大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于奔馳總裁反對價(jià)格戰(zhàn)的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹奔馳總裁反對價(jià)格戰(zhàn)的解答，讓我們一起看看吧。

1. 買奔馳如何和銷售人員談？
2. 車輛本身就是組裝而來的，為啥奔馳女主不同意換發(fā)動機(jī)？
3. 大伯逆行致車禍需賠奔馳車主四萬，家貧希望定責(zé)給奔馳車，交警不同意，你怎么看？
4. 如何看待德國財(cái)政部長「不同意歐盟從2035年起禁售燃油車的計(jì)劃」？
5. 奔馳的誠意度怎樣？您是否滿意無公章的聲明呢？

買奔馳如何和銷售人員談？

可以試著砍價(jià)，但并不一定會成功

因?yàn)楸捡Y店是高檔汽車銷售店，其產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)都有一定的保證，所以價(jià)格較高。

而且銷售員也接受專業(yè)的銷售培訓(xùn)，對于砍價(jià)也有一定的抵抗能力。

如果要砍價(jià)，可以先了解奔馳車的市場價(jià)和降價(jià)空間，然后試著和銷售員談判，強(qiáng)調(diào)自己的需求并據(jù)此提出一個(gè)合理的砍價(jià)要求。

但如果銷售員不同意，我們也要理解他們的立場。

內(nèi)容延伸：除了砍價(jià)，我們還可以通過其他方式在購買奔馳車時(shí)獲得優(yōu)惠，比如在銀行辦理貸款可以獲得一定的優(yōu)惠利率或贈送保養(yǎng)或延長質(zhì)保期等，也可以關(guān)注奔馳店的促銷活動，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候購買可以享受折扣。

車輛本身就是組裝而來的，為啥奔馳女主不同意換發(fā)動機(jī)？

你不會對車輛登記規(guī)定不了解吧！真應(yīng)該好好學(xué)習(xí)一下！發(fā)動機(jī)號、車架號等等出廠時(shí)，都是登記在案，是唯一綁定的。而在汽車市場上，如果發(fā)動機(jī)號、車架號等等與出廠登記不一樣，就不是原廠的，那車的原值就會大打折扣！

其實(shí)4S店從經(jīng)理到員工對待客戶及”衣食父母”的理念出了問題。明知自已銷售的產(chǎn)品有質(zhì)量問題，你就不要有”蒙一個(gè)算一個(gè)”的僥幸心理。別說花66萬買一個(gè)有問題的產(chǎn)品客戶不干，就是經(jīng)理早上花六塊錢買一頓餿了的早餐他也不會干。涉身處地，換位思考。如果早餐店老板再來一句;吃出了病醫(yī)藥費(fèi)我出，經(jīng)理不乍毛才怪事。

大伯逆行致車禍需賠奔馳車主四萬，家貧希望定責(zé)給奔馳車，交警不同意，你怎么看？

大伯逆行致車禍，需賠奔馳車主四萬，家貧希望定責(zé)給奔馳車，交警不同意，您怎么看？

其實(shí)題主提的這個(gè)問題，現(xiàn)實(shí)中我們還是比較常見，多數(shù)都出現(xiàn)新聞中，劇情都是豪車車主主動認(rèn)責(zé)，或者主動放棄肇事者賠償？然后評論中贊譽(yù)聲一片，說什么正能量，好人之類的，關(guān)于這種問題，我個(gè)人并不這樣認(rèn)為，就題主描述的這個(gè)事情，堅(jiān)決支持交警做出責(zé)任認(rèn)定！

首先，我們不能道德綁架，該誰的錯(cuò)就是誰的錯(cuò)，經(jīng)常開車的朋友90%以上都深有體會，那就是如今電動車和其他非機(jī)動車多數(shù)不遵守交通規(guī)則，像是逆行、闖紅燈、隨意變道、走機(jī)動車道的情況普遍，安全意識低是一方面，另一方面就是“囂張”，這種底氣是哪來的，和這種所謂正能量有很大關(guān)系，不少人抱著你不敢撞我的心理，或者我撞了你不用擔(dān)責(zé)的心理，反正法律同情弱者，反正社會有“正能量”，反正你開的是豪車，不差錢…

