大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于俄失聯(lián)運輸機已找到的問題，于是小編就整理了2個相關介紹俄失聯(lián)運輸機已找到的解答，讓我們一起看看吧。

1. 以借失蹤士兵遺骸被送回國內之機，將兩名敘囚犯釋放返敘。俄羅斯牽線搭橋的目的何在？
2. 30天兩起重大空難110人亡，俄羅斯航空運輸病了嗎？

以借失蹤士兵遺骸被送回國內之機，將兩名敘囚犯釋放返敘。俄羅斯牽線搭橋的目的何在？

我們從不認為，，俄羅斯是中東的救世主，只講奉獻，不求回報。雖然基于國內反恐經(jīng)歷，俄對恐怖組織和恐怖分子有天然的仇恨，但在敘利亞，明知伊德利卜恐怖分子密布，俄羅斯依然可以做到：只要恐怖組織不主動挑釁，俄羅斯也不會與他們?yōu)殡y。

俄羅斯對侵犯自己利益行為的每一次回擊都會適可而止，不會與任何一方形成水火不容，徹底鬧翻的地步，永遠遵循“人不犯我我不犯人”的'宗旨，盡量與人為善。

所以，在中東，俄羅斯是唯一可以與各方勢力打交道的，包括敵對雙方都會給俄方面子，哪怕內心確有不甘。

在這次尋找和送還以色列失蹤士兵遺骸的整個事件中，俄羅斯絕不貪功，始終努力讓以色列人感受到敘利亞一方的善意，甚至常常讓敘利亞政府不好意思，不得不幾次出面否認。我們認為一是敘利亞不希望伊朗對此產(chǎn)生誤解，二是巴沙爾還沒有準備好，如何迎接以色列人的笑臉。

但俄羅斯人自有自己的想法，也愿意把敘以關系調整的節(jié)奏掌握在自己手里。在外人看來，不管敘利亞能不能接受，俄羅斯就這么說了，也這么做了。

而以色列為表示感謝，提前釋放兩名被俘敘利亞人員，并且還表達要釋放更多被俘人員的意愿。我們認為這是以色列主動為之，無需俄羅斯做動員工作，是在抓住時機刻意表達自己的善意。我們說，這里當然有離間敘利亞和伊朗關系的意思，但也更有以色列自身愿意與敘利亞交往，希望能和平相處的打算。

俄羅斯從不諱言，敘利亞就是自己在中東的核心利益和核心價值所在。維護敘利亞的和平，創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，就會讓自己的利益最大化，有保值和增值的作用。所以敘以友好相處，一直是俄方努力的方向，如果能夠因此減少伊朗勢力在敘利亞的存在，減少伊朗與以色列'直接發(fā)生摩擦的可能，那更是俄羅斯的意外彩蛋。

前幾天，俄羅斯剛剛與敘利亞政府簽訂延長續(xù)租軍港的協(xié)議，就是看好敘利亞的未來，就是希望能借助敘利亞煥發(fā)青春和活力，而讓自己以往的投資不僅變現(xiàn)，還要有超值回報。

當然，尋求利益回報只是俄羅斯中東策略的一部分，更重要的是借此機會，改善俄羅斯的國際形象，分散美國及西方國家對自己的注意力，有效緩解俄羅斯本土周邊的壓力。

以色列這次與敘利亞的互動大有深意。雙方這次互相之間釋放善意，相當于明確了以色列從去年下半年開始就放棄了推翻敘利亞阿薩德政府。

關于戈蘭高地

雖然敘利亞阿薩德政府反復聲明戈蘭高地屬于敘利亞，但是敘利亞沒有能力向以色列拿回。敘利亞需要穩(wěn)定的周邊環(huán)境，與以色列這樣的強硬鄰居長期敵對，壓力太大；而以色列也需要和平環(huán)境發(fā)展經(jīng)濟。

