大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于伊朗所有航班暫停的問題，于是小編就整理了4個相關介紹伊朗所有航班暫停的解答，讓我們一起看看吧。

1. 伊朗悼念活動多人死亡，客機墜機，兩處地震，有什么蹊蹺嗎？
2. 伊朗意外擊落了烏克蘭客機，170余人喪生，保險會不會賠身故責任？
3. 伊朗一架民航客機墜毀，66人遇難，您認為事故原因是什么？
4. 伊朗承認是其失誤擊落了客機，接下來會發(fā)生什么？

伊朗悼念活動多人死亡，客機墜機，兩處地震，有什么蹊蹺嗎？

不知。

只能說些沒有依據(jù)的猜測。

不排除全球播音飛機出廠之前，就已經(jīng)被做了手腳的可能性。

踩踏，是民眾太激動了，人數(shù)太多，大家都沒有經(jīng)驗。

地震，不排除是兵動。

剛才看一個騎行中國小哥的視頻，小哥騎行途經(jīng)伊朗，伊朗大叔收留小哥，還給他剝水果吃，給他做飯吃，很豐盛周到，我覺得他媳婦兒也不一定能待他這樣周到，當?shù)卦绯康碾娨暽?，還有伊朗大叔教太極拳的視頻，感覺很窩心。

突然很喜歡這個民族。

伊朗意外擊落了烏克蘭客機，170余人喪生，保險會不會賠身故責任？

這得看具體是什么保險。與身故有關的保險有壽險和意外傷害保險，分別看一下。

壽險

壽險，不論是疾病身故還是意外身故，都可以獲得身故保險金。

壽險的責任免除項目相對來說是比較少的，一般只要不是投保人故意殺害被保險人、被保險人故意犯罪、被保險人兩年內(nèi)自殺等，都是可以獲得賠償?shù)摹?/p>

對于戰(zhàn)爭、軍事沖突、暴亂這類情況，有的壽險排除在保險責任外，有的沒有排除，所以不能一概而論。

伊朗這個事件，我個人認為不應該屬于軍事沖突，不應該排除在壽險責任之外。

意外傷害

什么是意外，外來的、非本意的、非疾病的、不可預知的突發(fā)事件就是意外。

所以，伊朗擊落烏克蘭客機是屬于意外。

但是意外險通常也是把戰(zhàn)爭、軍事行動、暴動、武裝叛亂、恐怖襲擊列為免責情況。

所以，這個問題的核心點在于，這是否屬于軍事沖突。這可能會存在爭議。所以，最好不要在局勢緊張的情況下去這些高風險國家，否則連保險都可能賠不了。

伊朗一架民航客機墜毀，66人遇難，您認為事故原因是什么？

援引伊朗《塔斯尼姆通訊社》2月18號消息:一架伊朗阿塞曼航空公司載有66名乘客的飛機，在從首都德黑蘭飛往南部城市亞索吉的途中，于塞米羅姆市附近墜毀，機上包括機組成員在內(nèi)的66名乘客全部遇難，客機的型號為ATR72。

眾所周知，由于西方社會對伊朗幾十年的制裁，伊朗的商用客機大多都出現(xiàn)老化現(xiàn)象，2015年由于伊朗在核問題上的妥協(xié)，西方社會在一定程度上解除了對伊朗的制裁，這架ATR720-600就是解除制裁后的2017年從法國購進的6架客機的其中之一，并于同年與美國波音公司簽署了總價為166億元的80架客機，，，

飛機失事無非三個原因:技術原因?qū)е碌臋C械事故。天氣原因?qū)е碌氖Э?。政治（?zhàn)爭）原因?qū)е碌摹罢`炸”。無法解釋的“超自然”原因?qū)е碌氖й?，，?/p>

