大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于特斯拉歐洲銷量崩了的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹特斯拉歐洲銷量崩了的解答，讓我們一起看看吧。

1. 特斯拉歐洲銷量？
2. 21年特斯拉全球銷量？
3. 9月份特斯拉全球銷量？
4. 特斯拉在中國(guó)銷量飄紅，美媒卻說(shuō)在歐洲快賣不動(dòng)了，哪邊不正常？

特斯拉歐洲銷量？

特斯拉的歐洲銷量是44.2萬(wàn)輛，連續(xù)兩年銷量奪冠。分析指出，歐洲和中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展帶動(dòng)了全球電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)。去年歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)129萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)133.5%；中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模120萬(wàn)輛，為電動(dòng)汽車銷量最高的國(guó)家

歐洲銷量23-24萬(wàn)臺(tái)

特斯拉在歐洲的2022年銷量，這個(gè)數(shù)字披露比較快，下面這個(gè)圖比較反應(yīng)出來(lái)了。銷售區(qū)域開始集中于德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)。根據(jù)以下的不完全統(tǒng)計(jì)，也在21.45萬(wàn)臺(tái)了，估計(jì)雜七雜八今年特斯拉在歐洲有個(gè)23-24萬(wàn)。

截止2022年11月，特斯拉在歐洲市場(chǎng)總銷量近3.2萬(wàn)輛，增幅高達(dá)97%。其中Model Y占比近2萬(wàn)輛，增幅達(dá)到260%，超越大眾高爾夫成為歐洲最暢銷的汽車。這也被認(rèn)為是該品牌在歐洲這一燃油車“大本營(yíng)”的一次勝利。

21年特斯拉全球銷量？

截止到今年8月，特斯拉2021年的全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過了25萬(wàn)輛，其中中國(guó)地區(qū)的銷量就已經(jīng)達(dá)到了152531輛。

今年7月底，特斯拉曾宣布將上海超級(jí)工廠轉(zhuǎn)型為主要汽車出口中心，而在此之后特斯拉的出口量就出現(xiàn)了一路飆升的情況，僅8月特斯拉的新車出口量就達(dá)到了31379輛，環(huán)比7月有了29%的增幅。這樣算下來(lái)，特斯拉8月在國(guó)內(nèi)的銷量達(dá)到了12885臺(tái)。

據(jù)特斯拉CEO埃隆·馬斯克透露，目前特斯拉的上海超級(jí)工廠產(chǎn)能規(guī)劃為45萬(wàn)輛

日前，據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu) Canalys 最新報(bào)告顯示，2021年上半年全球電動(dòng)車銷售量總計(jì)為260萬(wàn)部，比 2020 年上半年增長(zhǎng) 160%。其中特斯拉以市占率 15% 繼續(xù)穩(wěn)居榜首，第二三名分別是大眾集團(tuán)的 13% 和上汽通用五菱集團(tuán)的 11%，第四五名為寶馬及 Stellantis 集團(tuán)，兩者市占率均為 6%。

9月份特斯拉全球銷量？

2021年9月全球新能源銷量排行榜完整版數(shù)據(jù)公布，2021年1--9月份全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超430萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車銷量占75%的市場(chǎng)份額。其中，特斯拉ModeI 3，9月份銷量為70798輛，全球市場(chǎng)份額占比：10.3%。 特斯拉ModeI Y，9月份銷量：68469輛，全球市場(chǎng)份額占比10%。

特斯拉在中國(guó)銷量飄紅，美媒卻說(shuō)在歐洲快賣不動(dòng)了，哪邊不正常？

特斯拉在國(guó)內(nèi)銷量飄紅，在我看來(lái)有以下幾點(diǎn)吧！

1、崇洋媚外：特斯拉自從問世以來(lái)，在很多國(guó)人眼里這是洋大人的貨，外加又屬于較為領(lǐng)先的電動(dòng)車領(lǐng)域，以及馬斯克這貨也比較能吹，導(dǎo)致很多人都認(rèn)為特斯拉屬于高端貨，有一部特斯拉顯得自己逼格很高。

就我接觸的人里面，大部分對(duì)特斯拉贊口有佳的基本都有這種心態(tài)。即便是我當(dāng)年，也一直認(rèn)為特斯拉是高端貨色，百來(lái)萬(wàn)能搞一部絕對(duì)能體現(xiàn)自我價(jià)值，可以拿出來(lái)炫耀一把。

但是，這種心態(tài)其實(shí)潛意識(shí)里還是一種崇洋媚外的心理在作祟。

2、售價(jià)調(diào)整：自從特斯拉在上海建工廠后，其制造成本在大幅的下滑，因此對(duì)應(yīng)的售價(jià)也是一路往下。

在整體市場(chǎng)接受度較高的情況下，很多用戶自然會(huì)優(yōu)先考慮特斯拉，畢竟這車在大家心理妥妥的高端貨。而現(xiàn)在這售價(jià)很多中產(chǎn)階層接受起來(lái)一點(diǎn)難度沒有，這時(shí)候你說(shuō)會(huì)選誰(shuí)？

因此，我們也就看到了1月初Model Y 大幅下調(diào)的售價(jià)，下單的用戶立馬就擠爆了特斯拉官網(wǎng)，這價(jià)格在許多用戶眼里跟白菜價(jià)一樣了。而Model3的價(jià)格就更不用說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)版才26萬(wàn)多，這放上海基本就是大家買車的起步價(jià)（車+牌照妥妥過20萬(wàn)）。

3、國(guó)產(chǎn)車不給力：目前國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車其實(shí)單就各方面性能和配置并不差，唯獨(dú)差的是品牌效應(yīng)?，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車除了比亞迪是傳統(tǒng)汽車制造商外，剩下的一大票幾乎都是新興的電動(dòng)車廠商，這些品牌在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度其實(shí)很低。

