大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于中方回應印客機失事的問題，于是小編就整理了2個相關介紹中方回應印客機失事的解答，讓我們一起看看吧。

1. 1929年徐志摩發(fā)生了什么？
2. 波音737MAX失事，中國浙江女孩去非洲旅游遇難，你怎么看？

1929年徐志摩發(fā)生了什么？

關于徐志摩的“死于飛機”,當時一般輿論主要歸之于中國航空事業(yè)的落后,再就是詩人喜歡凌空駕虛的浪漫氣質(zhì)。1929年,徐志摩在上海光華大學和南京中央大學任教,經(jīng)常往返于滬寧兩地。一次從南京乘機回上海,興奮之至,曾對光華大學學生談及乘機的感受:“我只覺得我不再是一個地球上的人我跟夏夜藍天里閃亮的彗星一樣，在天際遨游，再也不信我是一個皮肉造成的人了。

我真想盡情大笑：你這座可憐渺小的地球，你們這常住在地面上的小蟲兒，今天我看到你的丑態(tài)了！”

1929年前后，徐志摩大致的經(jīng)歷如下：

1927年參加創(chuàng)辦新月書店。次年《新月》月刊創(chuàng)刊后任主編。并出國游歷英、美、日、印等國。

　　1929年任中華文化基金委員會委員，被選為英國詩社社員。同年冬到北京大學與北京女子大學任教。

　　次年初，與陳夢家、方瑋德創(chuàng)辦《詩刊》季刊，被推選為筆會中國分會理事。同年11月19日，由南京乘飛機到北平，因遇大霧在濟南附近觸山，故飛機失事，因而遇難。更為巧合的是，失事飛機叫“濟南號”。

1929年，徐志摩和徐悲鴻針展開了著名的“二徐論戰(zhàn)”的辯論，談論“藝術的重要性是什么？”“藝術將如何改變觀眾的人生”。

1929年11月19日上午11時35分，徐志摩在濟南上空不幸罹難，詩人迅雷閃電般的空逝仿佛是為了實現(xiàn)他“想飛”的預言。志摩的遇難頗有幾處巧合情節(jié)，令人扼腕。

波音737MAX失事，中國浙江女孩去非洲旅游遇難，你怎么看？

謝謝邀請！

首先為浙江女孩遇難而感到婉惜。

波音737飛機在所銷售的9400架和120億人次的運輸量相比較，還是安全系數(shù)較高的。在全部服役的波音737飛機中，有368架發(fā)生過較為嚴重的事故和意外，其中184架全損，4862人遇難；111架遭遇劫機事件遇難325人。由此可見出事飛機368架對總機數(shù)9400架還是有一定比例的。

出事后波音公司表示，737MAX系列是歷史上銷售最快的飛機，已累計訂購4700架。波音737MAX8機型是印度尼亞獅航2018年7月宣布訂購218架當中的其中一架，而現(xiàn)在該航空公司已有11架正在營運。該機型是2017年剛出廠的全新飛機。

失事的這架波音737MAX8客機是2018年8月15日才第一次營運，飛行時數(shù)僅有800小時。于10月29日再次搭載189名旅客起飛僅13分鐘便墜毀于爪哇島外海，機上的所有乘客包括中國浙江女孩在內(nèi)的所有人員全數(shù)遇難。

一般情況下舊飛機的事故風險率最高，據(jù)英國廣播公司報道，波音737MAⅩ8型號是2017年才開始用于商業(yè)載客用途。如果在使用過程中出現(xiàn)問題會在三個月內(nèi)維護，那么這次出現(xiàn)墜海事故，據(jù)專家分析認為，人為技術問題可能是事故的主因，同時也不排除人為錯誤和監(jiān)管不力是導致悲劇發(fā)生的另一原因。

從以上分析，事故發(fā)生的主因在印度尼西亞獅航公司，浙江女孩的家屬應該追究印獅航的責任，要求賠償所有損失。

再次由這件事情充分說明，波音737MAⅩ8機型的安全系數(shù)有待進一步考證，所有中國公民出行時最好遠離該機型。生命誠可貴，出行首安全。

到此，以上就是小編對于中方回應印客機失事的問題就介紹到這了，希望介紹關于中方回應印客機失事的2點解答對大家有用。