該機是由法國與意大利合資的飛機制造商ATR公司由ATR42型而來的改進型，首航時間為1988年，服役時間已經(jīng)整整30年，，，

而該款飛機從服役到現(xiàn)在就沒有擺脫其多舛的命運

2005年，一架飛往意大利的突尼斯ATR72國際航班，因燃油耗盡緊急迫降時發(fā)生意外，導致16人死亡，

2002年復興航空公司的ATR200型客機由于天氣原因墜毀，機上兩名駕駛員失蹤，

2009年，泰國曼谷航空公司一架ATR500在蘇梅島機場滑出跑道起火，導致1人死亡，

2010年古巴加勒比航空公司一架ATR72民航客機在斯皮里圖海墜毀，機上68人全部遇難，，，，

，，，，，

從2005年到今天的這次墜毀，該機型已經(jīng)有10次墜毀記錄了，這在航空史上同類機型墜毀比率也屬罕見，，，

由于截至目前墜毀原因尚在調(diào)查，我們不好妄加猜測，但排除技術，天氣，“超自然現(xiàn)象”以外，還有一個可能就是“擊落”，想到擊落，就不得不想到美國，，，

1988年，伊朗航空公司655號航班，在飛往阿聯(lián)酋的途中被美軍文森斯號導彈巡洋艦擊落，機上包括機組人員，38名非伊朗人，66名兒童，1名孕婦的290人全部遇難，事后美國方面稱，在霍爾姆次水域內(nèi)的美軍誤把民航客機當成了F14雄貓戰(zhàn)斗機而對其進行了攻擊，，，該事件的發(fā)生與事件之前美軍“螳螂行動”的沉重打擊，也是直接結束兩伊戰(zhàn)爭的重要動因，，，

在戰(zhàn)爭中誤傷平民和誤炸民航客機的案例都無可避免地屢有發(fā)生，，，甚至在和平時期，前蘇聯(lián)也在1978年和1983年分別用迫降和蘇15戰(zhàn)斗機航炮攻擊的方式，導致兩架韓國民航客機墜毀事件，兩次事件共導致271人死亡，

第一次事件中，蘇聯(lián)方面不但對韓國民航提出的賠償要求置之不理，反過來向韓國索要10萬美元對幸存乘客的“照顧費”，第二次對韓國評估出的賠償費則用:“韓國民航進入蘇聯(lián)領空具有明顯的侵犯意圖”為理由，拒不賠付，以至于韓國航空公司委屈地說:“我拉著一飛機的乘客去侵犯蘇聯(lián)？有人相信嗎？”

2014年馬航17在烏克蘭境內(nèi)被擊落，機上包括機組人員在內(nèi)的295名乘客全部遇難，俄羅斯堅稱該機是烏克蘭反俄組織擊落，但烏克蘭稱:我們根本沒有擊落客機的山毛櫸導彈，，，

介于伊朗在中東地區(qū)與多國的復雜戰(zhàn)略關系，人們也許會用“陰謀論”來猜測這起不幸事件背后的“元兇”，但根據(jù)伊朗目前對中東地區(qū)參戰(zhàn)的力度與規(guī)模，應該不至于有人會用如此有違道義的方式去給自己挖坑，除了機械事故以外，我們還記不記得前不久彌漫于伊朗高原的暴風雪，這也許是該起事故中我們可以參考的一個重要原因吧！但伊朗如果繼續(xù)堅持核計劃的正常進行，勢必招致西方新一輪的制裁而再次進入經(jīng)濟冰封期，，，

伊朗承認是其失誤擊落了客機，接下來會發(fā)生什么？

伊朗承認是好事，大丈夫敢做敢當。接下來妥善處理后事，爭取更多人的理解。處理得當，消除分岐。美國總統(tǒng)馬上要大憲，國內(nèi)反戰(zhàn)人的聲音，國會通過限制總統(tǒng)亂用發(fā)動戰(zhàn)爭的權力，可望緩和氣氛，重新談判。

到此，以上就是小編對于伊朗所有航班暫停的問題就介紹到這了，希望介紹關于伊朗所有航班暫停的4點解答對大家有用。