大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于公共自行車陸續(xù)退場的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹公共自行車陸續(xù)退場的解答，讓我們一起看看吧。

1. 什么是走麥罷？
2. 小藍(lán)單車解散了，下一個倒下共享單車會是誰呢？
3. 如何看待共享單車和快遞行業(yè)從雨后春筍般發(fā)展到最終零星存在幾家的規(guī)律？

什么是走麥罷？

走麥罷是指一種傳統(tǒng)的中國民間藝術(shù)形式，也稱為“走馬罷”。
“走”指演出，表演，而“麥罷”則指離場。
相傳起源于明朝，是一種充滿激情和節(jié)奏感的民間舞蹈，常常用于慶祝豐收、喜慶婚禮等場合。
走麥罷的特點是鼓點和舞蹈配合緊密，旋律明快，舞姿優(yōu)美，富有動感和感染力。
它可以讓人們釋放身心，表現(xiàn)情感，體現(xiàn)鄉(xiāng)土文化和文化傳承。
在一些地方，走麥罷已經(jīng)成為了重要的民間文化活動，吸引了大量觀眾和愛好者參與其中。
總之，走麥罷是一項非常有特色和魅力的中國民間藝術(shù)，具有重要的文化價值和社會意義。

小藍(lán)單車解散了，下一個倒下共享單車會是誰呢？

2017年，ofo和摩拜打響共享單車第一槍，不少投資者也紛紛進(jìn)入這個行業(yè)想要分一杯羹，隨后多家共享單車品牌在全國各地爭相投放，一時間共享概念呈現(xiàn)了一派繁榮之象。

帝國金業(yè)：又一家共享單車陣亡

然而，幾家歡喜幾家愁，在經(jīng)過了不到一年的高速投放期之后，共享單車行業(yè)開始逐漸衰敗，繼悟空單車、3Vbike、町町單車之后，又一家共享單車——小藍(lán)單車“陷入困境”！

據(jù)媒體報道：目前，小藍(lán)單車拖欠供應(yīng)商款項高達(dá)2億元，其中涉及70余家供應(yīng)商，大部分供應(yīng)商被拖欠款項在100萬元左右，部分供應(yīng)商被拖欠款項高達(dá)800萬元。

在這個年末將至的時刻，小藍(lán)員工開始為討薪奔忙，HR在朋友圈叫賣起了辦公家具。而用戶的押金也難以退還......

帝國金業(yè)：共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入洗牌階段

共享單車的這種租賃模式，需求上限不清楚，容易造成企業(yè)大量囤車。以小藍(lán)單車為例，從2017年1月宣布4億元A輪融資，估值達(dá)10億元，開始了大量投車，火速進(jìn)入共享單車第二陣營。

從一開始的意氣風(fēng)發(fā)，到如今不堪資金壓力，黯然退場，小藍(lán)單車只用了不到一年的時間，其隕落的速度讓人不由唏噓?？蛇@也恰恰表明了一個現(xiàn)象：在經(jīng)歷了瘋狂融資及大量投放圈地之后，共享單車行業(yè)已然進(jìn)入了“洗牌階段”。

帝國金業(yè)：下一個倒下的會是誰？

縱觀共享行業(yè)市場，除了共享單車之外，共享籃球、共享雨傘、共享充電寶、共享汽車等共享經(jīng)濟(jì)紛紛涌現(xiàn)，造成了創(chuàng)業(yè)者和投資者的跟風(fēng)成性。在這樣的大環(huán)境下，下一個倒下的會是誰？

帝國金業(yè)小編姑且將他們分為兩個陣營：1、共享行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者；2、共享行業(yè)的投資者。

對于共享企業(yè)來說，到最后拼的都是用戶，燒錢就是唯一的競爭壁壘。因此，共享企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，想在激烈的市場競爭中存活下來并最終發(fā)展壯大，不僅需要完善的運(yùn)營計劃，同時也非?？简?zāi)愕馁Y金鏈。在未來，只有燒得起錢的企業(yè)才能做得風(fēng)生水起，燒不起錢的企業(yè)只能選擇黯然離場。

而投資者來說，在未有深入的了解行業(yè)市場的情況下，盲目跟風(fēng)投資，最終很可能是血本無歸。

可以預(yù)見，共享經(jīng)濟(jì)洗牌階段，大部分的創(chuàng)業(yè)者和投資者都不會是贏家！與其如此，還不如選擇近年來熱門的投資產(chǎn)品如：黃金投資，這樣操作靈活的理財產(chǎn)品，只要看準(zhǔn)趨勢，就能輕松獲益。比起盲目投資來說，似乎更為穩(wěn)妥！

