大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于美機場2架飛機相撞的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹美機場2架飛機相撞的解答，讓我們一起看看吧。

1. 兩架飛機由于航空管制員的失誤在空中相撞可能么？

兩架飛機由于航空管制員的失誤在空中相撞可能么？

由于航空管制員的疏忽導(dǎo)致空難發(fā)生這樣的事情在航空史上曾發(fā)生多次，這里面也包括數(shù)起兩機相撞事故。因此，這種情況還是有可能發(fā)生的。雖說為了避免發(fā)生此類事故，飛機上都安裝了防撞系統(tǒng)，巡航時不同航向的飛機會待在不同的高度層，但若是機上儀表出現(xiàn)故障，而航空管制員在關(guān)鍵時候卻忽略了本該注意到的訊息或者給出了錯誤訊息，那么還是有可能會引發(fā)這種事故的，只不過在航空旅行愈發(fā)安全的當下屬于小概率事件而已。

與1907號班機相撞的萊格塞600型公務(wù)機，可見機翼已受損

2006年9月29日，戈爾航空1907號班機（機型：波音737-800SFP）計劃從巴西亞馬遜州瑪瑙斯起飛經(jīng)停巴西利亞前往里約熱內(nèi)盧。當天下午16點48分，飛機從巴西民航空管中心的雷達屏幕中消失。事后被證實，該機在飛行途中與一架嶄新出廠的萊格賽600型公務(wù)機相撞，波音737-800SFP的左翼被萊格賽600的翼尖削斷，飛機瞬間垂直墜落，翻滾了11圈而后空中解體，機骸散落在亞馬遜雨林之中。萊格賽600在失去翼尖后情況同樣不容樂觀，但幸好飛行員駕駛該機迫降成功。最終，兩機相撞事故導(dǎo)致了154人遇難（被撞波音737全機無一生還）。調(diào)查員發(fā)現(xiàn)，涉事管制員并沒有指示公務(wù)機下降到指定高度，結(jié)果兩機處于同一飛行高度。管制員并不熟悉相關(guān)的電腦操作，因此對飛行高度指示產(chǎn)生誤解。另外，巴西航空管制員英語口語能力不足，而且經(jīng)常超時工作。當然了，這起事故的原因也非單一的航空管制員失誤造成，萊格賽600的設(shè)計缺陷也是個問題。一連串的因素導(dǎo)致了這起悲劇的發(fā)生，而航空管制員的責任不可推卸。

到此，以上就是小編對于美機場2架飛機相撞的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于美機場2架飛機相撞的1點解答對大家有用。