大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于印度航空墜機聲明的問題，于是小編就整理了2個相關介紹印度航空墜機聲明的解答，讓我們一起看看吧。

1. 剛剛日本戰(zhàn)機失聯(lián)是怎么回事，是墜毀了嗎？你怎么看？
2. 印度又一架飛機墜毀了，你怎么看？

剛剛日本戰(zhàn)機失聯(lián)是怎么回事，是墜毀了嗎？你怎么看？

日本F2B戰(zhàn)機失去聯(lián)系，現(xiàn)在被證實已經墜毀了，茫茫大海中日本很快找到了2名跳傘飛行員，并成功救起，戰(zhàn)機墜毀的原因有很多，可能是機械故障、電氣故障、機體老化，或者飛行員的操作失誤造成，但是能在這么短的時間內成功找到失事飛行員，并將其救起，說明日本救援應急機制非常完備，效率也高得吃驚！

據日本廣播協(xié)會（NHK）消息，早上9點18分，一架日本航空自衛(wèi)隊的F-2戰(zhàn)斗機于山口縣附近的日本海上空訓練時地面失去聯(lián)絡，飛機從雷達上消失。

失事戰(zhàn)機為F2B雙座型，兩名飛行員應該均跳傘成功，隨后日本的反應真是快，對失事戰(zhàn)機的搜索和拯救行動非常成功，很快在大海上找到2名飛行員，而且都還有意識，問題應該不大，也證明了日本海上搜救能力非常強，對突發(fā)事件的應急機制也非常到位，這一方面是值得肯定的！

而且日本的空軍訓練強度是非常高，事故率也很低，這次F2的墜毀不比大驚小怪，實事求是的講，日空軍有很多值得我們學習和借鑒的地方！

日本戰(zhàn)機失聯(lián)？現(xiàn)在已經找到了！

按照共同社的報道，在上午8點48分，一架F-2戰(zhàn)斗機在離開南部的九州島的Isuiki空軍基地大約30分鐘后，從山口縣海岸的雷達上消失。

綜合各方面信息，現(xiàn)在的情況為：

兩名機組人員已經獲救。當時有3架F-2從位于福岡西南部chikujio鎮(zhèn)的ASDF的Tsuiki基地起飛，其中一架發(fā)出求救信號，并在上午9:20左右在基地東北130公里處的水域失去聯(lián)系。大約50分鐘后，兩名機組人員在獲救。

其實，人家這個是第一次涉及ASDF F-2的第一次墜機事故。

前有印度教練機墜機，后有日本F-2戰(zhàn)斗機墜海

僅是2月份以來國際社會一共墜毀了5架各型飛機，頻率不可謂不高。光是印度就占了4架，當然我已經不想說三哥，因為他每月都有墜機，已經不叫新聞了。

日本共同社報道:日本防衛(wèi)省稱20日上午8點48分在該基地起飛，當時共有3架F-2進行設想針對戰(zhàn)機的訓練。上午9點18分左右發(fā)現(xiàn)了F-2戰(zhàn)機求救信號，2分鐘后戰(zhàn)機從雷達上消失。據稱，F(xiàn)-2戰(zhàn)機在訓練時墜機尚屬首次。當天稍晚些的時候，日本防務大臣證實因為天氣原因墜機，機上飛行員生還。

日本F-2戰(zhàn)斗機是有美國（洛克希德馬?。┲鲗ч_發(fā)，日本（三菱）共同參與研制的一款多用途三代機。脫胎于美國F-16C/D這一機型，所以乍一看兩款戰(zhàn)斗機很像。主要負責對海反艦作戰(zhàn)，兼顧對地和制空任務。1995年首飛2000年正式列裝日本航空自衛(wèi)隊。該機型機體設計優(yōu)異，擁有13個外部武器掛載點，裝備有源相控雷達。掛載多型空射反艦導彈和精確制導武器后表現(xiàn)不俗，總體來說是一款優(yōu)秀的三代機。

