大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于波音6年虧損近360億的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹波音6年虧損近360億的解答，讓我們一起看看吧。

1. 2020年空客和波音銷量？
2. 怎么看待波音公司今年可能將虧損約30億美元呢？

2020年空客和波音銷量？

空客2020年實現(xiàn)營收約499億歐元，較上年減少29%。由于疫情嚴重影響航空制造業(yè)的市場環(huán)境，空客去年民用飛機交付量為566架，較上年下滑超過34%；直升機交付量300架，比上年減少9%。

美國飛機制造商波音公布的2020全年財報顯示，受新冠疫情、737MAX停飛和寬體飛機項目進展不順利影響，公司2020年全年營收581.58億美元，同比下降24%；凈虧損為119.41億美元，創(chuàng)歷史新高。截至2020年末，波音未完成的訂單總額為3630億美元，其中包括4000多架商用飛機，價值2820億美元。

波音稱，上述數(shù)據(jù)主要反映由新冠疫情和波音787客機生產(chǎn)問題所帶來的商業(yè)飛機交付量與服務量減少。已經(jīng)恢復生產(chǎn)的737MAX目前產(chǎn)量較低，有望在2022年初逐步將產(chǎn)量提高到每月31架。歐盟航空安全局27日表示已批準波音737MAX恢復在歐洲服務。

怎么看待波音公司今年可能將虧損約30億美元呢？

波音有點店大欺客了，雖然說波音和空客兩家經(jīng)營民航機，但是空客的產(chǎn)能不夠大，波音占了大頭，出了事滿不在乎，不認錯，交通部長還坐飛機演示，在737MAx這個機型上不思改進，還生產(chǎn)的歡，直到一架都賣不出去才松口認錯，把人的生命不當回事，不虧才怪。其實波音的盤子很大，有很多種飛機熱賣，只是737MAX臭了街，還硬挺不停產(chǎn)，自找倒楣。

美國波音公司2019年企業(yè)利潤虧損將達30多億美元，雖然對于這家航空巨頭來說算不了什么，目前全世界航空公司所運營的飛機絕大多數(shù)出自這兩家航空巨無霸，一是美國波音公司，二是歐州空客。其它世界航空公司想買客機也就只有向這兩家公司購買，除這兩家公司外幾乎沒什么可選余的，這就造就航空業(yè)的高度籠斷，勢必給世界的航空業(yè)帶來了一定的風險。美國波音由于其處在絕對籠斷地位是不容置疑的，每年的利潤十分豐厚。這使得波音公司習慣了只顧金錢利益而對顧客的安全置若罔聞，一旦發(fā)生安全事故后就遮遮掩掩，把責任推身事外，武斷專橫，霸道。

波音公司2019年出現(xiàn)利潤虧損其主要原因就是前面所講的罔顧旅客安全，武斷專橫所付岀的代價，其事件的起因還得從2018年10月印尼獅航空難事故講起，當時發(fā)生空難正是波音公司的新機型737 MAX型客機，在印尼空難后，美國波音好像事不關(guān)己，罔若置聞，不但沒有從自身的責任查起，而且還很武斷地說是印尼獅航的機師操作失當引起有關(guān)。無獨有偶，就在印尼獅航空難后，僅僅過了五個月，又一起空難發(fā)生啦，這就是埃塞俄比亞衣索比亞航空公司空難，這起空難也是波音公司的同款機型波音737 MaX。僅僅五個月就接連發(fā)生2起重大空難，造成印尼獅航、衣索比亞航空2航班共346死，真是罄竹難書。兩起空難后，一開始西方國家及弱國在其淫威之下不敢岀聲，而唯獨中國政府為旅客安全考慮，第一個首次宣布對波音737Max禁飛，然后其國家才敢紛紛跟進，各國開始下禁飛令，現(xiàn)美國聯(lián)邦航空總署（ FAA）內(nèi)部文件曝光，早在獅航空難后就預估，若該機型飛控系統(tǒng)未做修正，未來30至45年內(nèi)，恐再發(fā)生15次空難，但當時仍未禁飛，直到衣航空難發(fā)生。

在遭到各國禁飛后，波音公司才低下他一向高仰的頭。其波音737Max機型也不得不停止消售，對波音年度銷售業(yè)績產(chǎn)生了影響，消弱了整個公司2019年度銷售利潤。

雖然對波音公司來說虧損30億美元只是小菜一碟，但對其影響深遠，如果波音公司不吸取教訓的話，必然會付出更沉重的代價。隨著中國大飛機C919的橫空出世，也必然會和波音公司產(chǎn)生激烈的競爭，美國波音公司的好日子離盡頭越來越近啦……

到此，以上就是小編對于波音6年虧損近360億的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于波音6年虧損近360億的2點解答對大家有用。