大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于多地公共自行車退場的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹多地公共自行車退場的解答，讓我們一起看看吧。

1. 遠(yuǎn)大秋冬發(fā)布會怎么去？
2. 如何看待共享單車和快遞行業(yè)從雨后春筍般發(fā)展到最終零星存在幾家的規(guī)律？
3. 上海牌“永久智能車”，你認(rèn)為它有可能滅了摩拜和OFO，成為全球霸主嗎？
4. 摩拜將在深圳等地漲價，半小時收費(fèi)1.5元漲價0.5元, 你怎么看？

遠(yuǎn)大秋冬發(fā)布會怎么去？

遠(yuǎn)大秋冬發(fā)布會將在XX城市舉行，為了前往會場，可以選擇乘坐公共交通工具或駕車。如果選擇公共交通，可以搭乘地鐵、公交車或出租車，根據(jù)發(fā)布會所在地點(diǎn)選擇最近的交通線路。

如果選擇駕車，建議提前規(guī)劃好路線，查找會場附近的停車場，確保暢通無阻。另外，還可以選擇共享單車、步行等方式，視距離和個人需求而定。務(wù)必提前了解發(fā)布會的具體時間、地址和周邊交通情況，以確保順利到達(dá)并參與活動。

要參加遠(yuǎn)大秋冬發(fā)布會，首先需要了解活動的時間、地點(diǎn)和具體內(nèi)容?？梢栽诠俜骄W(wǎng)站或社交媒體上獲取這些信息。然后根據(jù)地點(diǎn)選擇出行方式，如公共交通或自駕。在前往之前，注意查看天氣預(yù)報，穿著合適的服裝。到達(dá)現(xiàn)場后，按照指引找到入口并進(jìn)行安檢。注意禮儀，保持秩序，全程關(guān)注活動內(nèi)容，收集信息和交流互動，最后順利離場。

如何看待共享單車和快遞行業(yè)從雨后春筍般發(fā)展到最終零星存在幾家的規(guī)律？

謝邀，共享單車和快遞業(yè)“由多到少”的變化規(guī)律，本質(zhì)上是競爭的變化歷程。只是在互聯(lián)網(wǎng)和資本的助推下，這種變化越來越快，所用時間越來越短。

一個新興行業(yè)，都要經(jīng)歷幼稚期、成長期、成熟期和衰退期。如下圖所示：

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

1、幼稚期

這一時期的市場增長率較高，需求增長較快，技術(shù)變動較大，行業(yè)中的用戶主要致力于開辟新用戶、占領(lǐng)市場。1993年，也是“鄧小平南巡講話”的第二年。當(dāng)時投遞信件全靠郵政，互聯(lián)網(wǎng)也還是新生事物，浙江桐廬縣卻敢為天下先！先是申通成立，一年后天天快遞成立，5年后韻達(dá)快遞成立。同樣是1993年，遠(yuǎn)在香港的王衛(wèi)，“英雄所見略同”的創(chuàng)立了順風(fēng)。他們都是把握住了我國“改革開放”的東風(fēng)。

2、成長期

這一時期的市場增長率很高，需求高速增長，技術(shù)漸趨定型，行業(yè)特點(diǎn)、行業(yè)競爭狀況及用戶特點(diǎn)已比較明朗，企業(yè)進(jìn)入壁壘提高，產(chǎn)品品種及競爭者數(shù)量增多。2003年5月，馬云成立淘寶網(wǎng)，中國的快遞業(yè)，以“四通一達(dá)”為代表開始高速發(fā)展起來。其他的快遞物流公司，如雨后春筍紛紛入局。

3、成熟期

這一時期的市場增長率不高，需求增長率不高，技術(shù)上已經(jīng)成熟，行業(yè)特點(diǎn)、行業(yè)競爭狀況及用戶特點(diǎn)非常清楚和穩(wěn)定，買方市場形成，行業(yè)盈利能力下降，新產(chǎn)品和產(chǎn)品的新用途開發(fā)更為困難，行業(yè)進(jìn)入壁壘很高。這個階段，中國的快遞業(yè)還沒有進(jìn)來。我們可以從空調(diào)行業(yè)分析，現(xiàn)在中國空調(diào)行業(yè)進(jìn)入“雙寡頭”時代，格力、美的兩個龍頭，加上海爾，占了空調(diào)行業(yè)一半的份額。其他小公司很難同他們競爭。

4、衰退期：

這一時期的市場增長率下降，需求下降，產(chǎn)品品種及競爭者數(shù)目減少。

大家還記得諾基亞嗎？記得數(shù)碼相機(jī)嗎？都是紅極一時的產(chǎn)品，隨著智能手機(jī)的普及，紛紛退場。

2017年是共享單車最火爆的一年。在資本的助推下，ofo小黃車、摩拜單車、永安行、1步單車、小藍(lán)單車等總計25家共享單車企業(yè)，到各個城市搶灘市場。到2017年底，已經(jīng)有悟空單車、3Vbike單車、町町單車、小鳴單車、酷騎單車、小藍(lán)單車6家企業(yè)倒閉。共享單車是什么時候開始的呢？2014年，北大青年成立了一家名為“0FO”的公司。僅用3年時間，0FO就從開始到脫穎而出。資本的狂熱助推是共享單車行業(yè)發(fā)展變化快的根源。