關于伊朗

伊朗現(xiàn)在是以色列的頭號敵人，是以色列優(yōu)先和首要要對付的，相比武力值不高的敘利亞來說，伊朗是以色列唯一的心腹大患。

伊朗自從敘利亞戰(zhàn)爭開始就來到敘利亞，幫助阿薩德政府，每年提供約60億美元輸血阿薩德政府，保證其運轉。據(jù)美媒體NBC報道，伊朗空軍秘密用運輸機將大約1000噸導彈，包括反坦克導彈、反艦導彈和防空導彈運至敘利亞哈馬的地下軍事基地，而以色列情報機構一直就盯著該基地進行秘密監(jiān)視和收集數(shù)據(jù)。以色列在分析認為該基地所儲存導彈已經(jīng)接近滿負荷后，2018年4月底以色列出動F-35戰(zhàn)機攜GBU鉆地導彈一舉炸毀該基地的近千噸導彈，爆炸甚至引發(fā)一場小當量的地震。

伊朗目前在敘利亞的基地不斷遭受以色列的轟炸和襲擾。

俄羅斯為何要牽線

猶太人不但在美國握有強大資源，在俄羅斯，猶太人也有相當影響力，所以俄羅斯一直以來與以色列關系不錯，這是一方面；

另外，在美國制裁伊朗的情況下，俄羅斯估計伊朗已經(jīng)快在敘利亞呆不下去了，俄羅斯也不喜歡伊朗插手敘利亞太深，甚至內心希望伊朗早日撤出敘利亞。俄羅斯需要的是一個溫和的敘利亞，而不是霍梅尼思想影響下的極端的敘利亞。所以俄羅斯樂見以色列交好敘利亞，樂見以色列排擠伊朗在敘利亞的勢力。

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30天兩起重大空難110人亡，俄羅斯航空運輸病了嗎？

我是殲1999，我來回答這個問題。

眾所周知，俄羅斯是一個航空大國，雖然不及美國，但也是另一些二三流國家難以望其項背的。但是最近，俄羅斯的航空方面頻頻發(fā)生事故，導致多人喪生。

安148因為空速管結冰，致使71人喪生。

安26因為技術故障，導致包括一名少將在內的39人喪生。

MI-8直升機車臣墜毀，5人遇難。

在2018年的3個月時間，俄羅斯發(fā)生了3起事故。

到底是為什么？讓一個航空大國出現(xiàn)如此多的航空事故。

首先是航空管理機制方面。安148就是一個典型的例子。航空公司方面不達標的客機維修護理，有過航空事故的公司仍然可以經(jīng)營運行等等，或許是因為俄羅斯地理環(huán)境的原因，導致俄有關機構認為，絕對的安全不存在，進而放低了對有關航空公司的要求。但這才是俄客機頻頻出事的緣故。

俄飛行員通常要在冰雪天氣進行飛行訓練，這也導致了俄飛行員粗大的神經(jīng)，畢竟都在這種惡劣的環(huán)境練過了，還在乎什么霧啊，冰之類的東西。遇到了，加油門飛就行了。

其次是俄羅斯的財政，俄羅斯的窮可是人盡皆知，由于西方國家的制裁，嚴重制約了俄羅斯的經(jīng)濟發(fā)展，沒有資金的投入，導致研究自家的五代機還得要印度人投資。到現(xiàn)在，俄羅斯運輸機安26還是上世紀的產(chǎn)物（1986年停產(chǎn)），Mi-81967年服役，缺乏財政支持，俄方?jīng)]有能力去研發(fā)先進的機型，只用過去的版本，不出問題才怪。沒有足夠的錢，俄軍方現(xiàn)在一直在啃老本，靠過去前蘇聯(lián)的創(chuàng)新發(fā)明，勉強支持到現(xiàn)在。側衛(wèi)蘇35就是蘇27的一個改良版。

遇到這種事件，我們?yōu)橛鲭U者心痛，也要從中得到教訓，希望以后不要重蹈覆轍。

到此，以上就是小編對于俄失聯(lián)運輸機已找到的問題就介紹到這了，希望介紹關于俄失聯(lián)運輸機已找到的2點解答對大家有用。