現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入大浪淘沙階段了，就看背后有沒有雄厚實力的爸爸了，比如BAT入股或者投資；

第一陣容摩拜跟OFO不可能，永安行是上市公司現(xiàn)階段也不可能；

其它的共享單車要不就跟政府合作的有機(jī)會活下去，要不就只能在后面投靠巨頭才有可能。

感謝邀請

下一個OFO

原因：

1.車爛 - 200左右的原材料成本（不含電子鎖成本）能做出什么產(chǎn)品來

2.報廢率高（低成本=產(chǎn)品品質(zhì)缺陷=一次性使用品）

3.安全系數(shù)低（仔細(xì)看看周圍的OFO車超多缺胳膊少腿的 鏈條 腳踏 坐墊是不是都沒有了）

4.對于使用者來說僅僅只是代步.無任何舒適度體驗.

5. 所謂的大數(shù)據(jù).應(yīng)該也是騙投資人的一個噱頭吧！

6. 如若沒有背景. 下場應(yīng)該比小藍(lán)慘.

最窮的可能成為下一個。

畢竟現(xiàn)在的單車市場是不怎么直接盈利的，這也就意味著，只有投入越多，才能站穩(wěn)腳跟。

可笑的是，這么一個利民的產(chǎn)業(yè)，并沒有直接性的利益。甚至說，連押金都不能拿來投資。我覺得，在座的各位在騎共享單車的花費(fèi)可能不超過二十塊。如果放在網(wǎng)絡(luò)資源，這是非常賺錢的，但是單車要求的大量物質(zhì)基礎(chǔ)，不是單純的人力能夠彌補(bǔ)的。為了站穩(wěn)市場，你必須覆蓋率廣，維修及時，管理到位，這就意味著，實打?qū)嵉慕疱X才能保證你的單車能夠提供正常效益，你的公司還能站穩(wěn)。

不過就和當(dāng)初的外賣一樣，等到一切都穩(wěn)定下來了，站穩(wěn)腳跟的人就可以擁有市場，開始回本。當(dāng)初，各種外賣也是瘋狂砸錢，現(xiàn)在已經(jīng)是到了賺錢的時候了。

等到了幾個大企業(yè)也開始砸不動錢的時候，估計也就是他們?nèi)痔煜碌臅r候了。

怎么看待ofo共享單車一年內(nèi)從山頂?shù)涔鹊祝?/h3>

2017年一月份，城市里突然出現(xiàn)大量的單車，看看這生意我笑了。這個生意一開始就不靠譜。問，不要說修車的成本更高。就是人花兩塊錢把車騎到郊區(qū)，在用人運(yùn)到城市里，成本兩塊夠嘛。戴同學(xué)我不信他們看不到，這個能掙銀子，就是裝，騙投資人的錢，上市了騙股民的錢。他們會估計有人在騎回城市里，車的密度流動會平衡的，太想當(dāng)然。戴同學(xué)期望還有兩億人在騎行，每天收入一億人民幣。我哈哈了的尷尬的笑了。

只能說當(dāng)初高峰期時資本峰擁而上是就不是因為這個生意本身。作為出行方式的一個過度環(huán)節(jié)，共享單車是有提效和需求的。但不是越大越好，因為每個區(qū)域市場都不同。其它行業(yè)或許可以寡頭化和壟斷，單車不行，這個新興事物的門檻并沒很高，物聯(lián)網(wǎng)化的技術(shù)復(fù)制起開很快，也就不存在先發(fā)優(yōu)勢和權(quán)威。置身于公共空間內(nèi)，它有賴于人們的整體素質(zhì)。做小眾市場，據(jù)流量優(yōu)勢來開辟新的盈利模式，騎行本身難以產(chǎn)生暴利 。資本當(dāng)然要一轟而散了。