也不難理解，每一個新興產(chǎn)業(yè)，都有新的造富故事。都想分一杯羹，必然導(dǎo)致急速劇烈的競爭。這樣的行業(yè)還有很多，并正在上演。

我是進(jìn)階之道，喜歡我就關(guān)注我。

謝謝邀請！我們好像都有這樣一種習(xí)慣，看著別人做什么生意，尤其是新興產(chǎn)業(yè)。只要看到別人賺錢了就一窩蜂的蜂擁而上，也不管這個行業(yè)存在著多大的風(fēng)險。這就是我們的骨子里的劣性！

任何事物都存在著弊端，不經(jīng)過市場調(diào)研就盲目的上馬。這種極端的做法只會讓這個行業(yè)更難以發(fā)展難以為繼，不在自身找原因只是一味的想投機(jī)取巧，要不就是惡性競爭互相壓低價格，降低成本空間。在這樣的環(huán)境里，好多企業(yè)都是曇花一現(xiàn)，就消聲滅跡了。到最后只剩下那些做的早，做的規(guī)范的公司了。

謝邀！

這是市場發(fā)展的必然規(guī)律！一個市場就和產(chǎn)品一樣，有以下的周期。

這個道理對于共享單車和快遞業(yè)也是一樣，但是對于現(xiàn)在的商業(yè)來說，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是資本

資本決定了一切！

我們看共享單車行業(yè)，一開始的時候，紅橙黃綠藍(lán)，好不熱鬧。我們對比下摩拜和小藍(lán)單車的投資方，已經(jīng)可以看到結(jié)果了。

摩拜融資記錄

小藍(lán)單車融資記錄

和摩拜的豪華融資記錄相比，小藍(lán)毫無疑問可以說是屌絲。用一句話來說：富二代不可怕，可怕的是富二代比你更努力！

摩拜毫無疑問是富二代了，而且還是一個可怕的富二代！

共享單車的凋零是因為資本

快遞行業(yè)也是因為資本嗎？

可以說是，也可以說不是！快遞行業(yè)的凋零并不僅僅是因為資本，更因為市場！順豐和四通一達(dá)成立的時間，早在遙遠(yuǎn)的90年代，對于有些人來說看著他們長大的。

但是現(xiàn)在上市的順豐，四通一大來說，快遞不好做，真正讓快遞起死回生的是電商平臺！歸根到底：快遞是依靠電商活著的！

阿里和四通一達(dá)建立了聯(lián)系

京東早期和順豐，后來自建物流

順豐一直定位在B端用戶和高質(zhì)量的服務(wù)。

還有其他的小快遞，先不說資本，就是市場也沒有人家前輩占的多！

所以，我們可以總結(jié)起來，市場占有率是決定一個產(chǎn)品或者公司成敗的決定因素！資本也是為市場占有率服務(wù)！

謝邀！每一個行業(yè)的發(fā)展都有著類似的規(guī)律，從最開始的自由競爭（很多的同類企業(yè)）到寡頭競爭（最大的幾家），最后有可能變成壟斷。所以，共享單車和快遞行業(yè)的發(fā)展都遵循著市場競爭的規(guī)律。以共享單車行業(yè)為例，最開始一堆創(chuàng)業(yè)者都覺得自己能做成這件事情，于是一擁而上，出現(xiàn)了大量的共享單車企業(yè)，這個階段就是自由競爭的階段。摩拜和ofo由于發(fā)展速度較塊，得到了大量資本的支持，很快在市場競爭中脫穎而出，成為市場上的佼佼者。摩拜和ofo也逐步成為了市場上的寡頭。而其他的企業(yè)也因為運(yùn)營成本太高，導(dǎo)致資金鏈斷裂，沒辦法正常運(yùn)營下去了。

你好，謝謝邀請，講述的完全正確，單車，快遞，有利可圖，當(dāng)然是全面開放和進(jìn)展，加快速度全國開花，當(dāng)然多的嚇人，今后的發(fā)展趨勢，一定會改變，慢慢正規(guī)化。大家奮勇而上的事物，一定不會久長，隨著信息化的不斷發(fā)展深入推進(jìn)改革創(chuàng)新，一切都有可能發(fā)生。雖然我們國家不是資本主義制度，但是道理是一樣的，＂大魚吃小魚＂發(fā)展越多跟風(fēng)不是好事，南京有的單車不是以失敗告終？快遞也一樣，慢慢地一定會改變狀況，任何事物都不會千變一律的，跟風(fēng)容易，收獲難上難，你會發(fā)現(xiàn)很多問題存在，是你無法控制的。這個時候已是無法挽回經(jīng)濟(jì)上的損失。如果你有足夠的時間，精力，金錢，人脈，你也可以任性一試。如果你是快遞小哥。自己不開公司，幫助送遞，哪么事情發(fā)展就不一樣了，從最基本開始，慢慢學(xué)會成長，情況就不一樣，不要看別人就眼紅，緊跟潮流，看人挑擔(dān)不吃力！是非常冒險舉動！你要想清楚而行吧！