憑什么就應(yīng)該這樣呢，引發(fā)事故的主要原因就是電動車違章逆行，自己不遵守交通規(guī)則的時(shí)候，為什么不想想后果呢，如果不讓其接受處罰，我感覺這個(gè)事過去，他還敢這樣逆行，不是每個(gè)車主都像奔馳車主那么有錢，也不是每次事故都這么幸運(yùn)，沒有造成人員傷亡，萬一把騎電動車的撞傷甚至死亡，人家車主還會有心理陰影呢，好好的車變成事故車！

另一方面，有這種情況的時(shí)候，大家都忽略一個(gè)問題，那就是保險(xiǎn)公司，把責(zé)任定給機(jī)動車駕駛?cè)?，保險(xiǎn)公司就會賠償，明明可以不用賠償?shù)模枚嗳苏J(rèn)為保險(xiǎn)公司賠理所當(dāng)然，保險(xiǎn)公司的錢就不是錢嗎？人家找誰說理去！總之，誰有錯(cuò)誰就該承擔(dān)責(zé)任，除非奔馳車主愿意自己掏錢承擔(dān)，不連累保險(xiǎn)公司！

所有的行人、機(jī)動車、非機(jī)動車都是道路參與者，理由遵守規(guī)則通行，一味的逃避和寬容，只會加劇不良風(fēng)氣的滋生！

我覺得交警作的沒錯(cuò)，誰的責(zé)任就是誰的，奔馳車主可以不讓逆行責(zé)任者賠償，但決不能有違法律規(guī)則，逆行者不想賠償可以求奔馳車主免予賠償，但不可以把責(zé)任推給別人，這是一種我貧我有理的巨嬰心態(tài)。如果奔馳車主主動攬責(zé)，那他一定存在著自己做好人，保險(xiǎn)公司背鍋的心態(tài)，這樣就有騙保之嫌，交警更不能違背原則。

荒唐致極，法律并不因你是弱勢群體或家貧就偏袒于你。法律面前，公民都享有平等權(quán)利。

逆行在交通法規(guī)中屬于違章行為，如果出現(xiàn)交通事故，是應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任或全部責(zé)任。因此，作為交通執(zhí)法部門的結(jié)論是以事實(shí)為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩而作出的，你若不服，可以提請復(fù)議。但筆者認(rèn)為，既然存在逆行事實(shí)，交警定性是難以推翻的。對方動了惻隱之心，減少或免除賠償，也未償不可。但前提是尊重事實(shí)，尊重交警定性，而不是無理取鬧，強(qiáng)詞奪理，以種種借口要求推翻或修正案件性質(zhì)，否則只是適得其反，惹惱受害方，而讓對方堅(jiān)決要求賠償。

家貧是事實(shí)，但并不會因此而改變事件性質(zhì)，違章便是違章，就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的處罰，撇開違章罰款不論，給他人造成的人身傷害損失和財(cái)產(chǎn)損失是一定要賠償?shù)摹榻裰?jì)就是要取得對方的諒解，

一點(diǎn)個(gè)人看法，僅供參考。

你不遵守交通規(guī)則憑什么讓他人為你的錯(cuò)誤買單，生活中同情弱者，法律上不能同情，會照成司法不公，弱勢群體會認(rèn)為，我可以任性妄為，不用承擔(dān)法律責(zé)任，明知自己條件不好，你還不遵守交通規(guī)則應(yīng)該讓你長記性

這種情況…如果是我就主動承擔(dān)責(zé)任算了！保險(xiǎn)公司平時(shí)都騙我買保險(xiǎn)，該它出點(diǎn)錢也是應(yīng)該的！如果是保險(xiǎn)公司耍賴么……大爺我也沒辦法你必須賠一部分…這是你的責(zé)任！看情況減免部分！實(shí)在賠不出來也就算了！看情況而定吧……

