯片完成的任何工作，都稱為自動駕駛技術(shù)，所以國際上通用的標準是將自動駕駛技術(shù)分為L0～L5六級（詳見我的圖文原創(chuàng)《汽車自動駕駛與自動輔助駕駛技術(shù)分級標準》）只有L5級才是完全由電腦控制汽車行走，車上乘員只是乘客。也只有L5級，才是普通民眾認為的自動駕駛。目前，世界上還沒有任何一款達到商用水平的L5級自動駕駛汽車。自稱自動駕駛技術(shù)領(lǐng)先的特斯拉，不過勉強達到L2級別。正在驗證階段的華為自動駕駛系統(tǒng)據(jù)說可以達到L4級別，但還沒有量產(chǎn)車正式交付。

按照中國人的習慣，L4以下級別的自動駕駛汽車，我們都叫做自動輔助駕駛系統(tǒng)。目前國內(nèi)銷售的不少高配汽車，輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)達到L2級別，個別豪華品牌已經(jīng)達到L3級別（配備全速自適應巡航、全速自動剎車及碰撞預警、車道保持、輕微轉(zhuǎn)向功能）。

L3級別的自動駕駛技術(shù)，雖然可以實現(xiàn)特定情況下的自動駕駛，但仍然需要駕駛員隨時準備結(jié)果車輛，否則就可能發(fā)生事故，甚至車毀人亡。

特斯拉的自動駕駛技術(shù)只達到L2級別，完全不具備靠行車電腦控制車輛行駛的能力。出現(xiàn)交通事故的，多數(shù)是由于司機沒有按照說明書操作。

另外，特斯拉可能存在偶發(fā)性剎車異常、幽靈加速、幽靈剎車、等故障，可能的原因有兩個方面：一是軟件存在不穩(wěn)定性，一是環(huán)境感知系統(tǒng)存在缺陷，不能準確提供環(huán)境模型。

特斯拉預防碰撞系統(tǒng)及車道保持系統(tǒng)還可能存在邏輯錯誤，需要專業(yè)人士分析、論證。

有人說得很全面了，會不會開車除了操作上有生熟之分外，關(guān)鍵還體現(xiàn)在行車的過程中，比如前面有一個不大的路口，會開的人會丟油門，按喇叭，提前預叛這里有可能沖出農(nóng)用車，三輪車等，減速通過，不會開的或新手則反之，如真有車輛出來就反應不過來，有可能出事；還有就是新手或者不開車的人在山區(qū)路上開車，不暈車的都不舒服，具體有三猛，猛踩剎車，猛加油門，猛打方向，我看你暈還是不暈？還有就是超車時機把握不準，也許好些人會說，不就超個車嗎？是的，超車，你當這是平原或是高速公路超車？這是山區(qū)路，坡徒彎急路窄，好多不會開車的都吃過虧，尤其是遇到對方也是新手，嘿嘿，打電話叫交警吧。行車路上遠不止這幾點，但愿所有新老司機永遠無事故，歲歲保平安吧。

我覺得自動駕駛是未來的一個趨勢，所以要做對這個趨勢的禁止是不合理的。

至于特斯拉的自動駕駛，在我看來確實有問題，只是我們不能因為它標榜自動駕駛而做禁止，因為在車的說明書上說的是輔助駕駛，而不是自動駕駛。

一直在宣稱特斯拉擁有自動駕駛的是他的老大，馬斯克。這個人最愛夸張吹噓，你要聽他說的一定掉坑里。

傳統(tǒng)汽車已無法擺脫模仿，電動汽車也有上百年歷史，只有自動駕駛是新興，而自動駕駛技術(shù)加裝在廉價的電動汽車身上最能自抬身價實現(xiàn)超車，為啥不加到傳統(tǒng)燃油汽車上呢？[捂臉]

如何看待四川南充雙福街的重大特斯拉車禍？

標簽：特斯拉、女司機、高跟鞋、2死6傷。

案件簡介：9月5日下午16時16分許，劉某（女，51歲）駕駛一輛小型普通客車行駛至順慶區(qū)富民街時，撞上多輛車輛和路邊行人，造成2人死亡6人受傷和多車受損。目前，劉某已被警方控制。經(jīng)初步檢測，劉某排除酒駕、毒駕嫌疑，事故原因還在進一步調(diào)查中。

一、女司機真的不適合開車嗎？

生活中經(jīng)常出現(xiàn)女司機開車的一些奇葩炒作和事故，導致人們心中都有陰影了。一聽到是女司機都要退避三舍。

本案中女司機也沒有喝酒，也不是車子故障，很大原因是因為穿高跟鞋導致的。具體事故原因等待警方進一步調(diào)查。

二、每次女司機出事，她開的車子真的很好。

這幾天鬧得沸沸揚揚譚明明瑪薩拉蒂撞死人，原因賠償400多萬。但是死者家里也比較富有，不要錢就要判處譚明明死刑。

事實告訴我們并不是有錢有勢就可以想怎么樣就怎么樣。

個人認為，在事故原因沒有調(diào)查出來之前盲目下結(jié)論似乎還為時過早。究竟是車主本身駕駛失誤直接引發(fā)的重大交通事故還是特斯拉本身存在安全隱患造成的悲劇的發(fā)生，我們尚且不得而知。不過根據(jù)來自各方的信息，我們還是可以做出一些初步判斷的：

1.駕駛失控車輛的女司機很有可能在駕駛過程中出現(xiàn)操作失誤。直接證據(jù)就是圖片肇事女司機疑似身穿高跟鞋開車。因此我們有理由懷疑女司機是因為腳穿高跟鞋造成剎車油門操作不當，導致車輛超速行駛失去控制，直接引發(fā)了此次車禍。

2.特斯拉官方微博第一時間明確表示車輛沒有故障。雖然特斯拉的工作人員到場速度極快，處理事情效率極高，但是在事故責任認定書還沒給出之前，特斯拉官方趕緊避開嫌疑的做法還是給人一種急于甩鍋之嫌疑。

3.近年來，特斯拉事故屢見不鮮，以下幾個都是當時事故新聞的標題：

如何看待南昌一特斯拉翻車， 車主稱車輛突然自加速到127碼？

特斯拉Model3溫州失速重大事故

特斯拉臺灣嘉義高速事故

上海地下車庫特斯拉 Model S 自燃

這么多層出不窮的事故案例不禁讓人懷疑：特斯拉車輛本身的軟硬件設備是否可能存在安全隱患，自動駕駛是否在實際中又真的比人工駕駛安全。

到此，以上就是小編對于特斯拉隱瞞車禍數(shù)據(jù)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于特斯拉隱瞞車禍數(shù)據(jù)的3點解答對大家有用。