上海牌“永久智能車”，你認(rèn)為它有可能滅了摩拜和OFO，成為全球霸主嗎？

一：暫時應(yīng)該還不能，現(xiàn)永久只是小面積的投放，但摩拜單車和ofo已經(jīng)鋪天蓋地 相當(dāng)有江湖地位 不是這么輕易就能夠撼動地位的，現(xiàn)在共享單車損失這么嚴(yán)重，不是想的那么簡單，共享單車新興起的時候，都是一窩蜂的投入，競爭到最后 都是灰頭土臉的離場。

二：后續(xù)資金是否雄厚，前期的共享單車都是在燒錢，眾所周知 摩拜單車和ofo，后面的大佬是馬化騰和馬云，資金實(shí)力雄厚，后續(xù)有源源不斷地資金輸入。不知道永久后續(xù)資金怎么樣能否與這兩位大佬pk下。

三：說到技術(shù)，談技術(shù)永久共享車上的功能，對于馬云和馬云騰來說都算不上什么技術(shù)，他們還應(yīng)該感謝 永久單車，趁著這個機(jī)會可以利用大數(shù)據(jù)測試用戶的反應(yīng)。競爭不會讓一個行業(yè)消失，只會讓一個行業(yè)更強(qiáng)大。記得小時候人們都天天喝豆?jié){，因為那時候只有伊利。蒙牛起來以后人們的消費(fèi)觀念，就改變了?，F(xiàn)在都天天喝牛奶了，他們各自的市場不但沒有縮小，反而越來越大。同樣的道理共享單車也是一樣。

永久單車的出現(xiàn)只會讓 摩拜單車 ofo 的科技更完善，不會影響他們的發(fā)展。等到永久的用戶以及在投放方面能夠與 摩拜單車和ofo 抗衡的時候，就會出現(xiàn)并購的現(xiàn)象。每個新型技術(shù)的出現(xiàn)都是在造福人類。誰是第一對于用戶來說已經(jīng)不重要，用戶想要的是誰能夠給用戶帶來便利。

摩拜將在深圳等地漲價，半小時收費(fèi)1.5元漲價0.5元, 你怎么看？

其實(shí)如果經(jīng)常關(guān)注共享產(chǎn)業(yè)的人都熟悉，摩拜單車的誕生，給人們帶來了很大的便利，從創(chuàng)立以來，摩拜單車一直都在努力擴(kuò)張自己的商業(yè)版圖，在2018年，幾乎所有的資本都涌向了這個產(chǎn)業(yè)，共享充電寶，共享雨傘，等等，但是共享單車的盈利模式卻遭到了公眾的質(zhì)疑，并不慎在2018年遭遇共享經(jīng)濟(jì)的寒冬，先有悟空倒戈，后有小藍(lán)遭遇滑鐵盧。

即使是經(jīng)歷了多輪融資的OFO，也熬不過共享經(jīng)濟(jì)的寒冬，但是摩拜單車的創(chuàng)始人卻及時的變現(xiàn)離場，最終被美團(tuán)收購。但是從目前來看，摩拜單車并沒能倚靠著美團(tuán)這座大樹地下好乘涼，眾多的經(jīng)濟(jì)專家和各個天使投資人表示現(xiàn)在共享單車行業(yè)正處于虧損階段，根據(jù)摩拜單車去年的收益綜合表來看，摩拜單車已經(jīng)虧損了約45億，所以美團(tuán)的老板肯定不會讓這樣的情況繼續(xù)下去，加價無可厚非。

其實(shí)對于再深圳的小伙伴，應(yīng)該不會陌生，因為漲價已經(jīng)早有經(jīng)歷，對于摩拜單車漲價的行為，很多市民都表示難以接受，特別是上班族，他們往往也是共享單車的最多使用者，但是因為共享單車已經(jīng)成為了人們生活中必不可少的一部分，即使?jié)q價了依然也會選擇繼續(xù)使用，不過肯定不會有原來那么多嘗試，不到萬不得已，應(yīng)該會選擇步行出行。也有很多同學(xué)表示不追求共享單車的性價比，因為公交車雖然便宜，但是往往要花很長時間等，并且也有可能擠不上車，騎共享單車不僅能鍛煉身體，還可以欣賞沿途的風(fēng)景，資本家考慮的是利潤，而且這也是周瑜打黃蓋，一個愿打，一個愿挨，并沒有強(qiáng)買強(qiáng)賣之嫌。

理性看待便可。

到此，以上就是小編對于多地公共自行車退場的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于多地公共自行車退場的4點(diǎn)解答對大家有用。