類似我這種普通用戶除了比亞迪外，也就知道個(gè)蔚來(lái)汽車，剩下的都是一知半解。反觀特斯拉可以說(shuō)如雷貫耳，說(shuō)起電動(dòng)車很多人可能第一反映就是這貨。

這其實(shí)也是特斯拉公關(guān)做得好，別看人家特斯拉官方以及馬斯克對(duì)國(guó)內(nèi)用戶態(tài)度傲慢，但顯然整體輿論吹特斯拉的更多。

這種情況下，考慮電動(dòng)車的用戶顯然會(huì)優(yōu)先考慮特斯拉，而不是其他國(guó)產(chǎn)品牌。

此外，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車這幾年負(fù)面消息也不少，比如不思進(jìn)取只知道拿國(guó)家補(bǔ)貼等，這也都降低了用戶對(duì)國(guó)產(chǎn)車的興趣。

Lscssh科技官觀點(diǎn)：綜合來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)特斯拉銷量快速增長(zhǎng)的原因無(wú)非就是特斯拉逼格高輿論引導(dǎo)得好，導(dǎo)致用戶對(duì)其接受度相對(duì)較高，同時(shí)隨著國(guó)內(nèi)設(shè)廠其售價(jià)也一路下滑導(dǎo)致越來(lái)越多的用戶能消費(fèi)得起。

至于，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的發(fā)展依舊任重而道遠(yuǎn)，需要實(shí)實(shí)在在的發(fā)展自身技術(shù)，而不是整天想著不勞而獲。上海引進(jìn)特斯拉的核心目標(biāo)也是想起到鯰魚效應(yīng)，帶動(dòng)整個(gè)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。

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謝謝邀請(qǐng)！感覺特斯拉在中國(guó)有點(diǎn)不正常，有割韭菜嫌疑！特斯拉電動(dòng)汽車大幅降價(jià)預(yù)售，非常在意尉來(lái)汽車宣布能跑1000公里和華為正式發(fā)布了車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)產(chǎn)品和解決方案出臺(tái)。馬斯克感到恐懼，隨之"代理人"中科學(xué)院院士、電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)在2021年電動(dòng)汽車百人會(huì)線上論壇中公開給國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車“潑冷水”，他表示：“如果某一位說(shuō)，這輛車既能跑1000公里，又能幾分鐘充滿電，而且還特別安全，成本還非常低。那么大家不用相信，因?yàn)檫@是不可能的。”看！都跳出來(lái)了！其實(shí)院士回答不"哲學(xué)"。歐洲人一直對(duì)電動(dòng)汽車有著清醒的認(rèn)識(shí)，這與國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的官方行為有本質(zhì)區(qū)別。

下面有回答說(shuō)是因?yàn)閲?guó)內(nèi)有巨額補(bǔ)貼，也有說(shuō)是因?yàn)樘厮估恰把筘洝?，我覺得都不準(zhǔn)確。

特斯拉在中國(guó)銷量飄紅，歸根到底是因?yàn)楸阋恕?/strong>國(guó)產(chǎn)特斯拉有多便宜？國(guó)內(nèi)現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版毛豆3的價(jià)格已經(jīng)降到25萬(wàn)元左右，而毛豆3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在德國(guó)是46470歐元起，折合36.5萬(wàn)人民幣。毛豆3在中國(guó)和德國(guó)的差價(jià)，都?jí)蛸I一輛卡羅拉了。

那么為什么國(guó)產(chǎn)特斯拉那么便宜呢？國(guó)內(nèi)的新能源汽車補(bǔ)貼是特斯拉在國(guó)內(nèi)賣的便宜的一個(gè)原因，但不是主要原因。德國(guó)現(xiàn)在對(duì)售價(jià)在四萬(wàn)歐元以下的新能源車的補(bǔ)貼是九千歐元，折合人民幣7萬(wàn)元，這個(gè)補(bǔ)貼比國(guó)內(nèi)現(xiàn)在對(duì)新能源車的補(bǔ)貼高得多。如下圖所示，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)里程400公里以下的新能源車補(bǔ)貼1.3萬(wàn)，里程400公里以上的補(bǔ)貼1.8萬(wàn)元，相比德國(guó)的7萬(wàn)元補(bǔ)貼，差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。不過，就算加上補(bǔ)貼，德國(guó)毛豆3標(biāo)準(zhǔn)版的價(jià)格也要30萬(wàn)元左右，比國(guó)內(nèi)的價(jià)格還是要貴5萬(wàn)塊。

2021年新能源車補(bǔ)貼

特斯拉在國(guó)內(nèi)賣的便宜，最主要的原因是國(guó)產(chǎn)特斯拉的成本低。國(guó)產(chǎn)特斯拉的低成本，是大幅度的增量和規(guī)?；瘞?lái)的。生產(chǎn)成本的大幅下降，給特斯拉帶來(lái)了巨大降價(jià)空間。另外，零件國(guó)產(chǎn)化也是特斯拉成本低的一個(gè)重要原因。據(jù)預(yù)測(cè)，現(xiàn)在毛豆3的零件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了70%。作為世界工廠的中國(guó)，對(duì)成本的控制不是歐美國(guó)家可比的。

所以，特斯拉在中國(guó)銷量飄紅，在歐洲賣不動(dòng)，是兩邊巨大差價(jià)帶來(lái)的正常市場(chǎng)表現(xiàn)。

到此，以上就是小編對(duì)于特斯拉歐洲銷量崩了的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于特斯拉歐洲銷量崩了的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。