我經(jīng)常騎自行車，當(dāng)時選擇ofo也是認(rèn)為它到處都有年，方便。誰知，時至今日，它卻滿落了，令我心寒。盛傳很多人退押金，問題是多方面的，按我經(jīng)歷，首先，它的質(zhì)量參差不齊，數(shù)量早時的確很多，在哪都能看到，方便，也不否認(rèn)有很好騎的車，但慢慢地，壞車遍地，什么樣的都有，我多次描碼打開車鎖推動才發(fā)現(xiàn)是壞車，只能鎖了另找其他車，但計時卻不停止，找了車卻無法打開。近一個月發(fā)生幾次，鎖了壞車在當(dāng)場打開另一輛車卻來信息說停在什么地方，即便如此我也在當(dāng)?shù)仳T走另一輛車，按道理說應(yīng)該扺消的，可是卻不是這樣，你不充值給他扣費(fèi)你下次便不能使用。我是買月卡的，每每欠費(fèi)只能充值?，F(xiàn)在又限區(qū)域，騎出限區(qū)每次5元，可當(dāng)初沒有這規(guī)定，并且還是在廣州市區(qū)的。如此出爾反爾，走到目前這境地也無足為奇了。

如何看待共享單車和快遞行業(yè)從雨后春筍般發(fā)展到最終零星存在幾家的規(guī)律？

謝邀，共享單車和快遞業(yè)“由多到少”的變化規(guī)律，本質(zhì)上是競爭的變化歷程。只是在互聯(lián)網(wǎng)和資本的助推下，這種變化越來越快，所用時間越來越短。

一個新興行業(yè)，都要經(jīng)歷幼稚期、成長期、成熟期和衰退期。如下圖所示：

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

1、幼稚期

這一時期的市場增長率較高，需求增長較快，技術(shù)變動較大，行業(yè)中的用戶主要致力于開辟新用戶、占領(lǐng)市場。1993年，也是“鄧小平南巡講話”的第二年。當(dāng)時投遞信件全靠郵政，互聯(lián)網(wǎng)也還是新生事物，浙江桐廬縣卻敢為天下先！先是申通成立，一年后天天快遞成立，5年后韻達(dá)快遞成立。同樣是1993年，遠(yuǎn)在香港的王衛(wèi)，“英雄所見略同”的創(chuàng)立了順風(fēng)。他們都是把握住了我國“改革開放”的東風(fēng)。

2、成長期

這一時期的市場增長率很高，需求高速增長，技術(shù)漸趨定型，行業(yè)特點、行業(yè)競爭狀況及用戶特點已比較明朗，企業(yè)進(jìn)入壁壘提高，產(chǎn)品品種及競爭者數(shù)量增多。2003年5月，馬云成立淘寶網(wǎng)，中國的快遞業(yè)，以“四通一達(dá)”為代表開始高速發(fā)展起來。其他的快遞物流公司，如雨后春筍紛紛入局。

3、成熟期

這一時期的市場增長率不高，需求增長率不高，技術(shù)上已經(jīng)成熟，行業(yè)特點、行業(yè)競爭狀況及用戶特點非常清楚和穩(wěn)定，買方市場形成，行業(yè)盈利能力下降，新產(chǎn)品和產(chǎn)品的新用途開發(fā)更為困難，行業(yè)進(jìn)入壁壘很高。這個階段，中國的快遞業(yè)還沒有進(jìn)來。我們可以從空調(diào)行業(yè)分析，現(xiàn)在中國空調(diào)行業(yè)進(jìn)入“雙寡頭”時代，格力、美的兩個龍頭，加上海爾，占了空調(diào)行業(yè)一半的份額。其他小公司很難同他們競爭。

4、衰退期：

這一時期的市場增長率下降，需求下降，產(chǎn)品品種及競爭者數(shù)目減少。

大家還記得諾基亞嗎？記得數(shù)碼相機(jī)嗎？都是紅極一時的產(chǎn)品，隨著智能手機(jī)的普及，紛紛退場。

2017年是共享單車最火爆的一年。在資本的助推下，ofo小黃車、摩拜單車、永安行、1步單車、小藍(lán)單車等總計25家共享單車企業(yè)，到各個城市搶灘市場。到2017年底，已經(jīng)有悟空單車、3Vbike單車、町町單車、小鳴單車、酷騎單車、小藍(lán)單車6家企業(yè)倒閉。共享單車是什么時候開始的呢？2014年，北大青年成立了一家名為“0FO”的公司。僅用3年時間，0FO就從開始到脫穎而出。資本的狂熱助推是共享單車行業(yè)發(fā)展變化快的根源。

也不難理解，每一個新興產(chǎn)業(yè)，都有新的造富故事。都想分一杯羹，必然導(dǎo)致急速劇烈的競爭。這樣的行業(yè)還有很多，并正在上演。

我是進(jìn)階之道，喜歡我就關(guān)注我。

到此，以上就是小編對于公共自行車陸續(xù)退場的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于公共自行車陸續(xù)退場的4點解答對大家有用。