由于F-2戰(zhàn)斗機美國主導研發(fā)，同時很多關鍵性的零部件都是采用美國裝備，比如發(fā)動機、機載武器。再加上日本自衛(wèi)隊有限的采購數量導致單機采購價居高不下，貴是日本自研武器的通病，單機造價1億美元！要知道美國F-35戰(zhàn)斗機也才1.5億美元，這樣一比F-35一點也不算貴了。所以是目前世界上最貴的一款三代戰(zhàn)斗機。航空自衛(wèi)隊的寶貝疙瘩，在2011年那一場大海嘯中，18架F-2戰(zhàn)斗被海嘯沖壞，損失慘重。

掛載射程200公里的ASM-3超音速反艦導彈，最大速度達到3馬赫，對水面艦艇威脅極大

日本航空自衛(wèi)隊師從美國，飛行員整體的訓練水平，飛行時間都是想當高的。這么僅有的墜機事件作為個案不足以說明問題，跟印度的墜機是兩碼事。雖然東亞已經進入四代機時代，但作為這么優(yōu)秀的多用途三代機，可用之處依舊很廣。大家依然會在新聞報道中見到它在東海方向、日本海方向活躍的身影。

印度又一架飛機墜毀了，你怎么看？

印度飛機墜機率一直保持著世界第一的記錄，從上世紀到現(xiàn)在，40年的時間，印度飛機墜毀數量早就超過了1000架，直奔1500架而去。因為這一數量，印度一直被調侃是一個墜機穩(wěn)坐世界頭把交椅的國家。一千多架戰(zhàn)機，折算成金錢，估計能夠買很多先進的武器了。

印度這些年，在印度經濟得到很大的發(fā)展之后，于是就從美俄購買了大量的戰(zhàn)機，雖然有些是過時的東西，不過對于印度來說卻是非常先進的，常常引以為豪。

但是這些戰(zhàn)機也傷透了印度人的心，戰(zhàn)機墜毀的新聞常常被爆出來，可以說是家常便飯的事，可事情偏偏不能如愿，印度人小心翼翼，投入非常多的資金去維護這些裝備，卻還是經常出事故，今年截止到今天，印度又創(chuàng)下了新的世界紀錄，在短短的時間內，就有5架戰(zhàn)機墜毀，損失夠慘重！

說起印度戰(zhàn)機墜毀這里就不得不提印度斯坦航空有限公司，它是印度國防部直屬的最大的國防企業(yè)，也是印度唯一的航空制造公司。經斯坦航空維修過的飛機，大多以墜機結尾，因此該公司也被人冠以飛機棺材的名頭。

　　據不完全統(tǒng)計，斯坦航空從1992至2004年間組裝米格21兩架，大修8架，其中8架墜毀；組裝美洲虎攻擊機3架，大修5架，其中6架墜毀；大修幻影4架，全部墜毀；大修米格29戰(zhàn)機3架，全部墜毀；組裝米格-27三架,大修三架,其中四架墜毀。

　　印度空軍2004到2007年墜毀的29架戰(zhàn)機中，其中26架都是由斯坦航空組裝或大修過的。2009年墜毀的蘇-30及2012年墜毀的米格21戰(zhàn)斗機都是由斯坦航空組裝。它被譽為巴基斯坦最好的朋友，質量以修一架摔一架著稱。

經印度組裝后的飛機墜機率高達50%，經他們維修后的飛機墜毀率更是高達70%，再加上印度的飛機大都從國外進口，飛機種類五花八門，有蘇系,美系，英系，對了，還有法系，世界上有點名氣的飛機基本上都有了。最重要的是每個系別的飛行體系和維護體系都不同，如果不能完全的熟悉飛機的性能，這種事故是不可避免的。

到此，以上就是小編對于印度航空墜機聲明的問題就介紹到這了，希望介紹關于印度航空墜機聲明的2點解答對大家有用。