大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于你的快遞費(fèi)開始貴了的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹你的快遞費(fèi)開始貴了的解答，讓我們一起看看吧。

1. 快遞費(fèi)漲價(jià)怎么回事？
2. 快遞新規(guī)快遞費(fèi)漲價(jià)嗎？
3. 快遞費(fèi)用為什么越來越貴了？

快遞費(fèi)漲價(jià)怎么回事？

快遞費(fèi)漲價(jià)的原因有很多，其中一些原因包括運(yùn)輸成本上升、人工成本上升、油價(jià)上漲等。 例如，義烏的中通、圓通、韻達(dá)、申通、百世、極兔等主要快遞公司都在漲價(jià)，平均每單漲2毛錢。 業(yè)內(nèi)分析，跟以往相比，目前的快遞單票價(jià)格仍處低位，快遞單量增加的同時(shí)，運(yùn)輸、人力等成本也日益上升。

快遞新規(guī)快遞費(fèi)漲價(jià)嗎？

快遞新規(guī)要求快遞公司對快遞員勞動(dòng)保障和工資福利進(jìn)行保障，但并沒有直接要求快遞費(fèi)漲價(jià)。然而，隨著快遞公司提高了員工的待遇和福利，可能會在一定程度上推高快遞費(fèi)用。此外，快遞行業(yè)整體成本上升，也可能會對快遞費(fèi)用產(chǎn)生一定的影響?？傮w而言，快遞費(fèi)用是否漲價(jià)還需要看具體快遞公司的經(jīng)營情況和市場需求情況。

快遞費(fèi)用為什么越來越貴了？

目前的快遞運(yùn)輸模式是十幾年前設(shè)計(jì)確定的，那個(gè)時(shí)候每個(gè)地方之間的貨物量很小，只有采取一級級的中轉(zhuǎn)，造成中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過多，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)一多就容易出問題，野蠻分揀，破損，目的地錯(cuò)誤，還耽誤時(shí)間浪費(fèi)人力物力，這幾年人工成本，運(yùn)輸成本倉儲成本都在上升。這是其一，其二快遞公司規(guī)模越來大，內(nèi)部的管理成本越來越高。我們來看快遞物流第三方平臺51快配倡導(dǎo)的零中轉(zhuǎn)公交化物流模式：發(fā)貨寄快遞直接將信息發(fā)布到平臺，形成電子發(fā)貨單，接單人根據(jù)電子發(fā)貨單描述的重量，體積，運(yùn)輸期限要求等報(bào)價(jià)，發(fā)貨人跟據(jù)報(bào)價(jià)查看報(bào)價(jià)人的評價(jià)以及是否有保證金，將運(yùn)費(fèi)支付平臺，到貨點(diǎn)確認(rèn)鍵司機(jī)秒收運(yùn)費(fèi)。由于是競價(jià)的模式，那么最快最省錢的就是專線物流，隨著時(shí)間的推移專線物流貨物越來越多，零中轉(zhuǎn)公交化物流模式形成。未來三到五年我國地級以上城市將全部形成零中轉(zhuǎn)專線物流，所有的快遞貨物將實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)或者次日達(dá)，運(yùn)輸成本大幅度下降。目前的快遞物流模式將受到嚴(yán)重沖擊。

到此，以上就是小編對于你的快遞費(fèi)開始貴了的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于你的快遞費(fèi)開始貴了的3點(diǎn)解答對大家有用。