大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于中方回應印客機失事的問題，于是小編就整理了2個相關介紹中方回應印客機失事的解答，讓我們一起看看吧。

1. 東航737-800失事，黑匣子會隨著爆炸而被毀掉嗎？
2. 怎么看待印度在印美日澳四國軍演中，米格29戰(zhàn)機墜海呢？

東航737-800失事，黑匣子會隨著爆炸而被毀掉嗎？

"黑匣子"(英文:black box)，是飛機專用的電子記錄設備之一。黑匣子有兩個，為駕駛艙話音記錄器(Cockpit Voice Recorder)和飛行數據記錄器(Flight Data Recorder)。飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的語音對話和兩小時的飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時間，還有飛機系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動機工作參數等飛行參數都記錄下來，需要時把所記錄的內容解碼，供飛行實驗、事故分析之用。

黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊抗壓保護材料，通常安裝在飛機尾部最安全的部位。黑匣子外殼堅實，為長方體，約等于四、五塊磚頭壘在一起一般大。內部是電氣器件，實質上相當于一臺收發(fā)信機。在飛機飛行過程中，它能將機內傳感器所收集到的各種信息及時接收下來，并自動轉換成相應的數字信號連續(xù)進行記錄；當飛機失事時，依靠黑匣子的緊急定位發(fā)射機自動向四面八方發(fā)射出特定頻率（例如37．5千赫），類似心跳般有規(guī)律的無線電信號，“宣告”自己所處的方位，以便搜尋者溯波尋找。

黑匣子并不是黑色的，之所以被稱為“黑匣子”是因為早期飛機內所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統(tǒng)一的黑色方盒里，話音記錄器更是放在更堅固的黑色方盒中。不過，發(fā)生空難后想要尋找到這樣的黑色盒子可并不容易，于是航空局在1965年決定將這“黑匣子”漆成亮紅色或橘色以方便在萬一失事時尋找并在外殼上印有「FLIGHT RECORDER, DO NOT OPEN」的字樣，可是名字仍然保持不變。

黑匣子實際上卻被漆成明亮的桔紅色。這種明亮顯眼的顏色，以及記錄儀外部的反射條帶，都使得事故調查員們可以在飛機失事后很快地找到記錄儀，特別是當飛機墜落在水上時。

根據歐洲的標準，黑匣子必須能夠抵受2.25噸的撞擊力，在1100℃高溫下10小時仍不會受損。要符合以上的標準。黑匣子通常是用鐵金屬和一些高性能的耐熱材料做成的。具有極強的抗火、耐壓、耐沖擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子里的記錄數據也能完好保存。

黑匣子

黑匣子通常安裝在飛機尾部最安全的部位，也就是失事時最不易損壞的部位，在飛機墜毀時，黑匣子在1100℃的火焰中能經受30分鐘的燒烤，能承受2噸重的物體擠壓5分鐘，能夠在汽油、機油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個月。

波音737最大載重70多噸，從8000米高空墜落，其產生的動能沖擊超乎想象，這已經遠遠超出黑匣子的承受極限，對于能搜索到黑匣子不抱希望。

通常黑匣子并不是黑色，為了便于尋找黑匣子都被涂抹了鮮艷的涂料。

黑匣子會自動發(fā)射無線電脈沖信號提供位置，黑匣子主要記錄飛機飛行數據和機長，駕駛員飛機聲音信息，摔壞的可能性很小，因為黑匣子設計就考慮了飛機墜毀的損傷。

看最新報道，相關搜救人員正在用無人機尋找黑匣子。飛機在8000米的平流層高空墜落。幾十噸的重量墜落下來的動能堪比導dan。從現(xiàn)場隨處可見的飛機殘骸碎片，可以想象撞擊爆炸是何等的劇烈。墜落點有個深坑，不排除黑匣子被泥土掩埋在十幾米深的泥土里，只能祈禱搜索隊盡快找到黑匣子，給大家一個真相

希望遇難者家屬節(jié)哀，這種民航空難誰都不愿意看到！

怎么看待印度在印美日澳四國軍演中，米格29戰(zhàn)機墜海呢？

印度????軍機

要不了多長時間

就得鬧出機毀人亡的慘劇

不墜落才是新聞

墜落不是新聞

好好的飛機

不管是美國貨

還是英國貨

還是俄國貨

只要經過印度人的手維護過

飛機立馬著上魔

隨時隨地

都會栽下來

反而使得各戰(zhàn)機制造大國心塞無語

故，印度????這種恐怖??常態(tài)

不知何時能了結

＃凌遠長著＃

到此，以上就是小編對于中方回應印客機失事的問題就介紹到這了，希望介紹關于中方回應印客機失事的2點解答對大家有用。