如何看待德國財(cái)政部長「不同意歐盟從2035年起禁售燃油車的計(jì)劃」？

德國財(cái)長之所以反對禁售燃油車計(jì)劃，最主要的原因是，德國汽車工業(yè)反應(yīng)遲鈍，轉(zhuǎn)型緩慢，仍然靠燃油車打天下。

作為一個(gè)傳統(tǒng)的汽車工業(yè)強(qiáng)國，德國在轉(zhuǎn)型浪潮之初并未及時(shí)行動。

不僅政府反應(yīng)遲鈍，奔馳、寶馬和大眾三大德國汽車企業(yè)對市場的判斷出現(xiàn)重大失誤。他們認(rèn)為，新能源能夠形成市場，至少10年以后。傳統(tǒng)巨頭寶馬，甚至做出了不做純電動汽車平臺的決定。

但是，中美汽車制造新勢力，卻抓住了機(jī)會，在新能源、自動駕駛領(lǐng)域大展拳腳，紛紛趕超德國車企。特斯拉甚至長驅(qū)直入，直接在柏林辦廠直銷。

德國財(cái)長反對歐盟2035年禁售燃油車計(jì)劃，可以說是無奈之舉。

一是電池組缺乏自主，嚴(yán)重依賴亞洲和美國。

電池組是電動車的核心部件。

但德國車企目前的電池供應(yīng)多數(shù)靠亞洲、美國的供應(yīng)商。

中國的寧德時(shí)代不但從2021年開始向德國戴姆勒的卡車供應(yīng)電池，還將在德國建設(shè)首個(gè)海外工廠，向德國大眾、奔馳供貨。

（寧德時(shí)代）

今年一季度，中國向歐盟出口的鋰電池同比增長1.4倍。

據(jù)《南德意志報(bào)》的消息，德國的鋰電池來源幾乎全部來自中國，中國能否跟上整個(gè)電池供應(yīng)鏈的需求，這對德國是一個(gè)嚴(yán)重的問題。

二是充電樁建設(shè)緩慢。

截至到去年底，德國已報(bào)備的公共充電樁僅5萬多一點(diǎn)，占絕大大多數(shù)的約3200家運(yùn)營商，各自僅擁有不到10個(gè)充電設(shè)施。

三是半導(dǎo)體芯片及新能源軟件開發(fā)，制約了德國的汽車工業(yè)。

由于受制于芯片供應(yīng)短缺，直到現(xiàn)在，德國汽車生產(chǎn)都未恢復(fù)至疫情前水平。加上俄烏沖突的影響，芯片供應(yīng)更是捉襟見肘。

而軟件開發(fā)的滯后，更成為德國汽車業(yè)轉(zhuǎn)型的掣肘。它在人工智能和自動駕駛技術(shù)的融合軟件的開發(fā)上大大落后于中、美和日本。

德國的汽車企業(yè)盡管家底厚，但面對中美新能源勢力的“強(qiáng)勢入侵”，內(nèi)心已經(jīng)“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”。如果2035年徹底取消燃油車，德國將有82萬汽車人失業(yè)。

所以，德國財(cái)長怎么可能不反對歐盟的計(jì)劃呢？

歐盟對俄石油制裁，正在爭取其他產(chǎn)油國擴(kuò)大產(chǎn)能，彌補(bǔ)制裁俄羅斯石油缺口。

如果2035年禁售燃油車，那么其他產(chǎn)油國肯定不會擴(kuò)產(chǎn)。

沒有石油，就沒有汽油柴油，日子怎么過？

奔馳的誠意度怎樣？您是否滿意無公章的聲明呢？

奔馳官方還是有誠意的。主要就是這家利之星服務(wù)態(tài)度是有欠缺的。再一個(gè)呢，就是這位女車主也是好說話的。4S店承諾在3天之內(nèi)退款，慢慢演變成換車，15天過去淪為“依據(jù)三包法，只能換發(fā)動機(jī)”的解決辦法，百般退讓后，這位女車主就忍無可忍來到4S店討要說法。這換做一般人肯定是不同意換發(fā)動機(jī)的，畢竟買了66萬奔馳還沒有開出4S店就漏油。

奔馳公司總的來說還應(yīng)該可以的 只是旗下的4s就差太多了 不但但是奔馳 其它4s也好不到哪里去 沒交錢你是大爺 交了錢就成孫子了 一個(gè)人和公司對抗 結(jié)果是顯而易見的

到此，以上就是小編對于奔馳總裁反對價(jià)格戰(zhàn)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于奔馳總裁反對價(jià)格戰(zhàn)的5點(diǎn)解答對大家有用。